一种汽车摆臂球铰折叠防尘罩的制作方法

本实用新型涉及汽车摆臂球铰防尘罩结构设计领域，尤其是涉及一种汽车摆臂球铰折叠防尘罩。

背景技术：

现有的汽车球铰的防护，通常采用的防尘罩结构都是以轴向、径向折叠的形式实现，区别在于有的防尘罩采用一层折叠，有的防尘罩采用多层折叠。多层折叠的防尘罩，其应用在外部空间狭小的球铰中有较大优势，既能实现防尘罩摆动有较长的拉伸边，同时又不会因边长过长而产生干涉，在结构上优于单层折叠的防尘罩。但是，这种多层折叠的防尘罩的制作工艺过程比较复杂，因为防尘罩的成型是采用橡胶模具，并在专用硫化机上进行压制或者注塑成型。而轴向多层折叠的防尘罩，在制作模具结构上需要多方向开模，成型方案复杂，工艺性较差，从而导致其生产成本较高，而径向多层折叠的防尘罩在球铰摆动时造成挤压严重，降低了防尘罩的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种汽车摆臂球铰折叠防尘罩，降低防尘罩的制造难度，提高防尘罩的性价比。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车摆臂球铰折叠防尘罩，包括防尘罩主体部，所述防尘罩主体部的相对两端分别形成第一密封唇、第二密封唇，所述防尘罩主体部包括第一C形弹性件、第二C形弹性件，所述的第一C形弹性件与相邻的第二C形弹性件之间密封连接成波纹状结构。

优选地，所述的第一C形弹性件、第二C形弹性件分别设置若干个，且相邻的第一C形弹性件与第二C形弹性件之间密封连接成波纹状结构。

优选地，所述的第一C形弹性件与相邻的第二C形弹性件之间是一体化成型结构。

优选地，所述的防尘罩主体部与第一密封唇之间的连接部设置环第一密封唇的骨架。

优选地，所述的骨架的截面形状呈L形。

优选地，所述的第二密封唇外侧设置环第二密封唇的卡槽。

优选地，所述的卡槽的截面形状呈U形。

优选地，所述的防尘罩主体部与第一密封唇之间是一体化成型结构。

优选地，所述的防尘罩主体部与第二密封唇之间是一体化成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将防尘罩主体部设计成由第一C形弹性件与相邻的第二C形弹性件之间密封连接而形成波纹状结构，可以使防尘罩上形成呈圆弧状的防尘罩折叠部，进而使得防尘罩第一密封唇可以相对于第二密封唇径向摆动，并在其摆动过程中为防尘罩拉伸边提供充足的拉伸量，同时也使压缩边具有较小的挤压量和外轮廓尺寸，尤其适合应用于大摆角和安装空间狭小的球铰中。与传统的轴向、径向折叠方式防尘罩相比较，本实用新型的防尘罩结构可以使防尘罩在制造中实现单向开模，且成型工艺性更好，从而降低了防尘罩的制造难度，易于大批量生产，因此，有效地降低了防尘罩的生产成本，提高了防尘罩的性价比。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车摆臂球铰折叠防尘罩的剖视图。

图2为图1所示的防尘罩应用于汽车摆臂球铰总成的剖面图(球销柱摆动至极限角度)。

图中部品标记名称：1-第一密封唇，2-骨架，3-防尘罩主体部，4-卡槽，5-第二密封唇，6-弹性簧圈，7-球销套，8-底板，9-球销座，10-球销柱，31-第一C形弹性件，32-第二C形弹性件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的汽车摆臂球铰折叠防尘罩，包括防尘罩主体部3，在防尘罩主体部3的相对两端分别形成第一密封唇1、第二密封唇5，所述的防尘罩主体部3包括第一C形弹性件31、第二C形弹性件32，并且，所述的第一C形弹性件31与相邻的第二C形弹性件32之间密封连接成波纹状结构。所述的第一密封唇1、防尘罩主体部3、第二密封唇5共同形成了防尘罩内腔。为了增强防尘罩的弹性性能和机械强度，如图1所示，可以在防尘罩主体部3与第一密封唇1之间的连接部设置环第一密封唇1的骨架2；所述骨架2的截面形状优选L形结构。

上述的防尘罩可以应用于汽车摆臂球铰中，如图2所示，由球销套7与底板8固定连接并形成球铰的安装内腔。首先，将防尘罩的第一密封唇1套设在球销柱10上的环形槽内、并使之与球销柱10之间径向贴合，以使第一密封唇1与球销柱10之间能够很好地实现定位和动密封；然后，将防尘罩的第二密封唇5套设在球销套7外侧的环形槽内、并使之与球销套7之间径向贴合。为了保证第二密封唇5与球销套7之间的密封可靠性，可以在第二密封唇5外侧设置环第二密封唇5的卡槽4，所述卡槽4的截面形状优选采用U形槽结构，并在卡槽4中安装弹性簧圈6。因此，在弹性簧圈6的抱紧力作用下，可以使得第二密封唇5与球销套7之间很好地径向贴合，并实现两者之间稳固的静密封。

当球销柱10底端的球头部相对于球铰上的球销座9摆动时，防尘罩上的第一C形弹性件31、第二C形弹性件32在防尘罩摆动过程中可以为防尘罩拉伸边提供充足的拉伸量，同时使压缩边具有较小的挤压和外轮廓尺寸，如图2所示。这样就可以避免出现因球铰摆动所导致的防尘罩过度拉伸以及第一密封唇1、第二密封唇5的变形，从而有效地防止了防尘罩发生密封失效，尤其适合应用于大摆角和安装空间狭小的球铰中，极大地提高了汽车摆臂球铰的使用寿命，并保证其动作品质。与传统的轴向、径向折叠方式防尘罩相比较，本实用新型的防尘罩结构可以使防尘罩在制造中实现单向开模，且成型工艺性更好，因此，降低了防尘罩的制造难度，易于大批量生产，从而可以有效地降低防尘罩的生产成本，进而使防尘罩的性价比得以提高。

需要指出的是，上述防尘罩中的第一C形弹性件31、第二C形弹性件32采用了圆弧C形折叠的形状，这种结构设计可以采用有限元的方法，通过数字化的设计与仿真来充分模拟出防尘罩在变形后的形状，确保防尘罩可以同时满足摆角大、空间限制小和密封性能优异的要求。

为了进一步地提高防尘罩的弹性伸缩性能，其中的第一C形弹性件31、第二C形弹性件32可以分别设置若干个，所述的第一C形弹性件31、第二C形弹性件32以交替方式密封邻接成圆弧状，在防尘罩处于不受力的自由状态时，任一第一C形弹性件31与相邻的第二C形弹性件32之间形成密封连接，但两者的开口方向相反，也即，相邻的第一C形弹性件31与第二C形弹性件32之间密封连接成波纹状结构。优选地，所述的第一C形弹性件31与相邻的第二C形弹性件32之间是一体化成型结构，所述的防尘罩主体部3与第一密封唇1之间也采用一体化成型结构，所述的防尘罩主体部3与第二密封唇5之间也采用一体化成型结构。其中，所述的第一C形弹性件31、第二C形弹性件32、防尘罩主体部3、第一密封唇1、第二密封唇5可以采用橡胶材料制成，所述的骨架2采用金属材料直接冲压制成。采用这样的结构设计，不仅使防尘罩具有较好的弹性性能，提高其使用品质，而且模具加工、硫化成型更加容易，有利于降低防尘罩的制造难度，便于防尘罩大批量生产，并有效地降低防尘罩的生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。