一种汽车用压缩机的分体式飞轮的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用压缩机的分体式飞轮。

背景技术：

中国专利CN205371456U公开了一种往复压缩机分体式飞轮，包括外环，还包括轴套，所述外环为配重环，所述轴套的轴线和所述配重环的轴线重合，所述轴套和所述配重环可拆卸连接，所述轴套上设有能够锁紧或松开的开口，这种结构的飞轮其轴套和配重环通过螺钉相螺接，两者间还有较大的间距，当压缩机工作产生振动时，容易使螺钉松动，结合不够稳固，且更换配重环时的调节固定也较为繁琐。

技术实现要素：

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车用压缩机的分体式飞轮。

本实用新型的技术方案是：一种汽车用压缩机的分体式飞轮，包括飞轮主体和盖板，所述飞轮主体轴心位置设有一立柱，所述立柱和所述盖板上同轴设有一传动轴孔，所述飞轮主体的顶端以所述立柱为圆心还阵列有多个凹陷的配重块仓，所述配重块仓内设有配重块，所述配重块和所述配重块仓之间还设有橡胶层，所述飞轮主体的顶端还设有多个螺孔，所述盖板的底部还设有弹性垫片层，所述盖板与所述飞轮主体通过固定螺栓相螺接。

进一步地，所述配重块为金属配重块。

进一步地，所述配重块包括金属层和塑料层。

进一步地，所述盖板的直径与所述飞轮主体的直径相一致。

进一步地，所述盖板的直径大于所述飞轮主体的直径。

进一步地，所述配重块仓有八个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，牢固可靠；通过更换不同厚度、直径的盖板，以及填充复数的配重块，该配重块也可通过金属层和塑料层的配比实现重量调节，本实用新型可适应更广泛型号的压缩机。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型飞轮主体的俯视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

结合图1和图2所示，一种汽车用压缩机的分体式飞轮，包括飞轮主体1和盖板2，所述飞轮主体1轴心位置设有一立柱3，所述立柱3和所述盖板2上同轴设有一传动轴孔4，所述飞轮主体1的顶端以所述立柱3为圆心还阵列有多个凹陷的配重块仓5，所述配重块仓5内设有配重块6，所述配重块6和所述配重块仓5之间还设有橡胶层7，所述飞轮主体1的顶端还设有多个螺孔，所述盖板2的底部还设有弹性垫片层8，所述盖板2与所述飞轮主体1通过固定螺栓9相螺接。

进一步地，所述配重块6为金属配重块。

进一步地，所述配重块6包括金属层61和塑料层62。

进一步地，所述盖板2的直径与所述飞轮主体1的直径相一致。

进一步地，所述盖板2的直径大于所述飞轮主体1的直径。

进一步地，所述配重块仓5有八个。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。