CDC减振器油筒总成的制作方法

本实用新型涉及减振器技术领域，特别涉及一种CDC减振器油筒总成。

背景技术：

汽车在行驶过程中，减振器能吸收不同路面传来的冲击，从而改变整车的操控性和舒适性。在汽车底盘开发阶段，传统的减振器只能提供一组阻尼力，而CDC减振器改善了这种局限性。CDC减振器主要是通过电磁阀和溢流阀来调节在不同电流下的阻尼力、调节汽车底盘硬度。CDC减振器在性能上接近于主动悬架且结构简单、造价低，无须力源，工作消耗功率小，是一种在较短时期就可能被产业化的高新科技产品，在轿车、重型车辆和军用车辆上的普及使用比主动减振器更有市场前景。CDC减振器的阻尼力值可以连续可调，决定了其本体结构与普通减振器之间的差异,因此需要对其结构进行重新的设计，以满足对减振器阻尼力的连续调节和控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种结构简单的CDC减振器油筒总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

CDC减振器油筒总成，包括薄壁圆筒状的油筒，所述油筒上设置有凸出油筒外壁的安装套，安装套与油筒为整体成型结构，安装套另一端固定连接有电磁阀保护套。

上述技术方案中，进一步地，所述安装套轴线与油筒轴线相互垂直。

上述技术方案中，进一步地，所述电磁阀保护套与安装套连接的连接端外径与安装套内径相配合，该连接端伸入到安装套内，两者之间采用焊接连接。

上述技术方案中，进一步地，所述油筒外壁上焊接有支架，油筒一端固定连接有吊环封盖组件。

本实用新型在油筒上整体成型出安装套，电磁阀保护套与安装套之间采用环焊连接，相比于之前电磁阀保护套与油筒之间在相贯线处焊接的焊接方式，减小了焊接难度，避免了焊接过程中产生焊流、焊渣，提高了油筒总成的加工质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型油筒结构俯视图。

图中：1-油筒，2-支架，3-吊环封盖组件，4-安装套，5-电磁阀保护套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1和2，本实施例中CDC减振器油筒总成，包括薄壁圆筒状的油筒1，油筒1外壁上焊接有支架2，油筒一端固定连接有吊环封盖组件3，吊环封盖组件3与油筒1之间焊接连接。在油筒1上设置有凸出油筒外壁、沿油筒径向方向设置的安装套4，安装套4与油筒1为整体成型结构，安装套4另一开口端固定连接有电磁阀保护套5。

优选地，该油筒总成中，安装套轴线与油筒轴线相互垂直。电磁阀保护套5与安装套连接的连接端外径与安装套4内径相配合，该连接端伸入到安装套内，两者之间采用焊接连接。

在油筒上整体成型出安装套，电磁阀保护套与安装套之间采用环焊连接，相比于之前电磁阀保护套与油筒之间在相贯线处焊接的焊接方式，减小了焊接难度，避免了焊接过程中产生焊流、焊渣，提高了油筒总成的加工质量。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。