一种正面锁紧万向节节叉的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种万向节，特别涉及一种正面锁紧万向节节叉。

背景技术：

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件， 用于需要改变传动轴线方向的位置，节叉是万向节中不可缺少的组成部分，现如今的节叉可分为锁紧节叉、焊接节叉、铆接节叉和伸缩节叉等，其中锁紧节叉是常用的一种万向节节叉。通常锁紧节叉通孔的一侧开设一个宽度较窄的凹槽，然后用螺栓连接凹槽的两个槽壁，促使万向节产生变形将转向盘输入轴夹紧。使用时间过长后，由于氧化的原因容易造成螺栓卡死甚至腐蚀，从而造成输入轴无法拔出，对拆装造成影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种拆装方便的正面锁紧万向节节叉。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种正面锁紧万向节节叉，包括由连接部及设置于连接部上端两侧的左连接耳和右连接耳，所述的左连接耳和右连接耳上分别开设有横向设置的安装孔，所述的连接部开设有竖直设置的花键轴孔，其特征在于，所述的右连接耳上开设有竖直设置的开口缝，该开口缝与花键轴孔内部相连通，所述的连接部上开设有前后连通的锁紧孔，所述的开口缝的下部三分之一处向前后端面延展形成扩孔部，该扩孔部与开口缝之间形成凸字形状，所述的扩孔部的底部与外部相连通。

在上述的一种正面锁紧万向节节叉中，所述的扩孔部的宽度为开口缝宽度的4-5倍。

在上述的一种正面锁紧万向节节叉中，所述的开口缝的顶部为弧形面。

与现有技术相比，本正面锁紧万向节节叉在开口缝的下部设置了宽度为4-5倍的扩孔部，当螺栓卡死甚至腐蚀，输入轴无法拔出时，利用工具从扩孔部伸入进行拆装维修，对节叉本体的影响大大减小。

附图说明

图1是本正面锁紧万向节节叉的立体结构示意图。

图2是本正面锁紧万向节节叉的剖视结构示意图。

图中，1、连接部；2、左连接耳；3、右连接耳；4、安装孔；5、花键轴孔；6、开口缝；7、锁紧孔；8、扩孔部；9、弧形面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本正面锁紧万向节节叉包括由连接部1及设置于连接部1上端两侧的左连接耳2和右连接耳3，左连接耳2和右连接耳3上分别开设有横向设置的安装孔4，连接部1开设有竖直设置的花键轴孔5，右连接耳3上开设有竖直设置的开口缝6，该开口缝6与花键轴孔5内部相连通，连接部1上开设有前后连通的锁紧孔7，开口缝6的下部三分之一处向前后端面延展形成扩孔部8，该扩孔部8与开口缝6之间形成凸字形状，扩孔部8的宽度为开口缝6宽度的4-5倍，扩孔部8的底部与外部相连通，开口缝6的顶部为弧形面9。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了连接部1、左连接耳2、右连接耳3、安装孔4、花键轴孔5、开口缝6、锁紧孔7、扩孔部8、弧形面9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。