本实用新型涉及汽车换挡装置零部件技术领域，特别涉及一种一体化汽车同步器滑块组件。
背景技术：
汽车同步器总成由齿毂、齿套、同步环装配而成，滑块装配在同步器总成中，基本采用钢制壳架，钢珠单点接触；同步器工作时，同步环、滑块钢珠都需要润滑，而现有同步器总成工作时，仅通过在轴上面加工有油孔，轴旋转时，利用离心力作用，通过油孔将油甩出到同步环位置，起到给同步环、滑块钢珠的润滑作用，但是在油道油量不足，或在车启动初期油道未泵油的情况下，润滑油路不畅易卡死。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决现有汽车同步器同步环及滑块组件钢珠存在的容易卡死的问题，提供一种自身可存储一定量润滑油，能补充润滑，改善换挡性能及手感，避免同步环、滑块组件钢珠因为缺少润滑而产生高温、烧蚀的一体化汽车同步器滑块组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一体化汽车同步器滑块组件，包括板型壳体、柱状弹簧座、钢珠、压缩弹簧，所述的柱状弹簧座与板型壳体下底面垂直设置，所述的板型壳体上底面中部设有两条凸出的润滑条，所述的两条润滑条之间形成贮油槽，所述板型壳体上底面还设有凹槽型钢球座，所述的钢球座位于贮油槽中部，所述柱状弹簧座设有沿轴线方向的盲孔型弹簧容纳腔，所述的钢球座底部与弹簧容纳腔连通，所述的钢珠设于钢球座内，所述的压缩弹簧设于弹簧容纳腔内，所述压缩弹簧一端顶紧弹簧容纳腔底部，所述压缩弹簧另一端顶紧钢珠，所述板型壳体、柱状弹簧座为一体化。本方案通过在板型壳体上设置贮油槽，可存储一定量的润滑油，从而避免在油道油量不足，或在车启动初期油道未泵油的情况下，润滑油路不畅易卡死的问题；钢珠处于贮油槽内，即处于润滑油浸泡中，贮油槽内多余的润滑油还可供给同步环润滑；板型壳体、柱状弹簧座为一体化制作。
作为优选，所述的板型壳体、柱状弹簧座采用工程塑料制作。本方案采用工程塑料制作，可减轻部件重量，采用注塑一次性成型，生产工艺简单，方便大量生产。
作为优选，所述的柱状弹簧座两侧设有与弹簧容纳腔连通的通气槽。本方案通气槽可减少钢珠移动时的空气阻力。
因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)自身可存储一定量润滑油，能补充润滑，改善换挡性能及手感；(2)避免同步环、滑块组件钢珠因为缺少润滑而产生高温、烧蚀。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型的剖面结构示意图。
图中：1、板型壳体 2、柱状弹簧座 3、钢珠 4、压缩弹簧5、润滑条 6、贮油槽 7、钢球座 8、弹簧容纳腔9、通气槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示，一体化汽车同步器滑块组件，包括板型壳体1、柱状弹簧座2、钢珠3、压缩弹簧4，柱状弹簧座2与板型壳体1下底面垂直设置，板型壳体1上底面中部设有两条凸出的润滑条5，两条润滑条5之间形成贮油槽6，板型壳体1上底面还设有凹槽型钢球座7，钢球座7位于贮油槽6中部，柱状弹簧座2设有沿轴线方向的盲孔型弹簧容纳腔8，钢球座7底部与弹簧容纳腔8连通，钢珠3设于钢球座7内，压缩弹簧4设于弹簧容纳腔8内，压缩弹簧4一端顶紧弹簧容纳腔8底部，压缩弹簧4另一端顶紧钢珠3，板型壳体1、柱状弹簧座2为一体化；
板型壳体1、柱状弹簧座2采用工程塑料制作；
柱状弹簧座2两侧设有与弹簧容纳腔8连通的通气槽9。
具体使用过程是，本方案在使用时，板型壳体1上的贮油槽6可预先存储一定量的润滑油，从而避免在油道油量不足，或在车启动初期油道未泵油的情况下，润滑油路不畅易卡死的问题；其中，钢珠3处于贮油槽6内，即处于润滑油浸泡中，贮油槽6内多余的润滑油还可供给同步环润滑；钢珠3移动时带动压缩弹簧4移动，通气槽9可减少钢珠3及压缩弹簧4移动时的空气阻力。