本实用新型涉及汽车离合器领域，特别是涉及一种位移式离合器状态的感知机构。
背景技术：
现有技术中，离合器状态目前还不能通过系统自动判断，也无法实现闭环控制，不利于故障诊断，由其是在双离合双电机结构中，无法实时感知发动机离合器分离与结合的状态，使得动力模式转换的控制不够精确。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种位移式离合器状态的感知机构，可准确判断离合器状态，控制器通过判断离合器状态来执行相关行车逻辑控制，有利于快速排除是否是离合器故障，在双离合双电机结构中使用本产品能够感知发动机离合器分离与结合的状态，实现精确控制动力模式转换。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种位移式离合器状态的感知机构，它安装在离合器相关机构上；所述离合器相关机构包括VCU整车控制器、离合器助力缸、助力缸推杆、摇臂、花键轴和离合器；感知机构包括固定在离合器助力缸上的磁开关固定座、固定在磁开关固定座上的磁开关、固定在推杆的磁钢固定座、固定在磁钢固定座上的磁钢；所述磁开关与磁钢对应设置；所述磁开关还与VCU整车控制器信号连接。
所述离合器助缸推动助力缸推杆时，磁开关固定不动，推杆带动磁钢向磁开关移动，当磁钢与磁开关之间的距离小于规定距离时，磁钢吸引磁开关内的弹片开关闭合，磁开关形成闭合电路，产生信号并将信传输至VCU整车控制器，即判断离合器产生动作。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种位移式离合器状态的感知机构，可准确判断离合器状态，控制器通过判断离合器状态来执行相关行车逻辑控制，有利于快速排除是否是离合器故障，在双离合双电机结构中使用时，能够感知发动机离合器分离与结合的状态，实现精确控制动力模式转换。
附图说明
图1为实施例的一种位移式离合器状态的感知机构安装状态的示意图；
图2为实施例的一种位移式离合器状态的感知机构的磁开关固定座的示意图；
图3为实施例的一种位移式离合器状态的感知机构的磁钢的示意图；
图4为实施例的一种位移式离合器状态的感知机构的磁钢固定座的示意图；
图5为实施例的一种位移式离合器状态的感知机构的磁开关的示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
实施例
如图1至图5所示，本实施例提供了一种位移式离合器状态的感知机构，它安装在离合器相关机构上；所述离合器相关机构包括VCU整车控制器1、离合器助力缸9、助力缸推杆6、摇臂8、花键轴10和离合器7；感知机构包括固定在离合器助力缸9上的磁开关固定座2、固定在磁开关固定座2上的磁开关5、固定在推杆6的磁钢固定座4、固定在磁钢固定座4上的磁钢3；所述磁开关5与磁钢3对应设置；所述磁开关5还与VCU整车控制器1信号连接；所述离合器助缸9推动助力缸推杆6时，磁开关5固定不动，推杆6带动磁钢3向磁开关5移动，当磁钢3与磁开关5之间的距离小于规定距离时，磁钢3吸引磁开关5内的弹片开关闭合，磁开关5形成闭合电路，产生信号并将信传输至VCU整车控制器1，即判断离合器7产生动作。
本实施例的一种位移式离合器状态的感知机构中所提到的离合器相机构中，推杆6、离合器7为旋转销固定，离合器7和摇臂8不固定但可相互水平推动，摇臂8套在花键轴10上，可水平滑动；当VCU整车控制器1控制离合器助力缸9工作，离合器助力缸9得到动力使得推杆6移动，由于磁钢固定座4和磁钢3一体固定在推杆6上，所以磁钢固定座4和磁钢3整体向磁开关5移动，当磁钢3移动到规定距离时，吸引磁开关5内弹片开关闭合，磁开关5形成信号传导至VCU整车控制器1，此信号为被VCU整车控制器1命名的特定动作信号；另一方面则同时进行，推杆6推动摇臂8动作，摇臂8推动离合器7在10上水平滑动；离合器7的行动等效表达为磁开关5形成的特定信号；因此每当VCU整车控制器1收到磁开关5的反馈信号，即可判定离合器7产生了动作。
本实施例的一种位移式离合器状态的感知机构，可准确判断离合器状态，控制器通过判断离合器状态来执行相关行车逻辑控制，有利于快速排除是否是离合器故障，在双离合双电机结构中使用本产品能够感知发动机离合器分离与结合的状态，实现精确控制动力模式转换。
上述实施例不应以任何方式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。