本实用新型涉及汽车用零配件技术领域，具体涉及一种汽车用制动毂。
背景技术：
目前，中国汽车产业经过多年的发展，已逐渐成为国民经济的一个重要产业。随着技术的进步，汽车各项性能指标的提高，对汽车的安全性能的要求也越来越高。尤其是对于客车、工程车等大型车辆，它们体积大，动力强劲，一旦出事往往会造成更加严重的后果，所以在安全性能的设计上需要考虑更多。
而汽车的安全性和可靠度很大程度上取决于所用刹车系统的性能和使用寿命，常见的刹车装置有“毂式刹车”和“盘式刹车”二种型式，“毂式刹车”为在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与制动毂内面接触而发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。因此，在行车过程中，制动毂能否安全可靠地制动非常重要，若紧急情况下发生刹车失灵，将会造成安全事故，甚至造成车毁人亡大事故。因此，对制动毂各项要求非常严格。
现有技术中的制动毂都是用铸铁整体铸造而成，其耐磨性和力学性能较好，但是其散热性能差，刹车时摩擦产生的热量散发慢，易造成刹车系统因温升过高而工作失灵，同时影响制动毂的使用寿命；由于铸件尺寸精度较低，重量较大，因此相关部件拆装、维修较困难。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，安装方便，散热性能好，使用寿命长的汽车用制动毂。
本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车用制动毂，包括制动毂本体，所述制动毂本体的一侧面上设有一个空心的固定柱和若干个向一侧凸起的加强筋，所述固定柱设置于制动毂本体的轴心位置处，所述若干个加强筋均匀分布于固定柱的外周围，所述固定柱上远离制动毂本体的一端设有沿着固定柱轴心方向收缩的固定孔，所述制动毂本体上相对的两端分别设有一个固定件，所述制动毂本体上和固定件垂直的一端设有偏心件，所述制动毂本体上和固定件垂直的另一端设有若干个安装块，所述安装块的一端固定连接于制动毂本体上，安装块的另一端沿着远离固定柱的一侧延伸。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动毂本体上每两个相邻的加强筋之间的位置处均设有一个散热孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动毂本体上靠近偏心件的位置处设有一个安装槽，所述安装槽内的一端设有一个卡块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定件上远离制动毂本体的一端和偏心件上远离制动毂本体的一端均设有定位孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动毂本体、固定柱、固定件和偏心件均为一体冲压成型。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，在制动毂本体上设置的固定件和偏心件均使得制动毂本体的整体结构形成一个不对称结构，从而便于安装时的定位，使得安装和拆卸更加方便快捷；在加强筋之间设置的散热孔能够有效的增强制动毂本体的散热效果，从而避免了刹车时温度过影响制动毂本体使用寿命的问题，进而延长了制动毂本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车用制动毂的主视图；
图2为图1中A-A处的截面示意图；
图中符号说明：
制动毂本体1，固定柱2，加强筋3，固定孔4，固定件5，偏心件6，安装块7，散热孔8，安装槽9，卡块10，定位孔11。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车用制动毂，包括制动毂本体1，所述制动毂本体1的一侧面上设有一个空心的固定柱2和三个向一侧凸起的加强筋3，所述固定柱2设置于制动毂本体1的轴心位置处，所述三个加强筋3均匀分布于固定柱2的外周围，所述固定柱2上远离制动毂本体1的一端设有沿着固定柱2的轴心方向收缩的固定孔4，所述制动毂本体1上相对的两端分别设有一个固定件5，所述制动毂本体1上和固定件5垂直的一端设有偏心件6，所述制动毂本体1上和固定件5垂直的另一端设有两个安装块7，所述安装块7的一端固定连接于制动毂本体1上，安装块7的另一端沿着远离固定柱2的一侧延伸；
所述制动毂本体1上每两个相邻的加强筋3之间的位置处均设有一个由于提高制动毂本体1散热效果的散热孔8；
所述制动毂本体1上靠近偏心件6的位置处设有一个安装槽9，所述安装槽9内的一端设有一个卡块10；
所述固定件5上远离制动毂本体1的一端和偏心件6上远离制动毂本体1的一端均设有定位孔11；所述制动毂本体1、固定柱2、固定件5和偏心件6均为一体冲压成型。
最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。