一种新型汽车轴承支座的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车轴承支座。

背景技术：

轴承座是一种可以接受综合载荷的轴承支撑结构，其具有构造紧凑、回转灵敏等特点，有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座，轴承座的性能决定了轴承的使用性能，决定了汽车传动的效率及其灵敏度。

然而传统的轴承座在汽车轴承安装和拆卸过程中往往需要拆卸整个轴承座及轴承，安装拆卸不方便，需要二次定位，且容易造成轴承座安装错位或使用不灵敏。

因此，有必要提供一种新的新型汽车轴承支座解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种便于安装和拆卸的新型汽车轴承支座。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型汽车轴承支座，包括：固定套筒；固定结构，所述固定结构与所述固定套筒螺纹连接，所述固定结构包括第一限位结构和驱动槽，所述第一限位结构与所述固定套筒螺纹连接，所述第一限位结构背离所述固定套筒的一端设有所述驱动槽；第二限位结构，所述第二限位结构与所述第一限位结构转动连接；驱动结构，所述驱动结构螺纹连接于所述第一限位结构，所述驱动结构包括驱动杆、驱动通孔和挡块，所述驱动杆与所述第一限位结构螺纹连接，所述驱动杆与所述第二限位结构滑动连接，所述驱动杆背离所述第二限位结构的一端设有所述驱动通孔，所述驱动杆靠近所述第二限位结构的一端设有所述挡块。

优选的，所述固定结构还包括两个固定挂耳和两个固定孔，两个所述固定挂耳对称固定于所述第一限位结构，两个所述固定孔分别贯穿于两个所述固定挂耳。

优选的，所述第一限位结构包括限位套筒、滚轮和调节槽，所述限位套筒的两侧对称设有两个所述固定挂耳，所述限位套筒与所述固定套筒螺纹连接，所述滚轮卡合于所述限位套筒，且所述滚轮背离所述固定挂耳的一端设有所述调节槽。

优选的，两个所述固定挂耳之间的所述限位套筒的内部设有所述驱动槽，所述驱动槽的长度大于所述驱动杆的直径。

优选的，所述固定套筒外侧壁为正六边形结构，且所述滚轮与所述固定套筒螺纹连接。

优选的，所述第二限位结构包括限位杆和多个限位槽，所述限位杆卡合于所述滚轮，且多个所述限位槽呈圆向分布于所述限位杆。

优选的，所述限位槽为矩形结构，且所述限位槽贯穿于所述限位杆。

优选的，所述固定套筒与所述限位杆之间设有防尘套，且所述防尘套为伸缩式的防尘套。

优选的，所述防尘套与所述固定套筒螺纹连接，所述防尘套与所述限位杆滑动连接。

优选的，所述驱动槽的内部设有所述驱动杆，所述驱动通孔设有多个，且所述驱动通孔呈圆周整列式贯穿于所述驱动杆的内部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车轴承支座具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型汽车轴承支座，所述限位槽的设置便于轴承的安装，有效的防止了轴承错位影响轴承的性能，安装和拆卸轴承时，转动所述固定套筒，所述固定套筒螺纹连接于所述滚轮与所述限位套筒时，通过将杠杆贯穿于所述驱动通孔内，然后转动所述驱动杆，使所述挡块推动轴承，或者通过所述挡块对轴承进行限位，提高了轴承安装拆卸的速度，同时提高了安装精度，所述固定套筒螺纹连接于所述滚轮，有效的防止了在拆卸过程中所述滚轮与所述限位套筒脱落，具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型汽车轴承支座的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的固定结构与防尘套的连接结构的侧视图；

图3为图1所示的固定结构与所述固定套筒的连接结构示意图；

图4为图3所示的A部放大示意图。

图中标号：1、固定结构，11、固定挂耳，12、固定孔，13、第一限位结构，131、限位套筒，132、滚轮，133、调节槽，14、驱动槽，2、驱动结构，21、驱动杆，22、驱动通孔，23、挡块，3、固定套筒，4、防尘套，5、第二限位结构，51、限位杆，52、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的新型汽车轴承支座的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图 1所示的固定结构与防尘套的连接结构的侧视图；图3为图1所示的固定结构与所述固定套筒的连接结构示意图；图4为图3所示的A 部放大示意图。新型汽车轴承支座包括：固定套筒3；固定结构1，所述固定结构1与所述固定套筒3螺纹连接，所述固定结构1包括第一限位结构13和驱动槽14，所述第一限位结构13与所述固定套筒3 螺纹连接，所述第一限位结构13背离所述固定套筒3的一端设有所述驱动槽14；第二限位结构5，所述第二限位结构5与所述第一限位结构13转动连接；驱动结构2，所述驱动结构2螺纹连接于所述第一限位结构13，所述驱动结构2包括驱动杆21、驱动通孔22和挡块 23，所述驱动杆21与所述第一限位结构13螺纹连接，所述驱动杆21与所述第二限位结构5滑动连接，所述驱动杆21背离所述第二限位结构5的一端设有所述驱动通孔22，所述驱动杆21靠近所述第二限位结构5的一端设有所述挡块23。

为了便于安装和拆卸轴承支座，所述固定结构1还包括两个固定挂耳11和两个固定孔12，两个所述固定挂耳11对称固定于所述第一限位结构13，两个所述固定孔12分别贯穿于两个所述固定挂耳11。

为了使所述轴承支座与轴承转动更加灵活，操作更加灵活方便，所述第一限位结构13包括限位套筒131、滚轮132和调节槽133，所述限位套筒131的两侧对称设有两个所述固定挂耳11，所述限位套筒131与所述固定套筒3螺纹连接，所述滚轮132卡合于所述限位套筒131，且所述滚轮132背离所述固定挂耳11的一端设有所述调节槽133；两个所述固定挂耳11之间的所述限位套筒131的内部设有所述驱动槽14，所述驱动槽14的长度大于所述驱动杆21的直径。

为了便于所述固定套筒3与所述滚轮132及所述限位套筒131的固定，防止在拆卸过程中所述滚轮132与所述限位套筒131滑落，所述固定套筒3外侧壁为正六边形结构，且所述滚轮132与所述固定套筒3螺纹连接。

为了使轴承的限位块与所述限位槽52一一对应，提高轴承的灵敏度及精确度，所述第二限位结构5包括限位杆51和多个限位槽52，所述限位杆51卡合于所述滚轮132，且多个所述限位槽52呈圆向分布于所述限位杆51；所述限位槽52为矩形结构，且所述限位槽52 贯穿于所述限位杆51。

为了防止灰尘固体颗粒进入到所述限位槽52内，影响轴承支座与轴承的安装效率及其轴承的使用性能，所述固定套筒3与所述限位杆51之间设有防尘套4，且所述防尘套4为伸缩式的防尘套；所述防尘套4与所述固定套筒3螺纹连接，所述防尘套4与所述限位杆 51滑动连接。

为了便于转动所述驱动杆21，便于拆卸转轴，或者通过所述挡块23对轴承进行限位，所述驱动槽14的内部设有所述驱动杆21，所述驱动通孔22设有多个，且所述驱动通孔22呈圆周整列式贯穿于所述驱动杆21的内部。

本实用新型在使用时，将轴承的限位块与所述限位槽52一一对应安装，转动所述固定套筒3，所述固定套筒3螺纹连接于所述滚轮 132与所述限位套筒131时，通过将杠杆贯穿于所述驱动通孔22内，然后转动所述驱动杆21，使所述挡块23靠近轴承，对轴承进行限位有效的防止了轴承错位影响轴承的性能，拆卸轴承时，通过将杠杆贯穿于所述驱动通孔22内，然后转动所述驱动杆21，使所述挡块23 推动轴承，推动至所述限位杆51的末端时，再通过扳手将轴承拔出，提高了轴承安装拆卸的速度，同时提高了安装精度，所述固定套筒3 螺纹连接于所述滚轮132，有效的防止了在拆卸过程中所述滚轮132 与所述限位套筒131脱落。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车轴承支座具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型汽车轴承支座，所述限位槽52的设置便于轴承的安装，有效的防止了轴承错位影响轴承的性能，安装和拆卸轴承时，转动所述固定套筒3，所述固定套筒3螺纹连接于所述滚轮132与所述限位套筒131时，通过将杠杆贯穿于所述驱动通孔22 内，然后转动所述驱动杆21，使所述挡块23推动轴承，或者通过所述挡块23对轴承进行限位，提高了轴承安装拆卸的速度，同时提高了安装精度，所述固定套筒3螺纹连接于所述滚轮132，有效的防止了在拆卸过程中所述滚轮132与所述限位套筒131脱落。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。