本实用新型属于减震器技术领域，具体地说是涉及一种高性能军用减震。
背景技术：
军用汽车往往其载重量大，形式路况相对较差，那么对于军用汽车用的减震器也就需要其承载能力强，可靠性高，耐冲击性能高，但是现有的汽车减震器往往不能很好的满足军用汽车使用要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种高性能军用减震，其其承载能力强，可靠性高，耐冲击性能高，可以满足军用汽车使用要求。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：
一种高性能军用减震，包括贮油缸组件、工作缸、活塞杆导向座、油封、辅助压缩阀组件、活塞杆、活塞、紧固螺丝、压缩阀系、复原阀系，其特征在于：所述复原阀系包含设置于活塞上的复原流体通道、复原阀片，所述压缩阀系包含设置于活塞上的压缩流体通道、压缩阀片，所述压缩阀组件包含固定环和活动环，所述活动环设置有辅助压缩流体通道，所述辅助压缩流体通道下方设置有辅助压缩阀片，所述固定环中部设置有通孔，所述通孔上方开口处设置有环座，所述活动环可压紧在所述环座上从而将所述通孔封闭，所述活动环通过锥形弹片连接与所述固定环上，所述锥形弹片常将所述活动环拉紧使其压紧在所述环座上。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述所述复原阀片、压缩阀片以及辅助压缩阀片均采用多层薄片状阀片堆叠结构，采用这种结构使得阀片结构简化，同时具有使得复原阀系、压缩阀系以及辅助压缩阀系的的阻尼更大，并且可以更好的适应军用汽车在重载情况下获得良好的减震效果。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述贮油缸上方设置有活塞杆密封圈，所述活塞杆导向座上设置有常将活塞杆密封圈弹压挤紧在活塞杆以及贮油缸表面的弹簧。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述贮油缸总成外设置有防尘罩，所述防尘罩与活塞杆固连。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述贮油缸总成的贮油缸容积加大，以使减震器具备更多的储油量，这样可以使减震器在复杂路况条件下内部的油液可以具备更好的散热，使减震器的工作更加稳定。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：其其承载能力强，稳定性可靠性高，耐冲击性能高，可以满足军用汽车高承载力、复杂路况的使用要求。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是辅助压缩阀组件结构放大示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
一种高性能军用减震，包括贮油缸100，工作缸200、活塞杆导向座800、活塞杆密封圈900、辅助压缩阀组件700、活塞杆400、活塞500、活塞油封530、紧固螺丝410、压缩阀系、复原阀系，复原阀系包含设置于活塞500上的复原流体通道510、复原阀片610，压缩阀系包含设置于活塞400上的压缩流体通道520、压缩阀片620，压缩阀组件700包含固定环780和活动环710，所述活动环710设置有辅助压缩流体通道720，所述辅助压缩流体通道720下方设置有辅助压缩阀片740，所述固定环780中部设置有通孔781，所述通孔781上方开口处设置有环座782，所述活动环710可压紧在所述环座782上从而将所述通孔781封闭，所述活动环710通过锥形弹片750连接与所述固定环780上，所述锥形弹片750常将所述活动环710拉紧使其压紧在所述环座782上。
辅助压缩阀片740下方设置有固定座730，锥形弹片750套设在固定座730上，连接螺栓760依次穿过活动环710、辅助压缩阀片740、固定座730后由紧固螺母770压紧固连。固定座730上设置有限位部731，限位部731可以防止锥形弹片750脱离固定座730。
复原阀片610、压缩阀片620以及辅助压缩阀片740均采用多层薄片状阀片堆叠结构。
贮油缸100上端设置有缸盖120，缸盖120内设置有活塞杆密封圈900，所述活塞杆400穿过活塞杆密封圈900，所述活塞杆导向座800上设置有常将活塞杆密封圈900弹压挤紧在活塞杆400和贮油缸100配合间隙的弹簧830。
优选的，活塞杆密封圈900上下端均具有锥形斜面，缸盖120具有与活塞杆密封圈900相应的锥形斜面，弹簧930为锥台形，这样就可以更好的将弹簧830的作用力，从而使活塞杆密封圈900在活塞杆400和贮油缸100配合间隙获得最大的密封压力，保证良好的密封效果，同时对活塞杆密封圈900的磨损进行补偿。
贮油缸100下端设置有下连接套110，连接套110内设置有下橡胶衬套111和下钢衬套112，活塞杆400上端设置有上连接套420，上连接套420内设置有上橡胶衬套421和上钢衬套422。
活塞杆导向座800上设置有回流通道810。
贮油缸100外设置有防尘罩300，防尘罩300与活塞杆400固连。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。