本实用新型涉及回油循环装置领域，具体是一种高速动平衡润滑油回油循环装置。
背景技术：
润滑油管道循环很大程度上决定了润滑油系统及保安系统能否正常运行，油中微粒会造成滑阀卡涩，大的微粒会造成控制油口堵塞，轴瓦磨损，油循环的目的是采用一种安全可靠的方法清除可能进入油系统的有害物质，另一个目的是可以检验系统管路和相关设备是否安装正确，防止运行中出现意外发生，高速动平衡润滑油使用温度40-48℃，每次做动平衡前都要对润滑油箱进行加热约1h左右，并且油箱至管道内油还会使温度降低，传统的由于管道加热时用橡胶软管进行连接，连接时较繁琐，导致各零件之间的油压气压会高低不一，采用橡胶软管进行加热，加热时间过长，并且回油时无法进行控制。
一种高速动平衡润滑油回油循环装置的出现使润滑油在管路内流动循环加热，减少加热时间，可以进行循环控制。但是传统阶段的回油循环存在不足之处，例如加热时用橡胶软管进行连接，连接时较繁琐，加热时间过长，并且回油时无法进行控制。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高速动平衡润滑油回油循环装置，以解决传统技术中加热时用橡胶软管进行连接，连接时较繁琐，加热时间过长，并且回油时无法进行控制的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速动平衡润滑油回油循环装置，包括不锈钢管道、控制阀、轴承、集装油箱、进油路、回油路、滤油机、轴承箱和套装油管，所述不锈钢管道的上部设置有控制阀，所述不锈钢管道的上部设置有进油路，所述进油路的左部连接有滤油机，所述滤油机的下部设置有回油路，所述滤油机的右部设置有轴承箱，所述轴承箱的右部固定连接有轴承，所述轴承的右部设置有套装油管，所述轴承的下部设置有集装油箱。
优选的，所述轴承箱和轴承转动连接。
优选的，所述套装油管和进油路法兰连接，套装油管和回油路法兰连接。
优选的，所述集装油箱和回油路采用密封胶连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有滤油机，选择好的润滑油不但有利于提机械的可靠性，而且对空调系统的性能也有很大提高，润滑油选择的标准很多，站在利于回油的角度来讲，要求润滑油在低温情况下有很好的流动特性，因此需要选择倾点低，避免在低温情况产生黏附，设置有控制阀，高速动平衡进油路的尾端和回油路始端连接一管道，管道中间加控制阀，需要润滑油加热升温时打开控制阀，油站开启，使润滑油在管路内流动循环加热，减少加热时间，可以进行循环加热，时间可以自由调控，加热升温迅速，节省工时，并且回油路可以根据油温自行控制，操作简单、快捷，减少热能损耗。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型进油路结构示意图。
图中：1-滤油机、2-轴承箱、3-轴承、4-进油路、5-套装油管、6-集装油箱、7-回油路、8-控制阀、9-不锈钢管道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种高速动平衡润滑油回油循环装置，包括不锈钢管道9、控制阀8、轴承3、集装油箱6、进油路4、回油路7、滤油机1、轴承箱2和套装油管5，所述不锈钢管道9的上部设置有控制阀8，控制阀8可以循环加热，并且时间可以自由控制，所述不锈钢管道9的上部设置有进油路4，所述进油路4的左部连接有滤油机1，滤油机1可以过滤出润滑油中的杂质，所述滤油机1的下部设置有回油路7，所述滤油机1的右部设置有轴承箱2，所述轴承箱2的右部固定连接有轴承3，所述轴承3的右部设置有套装油管5，所述轴承3的下部设置有集装油箱6，所述轴承箱2和轴承3转动连接，所述套装油管5和进油路4法兰连接，套装油管5和回油路7法兰连接，所述集装油箱6和回油路7采用密封胶连接。
本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，通过调节控制阀8可控因素来调节进油路4和回油路7之间的流速和压力，使不锈钢管道9中的冷媒流速提高，带动润滑油回流，在高速动平衡润滑油使用温度40-48℃，每次做动平衡前都要对润滑油箱进行加热约1h左右，并且集装油箱6至不锈钢管道9内油还会使温度降低，当检测到油量满足循环运转时进入正常负荷工作，同样，在滤油机1中设计检测过滤点，如油位等，当检测到某台压缩机贫油时，可以通过均油系统从富油的套装油管5中均衡部分润滑油给贫油的套装油管5，直到进油路4和回油路7油量均衡，通过控制阀8可以进行循环加热，时间可以自由调控，加热升温迅速。