具有可展开螺纹的旋转轴组件和空调压缩机的离合器的制作方法

本申请要求于2017年9月21日提交的申请号为10-2017-0121921的韩国专利申请的优先权，其整体通过引用并入本文。

本发明涉及一种空调压缩机，其中发动机的动力被间歇地供给到压缩机，以压缩车辆内的制冷剂，并且更特别地，涉及一种具有可展开螺纹的旋转轴组件以及具有其的用于空调压缩机的离合器，其中仅在离合器被接合或分离的过程中电流被供给到线圈，并且仅当离合器被接合时螺纹向外展开以传输动力。

背景技术：

在车辆的发动机室中，空调压缩机、交流发电机、水泵等通过接收发动机的驱动力而运行。其中，空调压缩机也通过接收发动机的驱动力而运行并且空调压缩机并不总是运行，而是仅当空调运行时才运行。为此采用了离合器，使得当需要发动机的驱动力时才输入发动机的驱动力。

图1和图2示出根据现有技术的用于空调压缩机的离合器。图1示出空调没有运行的状态，并且发动机101的驱动力通过主动带轮111和带114被输入到从动带轮112。然而，从动带轮112没有直接连接到压缩机102的旋转轴115，因此压缩机102没有运行。盘(disc)117通过轮毂116紧固到旋转轴115的端部，并且盘117不与从动带轮112接触。橡胶119和环118被设置在盘117的外侧。

当乘客按下空调运行开关或温度达到预设温度而需要空调运行时，电力被施加到线圈113。如图2所示，当电力被施加到线圈113时，盘117向从动带轮112移动并且盘117和从动带轮112彼此摩擦接触。因此，发动机101的驱动力通过主动带轮111、带114、从动带轮112、盘117、轮毂116以及旋转轴115被传输到压缩机102，所以压缩机102运行。

然而，根据现有技术的用于空调压缩机的离合器中，需要连续地施加单独的电力以传输动力。换言之，需要对线圈113施加电力以维持从动带轮112和盘117彼此接触的状态。该电力并不用于操作压缩机102，因此车辆的燃料经济性在一定程度上降低。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种用于空调压缩机的离合器，其中仅在将发动机的驱动力与空调压缩机连接或断开的过程中消耗电力，而当发动机的驱动力与空调压缩机连接或断开时不需要电力。本发明的另一个目的是提供一种具有可展开螺纹的旋转轴，仅当传输动力时具有可展开螺纹的旋转轴向外展开以使带轮与旋转轴接合。

为了实现前述目的，根据本发明的一种具有可展开螺纹的旋转轴组件可以包括：旋转轴，传输旋转力；以及多个螺丝单元(screwunit)，在旋转轴的长度方向上可滑动并且可以包括可展开部，当按压装置从一侧按压可展开部时，可展开部与旋转轴分隔开，其中当沿着旋转轴移动的按压装置按压螺丝单元时，可展开部可以向外展开。

螺丝单元可以进一步包括：连接部，沿着旋转轴滑动；以及多个滑动部，沿着连接部的圆周以预定间隔设置多个滑动部，并且多个滑动部的每一个的前端与可展开部的后端铰接地连接，并且当按压装置按压螺丝单元时，任意一个螺丝单元的滑动部的后端可以推动另一个螺丝单元的可展开部的前端以展开可展开部，该另一个螺丝单元在后侧邻近于该任意一个螺丝单元。

沿着连接部的圆周设置的滑动部可以在滑动部的长度方向上、在不同位置处连接到连接部。可以在旋转轴的长度方向上设置多个螺丝单元，并且任意一个可展开部的前端可以抵靠另一个相邻螺丝单元的滑动部的后端。可以在旋转轴的长度方向上设置多个螺丝单元，相邻的螺丝单元可以被设置成以预定角度间隔设置可展开部，并且当所有可展开部被展开时，连接可展开部的端部的假想线可以是螺旋线。

可以在旋转轴的外侧表面上沿长度方向形成导向槽，并且在连接部的内侧表面上形成导向凸起，导向凸起插入到导向槽中。弹簧可以被设置在旋转轴的、与按压装置相反的一侧，弹簧可以弹性地支撑螺丝单元以使螺丝单元返回到初始位置并且可以卷绕旋转轴的外侧。按压装置可以是磁体，磁体被安装成沿着旋转轴可移动并且可以被配置成当施加磁场时，在沿着旋转轴移动的同时推压螺丝单元。

同时，根据本发明的一种具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器可以包括：带轮，旋转力从发动机被输入到带轮；空调压缩机，被配置成当从带轮输入旋转力时压缩制冷剂；旋转轴组件，具有旋转轴和多个螺丝单元，旋转轴被配置成将旋转力传输到压缩机，多个螺丝单元沿旋转轴的长度方向可滑动并且可以包括与旋转轴分隔开的可展开部；线圈，被安装成在压缩机中围绕所述旋转轴并且当施加电力时被磁化以操作压缩机；以及第一磁体，被安装成沿着旋转轴可滑动并且被配置成当线圈被磁化时推压螺丝单元，其中在带轮中形成紧固槽，紧固槽用于容纳展开的旋转轴组件，并且当线圈被磁化时，第一磁体可以被配置成推压螺丝单元以展开可展开部，同时将螺丝单元插入到紧固槽中以紧固带轮和旋转轴组件，从而将旋转力从带轮传输到压缩机。

螺丝单元可以进一步包括：连接部，沿着旋转轴滑动；以及多个滑动部，沿着连接部的圆周以预定间隔设置多个滑动部，并且多个滑动部的每一个的前端与可展开部的后端铰接地连接，并且当第一磁体按压螺丝单元时，任意一个螺丝单元的滑动部的后端可以推动另一个螺丝单元的可展开部的前端以展开可展开部，从而将可展开部紧固到紧固槽，该另一个螺丝单元在后侧邻近于该任意一个螺丝单元。

沿着连接部的圆周设置的滑动部可以在滑动部的长度方向上、在不同位置处连接到连接部。在旋转轴的长度方向上可以设置多个螺丝单元，相邻的螺丝单元可以被设置成以预定角度间隔设置可展开部，当所有可展开部被展开时，连接可展开部的端部的假想线可以是螺旋线，并且旋转轴组件可以通过螺纹接合而被紧固到带轮的紧固槽。

可以在旋转轴的外侧表面上沿长度方向形成导向槽，并且在连接部的内侧表面上形成导向凸起，导向凸起插入到导向槽中。所述紧固槽内部设置有弹簧，弹簧卷绕旋转轴的外侧且紧固槽的内侧支撑弹簧的第一端，并且弹簧的第一端可以在恢复螺丝单元的方向上弹性地支撑螺丝单元。

旋转轴可以被形成为中空轴，并且旋转轴内设置有螺纹保持钩，当第一磁体滑动以推压螺丝单元时，螺纹保持钩支撑第一磁体以防止第一磁体反向移动。螺纹保持钩可以包括：卡止凸起(catchingprotrusion)，当第一磁体通过线圈沿着旋转轴滑动以推压螺丝单元时，卡止凸起进入到旋转轴中，在与滑动相反的方向上，卡止凸起保持从旋转轴突出的状态以维持第一磁体推压螺丝单元的状态；旋转销，形成在从卡止凸起延伸的部分处并且使螺纹保持钩在旋转轴中转动；以及弹性部分，从卡止凸起、沿与旋转销相反的一侧延伸并且弹性地支撑卡止凸起，使得卡止凸起从旋转轴突出。

在螺纹保持钩上以旋转销为基准、与卡止凸起相反的一侧形成释放凸起，释放凸起被配置成，当请求停用空调时使卡止凸起旋转以使卡止凸起进入到旋转轴中。离合器可以进一步包括第二磁体，形成在旋转轴上以线圈为基准、与第一磁体相反的一侧，当请求停用空调时，第二磁体沿着旋转轴滑动以按压释放凸起以使释放凸起进入到旋转轴中。第二磁体可以被设置成具有与第一磁体相同的极性。

当请求停用空调时，对线圈施加与展开螺丝单元的电流方向相反的方向的电流，第二磁体可以被配置成朝向第一磁体移动以推动释放凸起并且使螺纹保持钩转动，卡止凸起可以被容纳在旋转轴中，并且第一磁体可以被折叠至初始状态。

根据如上所述配置的本发明的具有可展开螺纹的旋转轴组件和具有该旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器，仅需要在离合器被接合或分离的过程中对线圈施加电力，而在离合器被接合或分离之后，不需要为了维持接合状态或分离状态而对线圈施加电力。

由于在离合器接合或分离之后不需要对线圈施加电力，因此相应地减少用于对电源进行充电的动力，从而能够提高车辆的燃料经济性。另外，只需要当传输动力时通过使旋转轴展开来维持接合状态，因此当离合器接合时，不需要单独地施加电力。

附图说明

当结合附图的以下详细描述时，本发明的以上和其它目标、特征及其它优点将被更加清楚地理解，其中：

图1是示出根据现有技术的当不运行空调时用于空调压缩机的离合器的状态的示意图；

图2是示出根据现有技术的当运行空调时用于空调压缩机的离合器的状态的示意图；

图3是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器的示意图；

图4是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器中的螺纹保持钩的示意图；

图5a和图5b是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器中，螺丝单元被展开之前和之后的状态的立体图；

图6是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器中，在旋转轴的长度方向上安装多个螺丝单元的状态的立体图；

图7是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器中，在圆周方向上安装多个螺丝单元的状态的立体图；

图8a和图8b是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器中，在在旋转轴的长度方向和圆周方向上安装多个螺丝单元的状态的侧视图，其中，图8a是示出螺丝单元被展开之前的状态的侧视图，图8b是示出螺丝单元被展开之后的状态的侧视图；

图9a至图9c是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器被接合的过程的示意图；

图10a至图10c是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器中在离合器被接合期间的螺纹保持钩的状态的截面图；

图11a至图11c是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器被分离的过程的示意图；以及

图12a至图12b是示出根据本发明的示例性实施例的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的用于空调压缩机的离合器中在离合器被分离期间的螺纹保持钩的状态的截面图。

具体实施方式

应当理解的是，如本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语通常包括机动车辆，以及包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料车辆(例如，源自除石油以外的资源的燃料)，机动车辆诸如包括运动型多用途车(suv)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用车，包括各种小船和大船的船舶，飞机等。

本文使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本发明。如本文使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另有明确指示。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包括有”指定所述特征、整体、步骤、操作、元件、和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件、和/或其组的存在或添加。如本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。

除非具体阐述或从上下文显而易见，否则如本文所使用的术语“大约”被理解为在本领域中的正常公差范围内，例如，在平均值的两个标准偏差内。“大约”可以被理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非上下文另外明确表示，否则本文提供的所有数值均由术语“大约”修饰。

在下文中，将参照附图详细描述根据本发明的一种用于空调压缩机的具有带有可展开螺纹的旋转轴组件的离合器。

在根据本发明的具有可展开螺纹的旋转轴组件中，多个螺丝单元22可以在旋转轴20的长度方向上安装在旋转轴20的外圆周处，螺丝单元22具有从旋转轴20向外可展开的可展开部22b，旋转轴20被配置成将从从动带轮12输入的发动机的旋转力传输到空调压缩机2，其中旋转力从由发动机1旋转的主动带轮11输入到从动带轮12。当可展开部22b被移动至彼此靠近时，可展开部22b可以被展开以在旋转轴组件外侧形成螺纹，并且当可展开部22b被移动至彼此远离时，旋转轴组件的直径可以减小，因此旋转轴组件可以伸出或缩回。

如图5a和图5b所示，螺丝单元22可以包括沿着旋转轴20滑动的滑动部22a、铰接地连接到滑动部22a并且从旋转轴20向外展开的可展开部22b、以及引导滑动部22a使得滑动部22a相对于旋转轴20可滑动并且在旋转轴20的圆周方向上连接滑动部22a的连接部22c。

滑动部22a可以被设置成在旋转轴20的外侧表面上沿旋转轴20的长度方向可滑动。滑动部22a可以被形成为块的形状，并且可以被配置成沿旋转轴20的长度方向滑动。可以沿着旋转轴20的圆周设置多个滑动部22a，并且滑动部22a可以由待在下面描述的连接部22c连接。

可展开部22b可以铰接地连接到滑动部22a的前端。可展开部22b的后端可以铰接地连接到滑动部22a的前端。当旋转轴组件传输动力(例如，空调运行)时，可展开部22b可以被展开，因此可展开部22b的前端可以远离旋转轴20。当不需要传输动力(例如，空调不运行)时，可展开部22b可以被恢复，因此可展开部22b的前端可以靠近旋转轴20。

特别地，可展开部22b的前端可以被形成为倾斜表面22ba，因此当可展开部22b被滑动部22a按压时，可展开部22b可以更容易地展开。连接部22c可以形成为围绕旋转轴20的形状，例如，可以形成为环的形状。滑动部22a可以间隔地被安装在连接部22c上。多个滑动部22a可以等间隔地被安装在连接部22c上。例如，当在单个连接部22c上安装两个滑动部22a时，滑动部22a之间的间隔是180度(参见图5a)，以及当在单个连接部22c上安装三个滑动部22a时，滑动部22a之间的间隔是120度。

同时，当沿着连接部22c的圆周安装滑动部22a时，滑动部22a可以在滑动部22a的长度方向上的不同位置处连接到连接部22c。换言之，假设两个滑动部22a被安装在连接部22c上，任意一个滑动部22a(图5b中的位于上侧处的滑动部)的前端可以连接到连接部22c，并且另一个滑动部22a的后端可以连接到连接部22c。

可以在连接部22c和旋转轴20之间应用凸起-凹槽结构，以使连接部22c沿旋转轴20的长度方向移动而不沿着旋转轴20旋转。例如，可以沿旋转轴20的长度方向、在旋转轴20上形成导向槽20a，并且被插入到导向槽20a中的导向凸起22d可以形成在连接部22c的内侧表面上。

如图6所示，多个螺丝单元22可以在长度方向上被设置在旋转轴20上，多个螺丝单元22中的每一个可以包括滑动部22a、可展开部22b以及连接部22c。具体地，各个螺丝单元22的可展开部22b可以被折叠，因此任意一个螺丝单元22的可展开部22b的前端可抵靠另一个螺丝单元22的滑动部22a的后端，该另一个螺丝单元22被定位成在该任意一个螺丝单元22的前方邻近于该任意一个螺丝单元22。

如上所述，当在旋转轴20的长度方向上设置多个螺丝单元22的状态下，在旋转轴20的轴向方向上对螺丝单元22施加外力时，可展开部22b被展开，同时螺丝单元22被推压。当外力被施加到螺丝单元22时，前侧的螺丝单元22的滑动部22a可以进入形成在可展开部22b的前端处的倾斜表面22ba，从而展开可展开部22b。由于连续地执行该操作，所有可展开部22b被展开，因此可展开部22b的前端可以远离旋转轴20。

另外，如图7所示，螺丝单元22可以被设置成在旋转轴20的圆周方向上以预定角度定位可展开部22b。换言之，螺丝单元22可以被设置成相对于其它相邻的螺丝单元22以预定角度设置滑动部22a和可展开部22b。例如，图7示出一个示例，其中以约120度的间隔设置螺丝单元22的可展开部22b，并且螺丝单元22的可展开部22b可被设置在线a-a、线b-b和线c-c上。具体地，螺丝单元可以在旋转轴20的长度方向上布置相邻的不同螺丝单元22。

如上所述，在旋转轴20的圆周方向上设置螺丝单元22，因此连接可展开部22b的假想线为螺旋线。换言之，连接位于线a-a上的可展开部22b、位于线b-b上的可展开部22b和位于线c-c上的可展开部22b的假想线为螺旋线。

进一步地，可以在旋转轴20的圆周方向上和旋转轴20的长度方向上设置螺丝单元22，优选具有如图8a所示的形状。换言之，可以在旋转轴20的长度方向上以及旋转轴20的圆周方向上连续地设置螺丝单元22，因此当螺丝单元22被诸如待在下面描述的第一磁体26的压缩装置压缩时，所有可展开部22b可以被展开，因此可在旋转轴组件外侧形成螺纹(参见图8b)。

如上所述，螺纹可以形成在旋转轴组件外侧，从而当在旋转轴组件外侧形成螺纹的展开状态下，螺纹与从动带轮12啮合时，动力可以从从动带轮12被传输到压缩机2，因此空调可以运行。换言之，紧固槽12a可以被形成在从动带轮12中，以当旋转轴组件被展开时与展开的可展开部22b啮合，因此当处于展开状态的旋转轴组件进入紧固槽12a时，旋转轴组件和从动带轮12可以彼此紧固。

在旋转轴组件中的旋转轴20的一侧设置有将螺丝单元22与从动带轮12分离的弹性构件，即弹簧23。具体地，弹簧23可以被安装在旋转轴组件的、在从动带轮12侧的端部处，以围绕旋转轴20，从而在螺丝单元22从紧固槽12a释放的方向上从轮毂21弹性地支撑螺丝单元22。当电力被施加到线圈25时，线圈25可以被磁化。线圈25可以被形成为环的形状，并且旋转轴20穿过线圈25的内部。

第一磁体26可以位于线圈25和从动带轮12之间。当线圈25被磁化时，第一磁体26使吸引力(引力)或排斥力(斥力)被施加在线圈25和第一磁体26之间。换言之，可以根据施加到线圈25的电流方向，在线圈25和第一磁体26之间施加吸引力或排斥力。当施加排斥力时，螺丝单元22的可展开部22b被展开，并且当施加吸引力时，可展开部22b可以返回到原始位置。

第二磁体27可以以线圈25为基准位于与第一磁体相反的一侧。第二磁体27也可以基于施加到线圈25的电流方向，使吸引力或排斥力被施加在线圈25和第二磁体27之间。当在线圈25和第二磁体27之间施加吸引力时，螺丝单元22可以返回到原始状态，即，螺丝单元22的可展开部22b被折叠的状态。当在线圈25和第二磁体27之间施加排斥力时，第二磁体27将远离线圈25，但是第二磁体27由于被压缩机2的壳体卡住而没有移动。

第一磁体26和第二磁体27可以被设置在相同方向上。换言之，当第一磁体26设置成与从动带轮12相邻的一侧为s极且与s极相反的一侧为n极时，第二磁体27也设置成与从动带轮相邻的一侧为s极且与s极相反的一侧为n极。螺纹保持钩24可以被安装成插入到为中空轴的旋转轴20中。当空调运行时，螺纹保持钩24使得螺丝单元22保持展开，并且当请求停用空调时，螺纹保持钩24使螺丝单元22的可展开部22b折叠。

螺纹保持钩24通过限制第一磁体26的移动而使螺丝单元22保持展开，并且当第一磁体26可移动时，螺纹保持钩24使螺丝单元22折叠。换言之，当空调运行并且螺丝单元22由于第一磁体26推压可展开部22b和滑动部22a而展开时，螺纹保持钩24防止第一磁体26反向移动，从而使螺丝单元22保持展开。另外，当请求停用空调时，螺纹保持钩24使第一磁体26移动，因此螺丝单元22可以被折叠。

将描述螺纹保持钩24的具体形状。螺纹保持钩24可以包括卡止凸起24a和释放凸起24b，卡止凸起24a限制第一磁体26朝向线圈25滑动以维持第一磁体26展开螺丝单元22的可展开部22b的状态，以及释放凸起24b被配置成从卡止凸起24a释放第一磁体26以使第一磁体26在旋转轴20上滑动。卡止凸起24a和释放凸起24b可以彼此连接，并且旋转销24c可以形成在卡止凸起24a和释放凸起24b之间。

卡止凸起24a可以具有止动表面和倾斜表面，止动表面形成在卡止凸起24a的朝向螺丝单元22的一侧处并且垂直于旋转轴20的长度方向，以及倾斜表面与止动表面相对地形成。卡止凸起24a的第一部分可以被定位在旋转轴20中，并且卡止凸起24a的第二部分可以暴露于旋转轴20的外侧，因此第一磁体26的移动可以被限制。换言之，当卡止凸起24a暴露于外侧时，第一磁体26可以朝向从动带轮12移动，并且可限制第一磁体26在相反方向上移动。当整个卡止凸起24a进入到旋转轴20中时，第一磁体26可以在旋转轴20上、在两个方向上滑动。

释放凸起24b可以具有与从动带轮12(在附图中的右侧处)相对地形成的倾斜表面。当第二磁体27经过释放凸起24b时，释放凸起24b可以进入到旋转轴20中，因此卡止凸起24a可以被配置成释放第一磁体26。弹性部分24d可以形成为延伸到螺纹保持钩24的端部，例如，卡止凸起24a的第一侧。弹性部分24d可安装成在旋转轴20的内侧表面上被弹性地支撑，并且可使螺纹保持钩24返回到初始状态(例如，卡止凸起暴露于旋转轴的外侧的状态)。

下面将描述根据本发明的用于空调压缩机的离合器的操作，如上所述配置的用于空调压缩机的离合器具有带有可展开螺纹的旋转轴组件。图9a至图9c示出用于空调压缩机的离合器被接合的过程，并且图10a至10c示出在用于空调压缩机的离合器被接合时的螺纹保持钩24的状态。

在空调运行之前，不需要将发动机的动力传输到压缩机2，因此螺丝单元22可以从从动带轮12的内部撤出(参见图9a)。由于从动带轮12和螺丝单元22没有紧固在一起，因此即使发动机1的驱动力通过带13被传输到从动带轮12，发动机1的驱动力也没有从从动带轮12传输到螺丝单元22，所以旋转轴20可以不旋转并且压缩机2也可以不运行。具体地，螺纹保持钩24可以保持在如图10a所示的状态中。

图9b示出在空调开始运行瞬间的状态。当车辆中的乘客按压空调运行按钮或者车辆内部的温度上升到大于预设温度时，电力可以被施加到线圈25。当电力被施加到线圈25时，线圈25可以被磁化。具体地，施加到线圈25的电力可以被施加，使得排斥力被施加在第一磁体26和第二磁体27之间。例如，当第一磁体26和第二磁体27被安装成具有“s极-n极”的结构时，线圈25也可以被磁化成具有“s极-n极”的结构。当线圈25被磁化时，排斥力可以被施加在线圈25与第一磁体26之间以及线圈25与第二磁体27之间，使得第一磁体26和第二磁体27准备远离线圈25。

当第一磁体26沿着远离线圈25的方向在旋转轴20上滑动时，第一磁体26可以朝向螺丝单元22的前端移动，从而推压螺丝单元22。换言之，当第一磁体26朝向螺丝单元22移动并且然后与位于最前侧的螺丝单元22接触时，可展开部22b可以被展开并且与第一磁体26一起移动。位于最前侧的螺丝单元22的滑动部22a与第二个螺丝单元22的可展开部22b接触，从而展开第二个螺丝单元22的可展开部22b。由于该过程被重复，所以如图9b所示，安装在旋转轴20上的所有螺丝单元22的可展开部可以被展开。当所有螺丝单元22的可展开部被展开时，可展开部22b作为螺纹操作。

当电力被持续地施加到线圈25时，第一磁体26可以将螺丝单元22插入到紧固槽12a中以将从动带轮12和螺丝单元22彼此紧固(参见图9c)。当由于电力被施加到线圈25而施加排斥力，因此第一磁体26展开螺丝单元22时，第一磁体26可以经过螺纹保持钩24。然而，当对线圈25的电力供给被切断时，第一磁体26由于螺纹保持钩24而不能返回到原始位置，并且第一磁体26可支撑螺丝单元22，从而使螺丝单元22保持展开。

当第一磁体26远离线圈25时，第一磁体26可以经过螺纹保持钩24的卡止凸起24a。在第一磁体26经过卡止凸起24a的同时，第一磁体26可以经过卡止凸起24a的倾斜表面。然而，在第一磁体26经过卡止凸起24a之后，螺纹保持钩24可以返回到原始位置，因此卡止凸起24a的止动表面可以朝向第一磁体26。具体地，当对线圈25的电力供给被切断时，即使第一磁体26准备返回到原始位置，第一磁体26也可能由于被卡止凸起24a的止动表面卡住而不能返回到原始位置，并且第一磁体26依旧支撑螺丝单元22，从而使螺丝单元22保持展开的状态。

同时，由于第二磁体27的移动可以被壳体限制，因此即使排斥力被施加在线圈25和第二磁体27之间，也可以防止第二磁体27远离线圈25。如上所述，当从动带轮12和螺丝单元22彼此紧固时，输入到从动带轮12的发动机的旋转力可以被传输到压缩机2，因此空调可以运行。

另外，在从动带轮12与螺丝单元22紧固在一起的状态下，即使对线圈25的电力供给被切断，也可维持从动带轮12与螺丝单元22紧固在一起的状态，因此不需要维持用于将旋转力从从动带轮12传输到压缩机2的电力供给。因此，在空调运行期间不需要施加电力，从而通过降低车辆的电力消耗来提高车辆的燃料经济性。

当请求停用空调时，可以对线圈25施加相反方向的电流，并且因此螺丝单元22可以从从动带轮12解开。当对线圈25施加与用于紧固从动带轮12和螺丝单元22的电流的方向相反的方向的电流时，与从动带轮12和螺纹单元22彼此紧固时相反，吸引力可以施加在线圈25与第一磁体26之间以及线圈25与第二磁体27之间。

由于第一磁体26被螺纹保持钩24卡止，所以即使吸引力被施加在线圈25与第一磁体26之间，也可以防止第一磁体26朝向线圈25移动，因此继续保持图9c所示的状态。然而，当吸引力被施加在线圈25和第二磁体27之间时，第二磁体27可以在朝向线圈25移动的同时推动螺纹保持钩24的释放凸起24b。由于面向第二磁体27的释放凸起24b的表面被形成为倾斜表面，因此第二磁体27可推动释放凸起24b。

进一步地，当释放凸起24b被推动时，螺纹保持钩24可以被旋转，并且卡止凸起24a可以进入到旋转轴20中(参见图11b)。当如上所述，卡止凸起24a进入到旋转轴20中时，螺纹保持钩24不能进一步限制第一磁体26的移动。具体地，弹簧23可以在与联接方向相反的方向上弹性地支撑且推动螺丝单元22和第一磁体26。螺丝单元重新折叠成展开之前的状态，并且第一磁体26可以返回到初始位置(参见图11c和图12b)。即使螺丝单元22从从动带轮12解开，电力也可以在初始操作状态下被施加到线圈25。

如上所述，在空调的运行期间，不需要持续地供给电力以将动力传输到压缩机来运行空调，因此不需要消耗电力来维持通过动力传输来运行空调的状态，所以可以提高车辆的燃料经济性。