本发明涉及汽车发动机技术领域，具体地说涉及一种用于发动机的减震消音装置。
背景技术：
现有技术中，发动机的振动问题广泛存在于汽车等交通设备和大型机械设备中，而发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命，同时也使驾驶者的乘坐舒适性变差，尤其当发动机振动传给飞行器，会使乘员易于疲劳并有不舒适感，同时影响仪表的精度和指示，容易造成事故，有时发动机的振动还造成结构和仪器的损坏降低工作效率。
技术实现要素：
为解决上述现有技术存在的技术问题，本发明提供一种用于发动机的减震消音装置，实现减震消音并提高整机可靠性和使用寿命的目的。
本发明采用的技术方案是：提供一种用于发动机的减震消音装置，包括固定外框、弹性边框，所述的弹性边框安装于固定外框内侧，所述固定外框左侧设有第一减震消音机构，所述的第一减震消音机构包括第一支撑杆、第一气缸、第一推块和第一推杆，所述的第一支撑杆的两端分别与固定外框固定连接，所述第一气缸安装于第一支撑杆的中部，所述第一气缸内滑动设有第一推块，所述第一推块与所述第一推杆固定连接。所述固定外框右侧设有第二减震消音机构，所述第二减震消音装置包括第二支撑杆、第二气缸、第二推块和第二推杆，所述的第二支撑杆的两端分别与固定外框固定连接，所述第二气缸安装于第二支撑杆的中部，所述第二气缸内滑动设有第二推块，所述第二推块与第二推杆固定连接。所述固定外框上侧设有第三减震消音机构，所述的第三减震消音机构包括第三支撑杆、第三气缸、第三推块和第三推杆，所述第三支撑杆的两端分别与固定外框固定连接，所述第三气缸安装于第三支撑杆的中部，所述第三气缸内滑动设有第三推块，所述第三推块与所述第三支撑杆固定连接。所述固定外框下侧设有第四减震消音机构，所述第四减震消音机构包括第四支撑杆、第四气缸、第四推块和第四推杆，所述第四支撑杆的两端分别与固定外框固定连接，所述第四气缸安装于第四支撑杆的中部，所述第四气缸内滑动设有第四推块，所述第四推块与所述第四支撑杆固定连接。所述的固定外框内设有固定轴安装机构，所述的固定轴安装机构包括相互固定连接的支架、上连接板、下连接板和圆筒，所述圆筒内设有减震支撑环，所述减震支撑环设有固定支架，所述减震支撑环内设有减震橡胶层，所述减震橡胶层内设有固定轴，所述第一推杆的左端与弹性边框相抵右端与上连接板固定，所述第二推杆右端与弹性边框相抵左端与圆筒固定，所述第三推杆上端与弹性边框相抵下端与上连接板固定，所述第四推杆下端与弹性边框相抵上端与下连接板固定。所述上连接板设有防撞机构，所述防撞机构包括与上连接板固定的连接螺栓、套在连接螺栓外侧的防撞内圈，通过与连接螺栓配合将防撞内圈固定的连接螺母、设于防撞内圈外侧的防撞橡胶层、设于防撞橡胶层外侧的防撞外圈。所述减震橡胶层内设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔包括下弯曲部和上弯曲部。所述第二空腔包括左厚空腔、薄空腔和右厚空腔，所述左厚空腔和右厚空腔分别位于薄空腔的两侧。所述薄空腔设有凸起，所述固定轴设有与凸起对应的凹槽。
采用上述结构，本发明通过多层次的结构来实现减震消音的目的，具体的结构分步骤如下；
1、在固定轴外设置减震橡胶层。
2、在减震橡胶层外设置减震支撑环。
3、所述减震支撑环位于圆筒内，而圆筒、上连接板和下连接板作为1个整体分别与第一推杆、第二推杆、第三推杆和第四推杆相连，上述4个推杆都分别设置气缸，所述第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸内都为真空，利用推块在真空气缸中产生的阻力，来实现减震消音的目的，另外本发明在上下左右四个方向都分别设置了减震消音机构，使来自固定轴的震动可以完美的消耗除掉。
4、设置弹性边框对第一推杆、第二推杆、第三推杆和第四推杆进行缓冲减震。
5、所述固定外框可以与汽车外框架固定，也可以与其他静止的部分固定。
本发明通过上述5层结构对固定轴产生的震动实现减震消音的目的。
作为改进，本发明还设置了防撞机构，目的是接触碰撞的其他部件的时候可以起到缓冲的作用。
作为改进，设置了第一空腔与第二空腔，所述下弯曲部是利于安装时固定支架对减震橡胶层产生形变，设置空腔有利于顺利安装，所述上弯曲部有利于固定轴安装时，因固定轴安装时对减震橡胶层产生形变，设置空腔提供形变的空间。
作为改进，设置凸起与凹槽，这样有利于固定轴与减震橡胶层之间的定位和安装。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图。
图2为图1中a处的放大示意图。
图3为圆筒结构示意图。
图中所示:1、固定外框，2、弹性边框，3、第一支撑杆,4、第一气缸，5、第一推块，6、第一推杆，7、第二支撑杆，8、第二气缸，9、第二推块，10、第二推杆，11、第三支撑杆，12、第三气缸，13、第三推块，14、第三推杆，15、第四支撑杆，16、第四气缸，17、第四推块，18、第四推杆，19、支架，20、上连接板，21、下连接板，22、圆筒，23、减震支撑环，24、固定支架，25、减震橡胶层，26、固定轴，27、连接螺栓,28、防撞内圈，29、连接螺母，30、防撞橡胶层,31、防撞外圈，32、第一空腔，33、第二空腔，34、下弯曲部，35、上弯曲部，36、左厚空腔，37、薄空腔，38、右厚空腔，39、凸起，40、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。
一种用于发动机的减震消音装置，包括固定外框1、弹性边框2，所述的弹性边框2安装于固定外框1内侧，所述固定外框1左侧设有第一减震消音机构，所述的第一减震消音机构包括第一支撑杆3、第一气缸4、第一推块5和第一推杆6，所述的第一支撑杆3的两端分别与固定外框1固定连接，所述第一气缸4安装于第一支撑杆3的中部，所述第一气缸4内滑动设有第一推块5，所述第一推块5与所述第一推杆6固定连接。所述固定外框1右侧设有第二减震消音机构，所述第二减震消音装置包括第二支撑杆7、第二气缸8、第二推块9和第二推杆10，所述的第二支撑杆7的两端分别与固定外框1固定连接，所述第二气缸8安装于第二支撑杆7的中部，所述第二气缸8内滑动设有第二推块9，所述第二推块9与第二推杆10固定连接。所述固定外框1上侧设有第三减震消音机构，所述的第三减震消音机构包括第三支撑杆11、第三气缸12、第三推块13和第三推杆14，所述第三支撑杆11的两端分别与固定外框1固定连接，所述第三气缸12安装于第三支撑杆11的中部，所述第三气缸12内滑动设有第三推块13，所述第三推块13与所述第三支撑杆11固定连接。所述固定外框1下侧设有第四减震消音机构，所述第四减震消音机构包括第四支撑杆15、第四气缸16、第四推块17和第四推杆18，所述第四支撑杆15的两端分别与固定外框1固定连接，所述第四气缸16安装于第四支撑杆15的中部，所述第四气缸16内滑动设有第四推块17，所述第四推块17与所述第四支撑杆15固定连接。所述的固定外框1内设有固定轴安装机构，所述的固定轴安装机构包括相互固定连接的支架19、上连接板20、下连接板21和圆筒22，所述圆筒22内设有减震支撑环21，所述减震支撑环23设有固定支架24，所述减震支撑环21内设有减震橡胶层25，所述减震橡胶层25内设有固定轴26，所述第一推杆6的左端与弹性边框2相抵右端与上连接板20固定，所述第二推杆10右端与弹性边框2相抵左端与圆筒22固定，所述第三推杆14上端与弹性边框2相抵下端与上连接板20固定，所述第四推杆2下端与弹性边框相抵上端与下连接板21固定。所述上连接板20设有防撞机构，所述防撞机构包括与上连接板20固定的连接螺栓27、套在连接螺栓27外侧的防撞内圈28，通过与连接螺栓27配合将防撞内圈28固定的连接螺母29、设于防撞内圈28外侧的防撞橡胶层30、设于防撞橡胶层30外侧的防撞外圈31。所述减震橡胶层25内设有第一空腔32和第二空腔33，所述第一空腔32包括下弯曲部34和上弯曲部35。所述第二空腔33包括左厚空腔36、薄空腔37和右厚空腔38，所述左厚空腔36和右厚空腔38分别位于薄空腔37的两侧。所述薄空腔37设有凸起39，所述固定轴26设有与凸起对应的凹槽40。
采用上述结构，本发明通过多层次的结构来实现减震消音的目的，具体的结构分步骤如下；
1、在固定轴26外设置减震橡胶层25。
2、在减震橡胶层25外设置减震支撑环23。
3、所述减震支撑环23位于圆筒22内，而圆筒22、上连接板20和下连接板21作为1个整体分别与第一推杆6、第二推杆10、第三推杆14和第四推杆18相连，上述4个推杆都分别设置气缸，所述第一气缸4、第二气缸8、第三气缸12、第四气缸16内都为真空，利用推块在真空气缸中产生的阻力，来实现减震消音的目的，另外本发明在上下左右四个方向都分别设置了减震消音机构，使来自固定轴26的震动可以完美的消耗除掉。
4、设置弹性边框2对第一推杆6、第二推杆10、第三推杆14和第四推杆18进行缓冲减震，所述弹性边框2可以采用橡胶制成，也可以采用其他弹性材料制造。
5、所述固定外框1可以与汽车外框架固定，也可以与其他静止的部分固定。
本发明通过上述5层结构对固定轴26产生的震动实现减震消音的目的。
作为改进，本发明还设置了防撞机构，目的是接触碰撞的其他部件的时候可以起到缓冲的作用。
作为改进，设置了第一空腔32与第二空腔33，所述下弯曲部34是利于安装时固定支架24对减震橡胶层产生形变，设置空腔有利于顺利安装，所述上弯曲部35有利于固定轴26安装时，因固定轴26安装时对减震橡胶层25产生形变，设置空腔提供形变的空间。
作为改进，设置凸起39与凹槽40，这样有利于固定轴26与减震橡胶层25之间的定位和安装。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。