本发明涉及流体控制技术领域，特别是涉及一种单向导通组件及其构成的单向导通阀。
背景技术：
雨刮系统是汽车必备的安全装置，它能够在雨雪天气及时的清除车窗上的雨雪，或在泥泞的道路上行驶时及时的清除飞溅到车窗上的泥水，保证司机的视线，进一步的确保车辆行驶的安全。雨刮系统主要由洗涤液罐、水泵、电机、洗涤液管路、喷嘴以及传统的雨刮器等组成。驾驶员通过车内控制装置控制雨刮系统，能够及时的对车窗进行清洗。
目前的传统技术中，水泵和雨刮电机是同时启动的，但是由于水泵到喷嘴之间还连接有洗涤液管路，所以洗涤液通过喷嘴到达前挡风玻璃就会比雨刮运动的时间晚。会造成雨刮器以及前挡风玻璃的损坏。因此就需要在洗涤液罐与洗涤液管路之间设置止回阀，使洗涤液能及时通过喷嘴到达前挡风玻璃。目前常用的止回阀为：弹簧钢珠单向阀。
在上述传统技术使用弹簧钢珠单向阀进行单向导通的技术方案中。弹簧钢珠单向阀，在使用过程中会出现：噪音过大、防止回流效果不佳等缺陷。
技术实现要素：
基于此，有必要针对弹簧钢珠单向阀噪音过大、防止回流效果不佳等缺陷提供一种单向导通组件及其构成的单向导通阀。
本发明提供了一种单向导通组件包括：单向导通端以及与所述单向导通端相背的开口端，所述单向导通端呈扁平状，所述单向导通组件内部形成有空腔，所述空腔在所述开口端形成开口；所述单向导通组件自所述开口端向所述单向导通端逐渐闭合，所述单向导通端端面设置限位组件。
进一步地，沿所述单向导通端扁平状的一端至另一端形成有常闭扁平夹缝。
进一步地，所述限位组件为沿单向导通端端面向外延伸形成的限位面。
进一步地，所述限位组件为沿单向导通端端面形成的与所述开口端端面平行的限位面。
进一步地，所述单向导通组件为硅橡胶制成。
本发明还提供了一种单向导通阀包括：上述任一种单向导通组件、进口阀体以及出口阀体；所述进口阀体，包括进口端、第一连接端以及固定部，所述固定部在所述第一连接端外壁沿周向设置；所述出口阀体，包括出口端以及第二连接端；所述单向导通组件设置于所述出口阀体内，且所述单向导通端靠近所述出口端，所述开口端靠近所述第二连接端，所述开口端与所述出口阀体第二连接端内壁连接；所述进口阀体的第一连接端伸入所述第二连接端内，所述固定部抵靠所述开口端，所述固定部与所述第二连接端内壁连接，所述第一连接端延伸至所述开口端内。
进一步地，所述单向导通组件的限位面周向表面与所述第二连接端内壁形状大小相匹配。
进一步地，所述单向导通组件的开口端外壁与所述第二连接端内壁形状大小相匹配；所述固定部外壁与所述第二连接端内壁形状大小相匹配。
进一步地，所述进口阀体为聚甲醛制成；和/或所述进口阀体为聚甲醛制成。
进一步地，所述进口端外壁设置有第一卡接部；所述出口端外壁设置有第二卡接部。
本发明通过设置单向导通组件，当流体从开口端流至单向导通端时，通过流体压力将单向导通端的常闭扁平夹缝打开，流体通过单向导通组件。当流体从单向导通端流向开口端时，由于常闭扁平夹缝处于常闭状态，流体无法通过单向导通组件。因此能够保证单向导通组件有更好的防止回流的效果。又由于单向导通端端面形成有限位组件，因此当流体从开口端流至单向导通端通过流体压力将单向导通端的常闭扁平夹缝打开时，可以通过限位组件限定扁平夹缝开口的大小，进一步的限定通过阀门的流量。本发明的单向导通阀设置有单向导通组件、进口阀体以及出口阀体，由于单向导通组件为硅橡胶制成，进口阀体以及出口阀体为聚甲醛制成，因此能够达到耐高温、耐高压、噪音低、寿命长的效果。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种单向导通组件的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种单向导通阀的结构示意图。
附图标记：100为单向导通组件、110为单向导通端、120为开口端、130为空腔、140为限位组件、150为常闭扁平夹缝、200为进口阀体、210为进口端、220为第一连接端、230为固定部、300为出口阀体、310为出口端、320为第二连接端。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例公开了一种单向导通组件包括开口端以及单向导通端，单向导通端常闭，当流体从开口端流入，通过流体对单向导通端的压力使单向导通端打开，流体通过。当流体从单向导通端流过时，由于单向导通端常闭，因此流体无法通过。这样的结构使得单向导通组件有更好的防止回流的效果。并且在单向导通端设置有限位组件，用于当流体从开口端流入使单向导通端打开后限定单向导通端的开口大小，防止当单向导通组件用在阀门内时由于开口过大使流体压力过大损坏阀门。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的一种单向导通组件的结构示意图。
如图1所示，一种单向导通组件包括：单向导通端110以及与所述单向导通端110相背的开口端120，所述单向导通端110呈扁平状，所述单向导通组件100内部形成有空腔130，所述空腔130在所述开口端120形成开口；所述单向导通组件100自所述开口端120向所述单向导通端110逐渐闭合，所述单向导通端110端面设置限位组件140。
具体的，单向导通组件100包括单向导通端110以及开口端120，单向导通端110扁平状的一端至另一端形成有常闭扁平夹缝150。常闭扁平夹缝150为自开口端120向单向导通端110逐渐闭合形成。常闭扁平夹缝150常态下处于闭合状态，用于防止流体从单向导通端110流向开口端120。当开口端120接入外部流体时，流体由开口端120进入单向导通组件100的内部空腔130。由于常闭扁平夹缝150为自开口端120向单向导通端110逐渐闭合形成，因此当空腔130内进入流体时，流体对单向导通组件100内壁形成压力，使单向导通端110的常闭扁平夹缝150打开，流体流过单向导通组件100。当单向导通端110接入外部流体时，流体对单向导通端110外壁形成压力，使单向导通端110的常闭扁平夹缝150闭合更为紧密，从而达到单向导通的目的，防止流体回流。单向导通端110端面还设置有限位组件140，所述限位组件140为沿单向导通端110端面向外延伸形成的限位面，更具体的，所述限位组件140为沿单向导通端110端面形成的与所述开口端120端面平行的限位面。本发明限位组件140只需形成限位面即可，不对限位面的方向做具体限定。所述限位组件140用于当流体从开口端120进入单向导通组件100空腔130，对单向导通端110内壁形成压力使单向导通端110的常闭扁平夹缝150打开时限定打开的开口大小，防止当单向导通组件100用在阀门内时由于开口过大使流体压力过大损坏阀门。所述限位组件140还用于被外部装置抵靠使常闭扁平夹缝150闭合更为紧密，当流体对单向导通端110内壁压力为0.1bar-0.4bar时常闭扁平夹缝150打开；防止流体对单向导通端110内壁压力过小时，使常闭扁平夹缝150打开。所述单向导通组件100为硅橡胶制成。
请参阅图2，图2为本发明实施例提供的一种单向导通阀的结构示意图。
如图2所示，一种单向导通阀，上述任一种所述的单向导通组件100、进口阀体200以及出口阀体300；所述进口阀体200，包括进口端210、第一连接端220以及固定部230，所述固定部230在所述第一连接端220外壁沿周向设置；所述出口阀体300，包括出口端310以及第二连接端320；所述单向导通组件100设置于所述出口阀体300内，且所述单向导通端110靠近所述出口端310，所述开口端120靠近所述第二连接端320，所述开口端120与所述出口阀体300第二连接端320内壁连接；所述进口阀体200的第一连接端220伸入所述第二连接端320内，所述固定部230抵靠所述开口端120，所述固定部230与所述第二连接端320内壁连接，所述第一连接端220延伸至所述开口端120内。
具体的，单向导通阀通过设置进口阀体200以及出口阀体300，将单向导通组件100设置于所述出口阀体300内，所述单向导通组件100的单向导通端110靠近出口阀体300的出口端310，所述单向导通组件100的开口端120靠近出口阀体300的第二连接端320。并将进口阀第一连接端220体伸入出口阀体300第二连接端320内，所述进口阀体200的固定部230抵靠所述单向导通组件100的开口端120，使进口阀体200、出口阀体300以及单向导通组件100之间的连接更为紧密。所述进口阀体200第一连接端220伸入单向导通组件100的空腔130内。其中，所述单向导通组件100的限位面周向表面与所述第二连接端320内壁形状大小相匹配；具体的，所述第二连接端320内壁可以为四边形、三角形或任意不规则图形，只需满足限位面的周向表面与第二连接端320的内壁完全贴合即可。所述单向导通组件100的开口端120外壁与所述第二连接端320内壁形状大小相匹配；具体的，所述第二连接端320内壁可以为四边形、三角形或任意不规则图形，只需满足单向导通组件100的开口端120外壁与第二连接端320的内壁完全贴合即可。所述固定部230外壁与所述第二连接端320内壁形状大小相匹配；具体的，所述第二连接端320内壁可以为四边形、三角形或任意不规则图形，只需满足固定部230外壁与第二连接端320的内壁完全贴合即可。所述进口端210外壁设置有第一卡接部；所述出口端310外壁设置有第二卡接部。所述第一卡接部以及第二卡接部用于连接外部管路，进口端210外壁设置的第一卡接部，用于连接进水管路；出口端310外壁设置的第二卡接部，用于连接出水管路。其中所述进口阀体200为聚甲醛制成；所述进口阀体200为聚甲醛制成。单向导通组件100使用硅橡胶材质，进口阀体200以及出口阀体300采用聚甲醛不会产生异味，提高了使用环境的空气质量，即当单向导通阀用于汽车雨刮系统时，可以提高汽车内空气质量。并且，单向导通组件100使用硅橡胶材质，进口阀体200以及出口阀体300采用聚甲醛，其质量较轻，可较好地实现汽车的轻量化。
本实施例的单向导通阀在进行相关的性能测试时，测试结果如下表所示：
由上表可知，本实施例提供的单向导通阀，所述单向导通阀与外部管路配对连接时，使单向导通阀与外部管路脱离的力应该大于120n，而本发明经实际测量为170n，达到标准。
所述单向导通阀的耐高温能力为在120℃的高温环境下放置大于72小时。实验结束后，所述单向导通阀无破裂现象，达到标准。
所述单向导通阀在-40℃的低温环境下放置12小时，再在80℃的高温环境下放置12小时，交替10个循环，所述单向导通阀无开裂及泄露现象，达到标准。
当单向导通阀用于汽车雨刮系统时，在水泵开4秒关26秒，循环8000次的耐久试验中，所述单向导通阀无开裂及泄露现象。具体地，所述循环8000次分开依次进行的四组循环试验，即，首先，常温下进行2000次循环试验，接着，65℃时进行2000次循环试验，然后，-12℃进行2000次循环试验，最后，常温下进行2000次循环试验，所述单向导通阀无开裂及泄露现象，达到标准。
本发明通过设置单向导通组件，当流体从开口端流至单向导通端时，通过流体压力将单向导通端的常闭扁平夹缝打开，流体通过单向导通组件。当流体从单向导通端流向开口端时，由于常闭扁平夹缝处于常闭状态，流体无法通过单向导通组件。因此能够保证单向导通组件有更好的防止回流的效果。又由于单向导通端端面形成有限位组件，因此当流体从开口端流至单向导通端通过流体压力将单向导通端的常闭扁平夹缝打开时，可以通过限位组件限定扁平夹缝开口的大小，进一步的限定通过阀门的流量。本发明的单向导通阀设置有单向导通组件、进口阀体以及出口阀体，由于单向导通组件为硅橡胶制成，进口阀体以及出口阀体为聚甲醛制成，因此能够达到耐高温、耐高压、噪音低、寿命长的效果。并且，当单向导通阀与其他管路连接时，其防脱能力好，提升了其他管路使用的耐久性；进一步地，聚甲醛和硅橡胶在生产和使用过程中，均不会产生污染，环保性能良好。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。