本发明涉及离合器齿轮技术领域，具体为一种离合器齿轮。
背景技术：
离合器是一种应用于机械领域的减速装置，离合器的内部主要零件有齿轮，通过齿轮来对速度进行调节，进而达到离合器的作用，虽然市场上的离合器齿轮多种多样但是还是存在一些不足之处，比如，传统的离合器齿轮不方便与不同大小的离合器的内部进行安装，摩擦力较大，导致齿轮容易受损，整个装置不能很好的降低噪音，因此我们便提出了离合器齿轮能够很好的解决以上问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种离合器齿轮，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的离合器齿轮不方便与不同大小的离合器的内部进行安装，摩擦力较大，导致齿轮容易受损，整个装置不能很好的降低噪音的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种离合器齿轮，包括齿轮主体、通孔和连接杆，所述齿轮主体的外侧设置有锯齿，且齿轮主体的内部安装有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有固定块，且第一凹槽的右侧固定有第二凹槽，所述第二凹槽的上方安装有固定弹簧，且固定弹簧的上方设置有固定环，所述通孔的左侧安装有第二凹槽，且通孔的右侧设置有凸块，所述连接杆的上方安装有齿轮主体，且连接杆的右侧固定有固定弹簧，所述固定弹簧的右侧设置有固定夹。
优选的，所述齿轮主体的内部等间距分布有第一凹槽，且第一凹槽的高度小于齿轮主体的高度。
优选的，所述固定块的材质为聚酯纤维，且固定块与第一凹槽为卡合连接。
优选的，所述固定环的最大直径大于通孔的直径，且固定环与通孔通过固定弹簧构成伸缩结构。
优选的，所述凸块呈圆弧形，且凸块与通孔为一体结构。
优选的，所述连接杆为伸缩结构，且连接杆与固定弹簧和固定夹均为一体结构，并且固定弹簧和固定夹偏向于连接杆的底部，连接杆的内部为空心状结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该离合器齿轮；
（1）设置有固定块，固定块的材质为聚酯纤维，通过聚酯纤维材料的固定块，便于对整个装置工作产生的噪音进行吸音，同时固定块放置在第一凹槽内部，进而不会影响整个装置的正常工作；
（2）安装有固定夹，固定夹通过固定弹簧构成伸缩结构，因此通过固定夹的伸缩，便于连接杆对不同大小的离合器进行安装，通过连接杆的伸缩结构，可以很好的对齿轮主体的位置进行调节，方便对齿轮主体进行安装和使用，同时通过橡胶材质的凸块使得通孔也便于和不同大小的离合器进行安装，通过tpe弹性体材质的固定环便于对不同大小的离合器进行固定，从而便于整个装置很好的进行安装，增大了整个装置的使用范围；
（3）固定有凸块和固定夹，凸块和固定夹均为圆弧形，且凸块和固定夹表面光滑，因此通过凸块和固定夹与离合器的内部零件进行接触，减少了摩擦力，延长了整个装置的使用时间。
附图说明
图1为本发明俯视结构示意图；
图2为本发明齿轮主体剖视结构示意图；
图3为本发明主视结构示意图；
图4为本发明连接杆仰视结构示意图。
图中：1、齿轮主体；2、锯齿；3、第一凹槽；4、固定块；5、第二凹槽；6、固定弹簧；7、固定环；8、通孔；9、凸块；10、连接杆；11、固定夹。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种离合器齿轮，包括齿轮主体1、锯齿2、第一凹槽3、固定块4、第二凹槽5、固定弹簧6、固定环7、通孔8、凸块9、连接杆10和固定夹11，齿轮主体1的外侧设置有锯齿2，且齿轮主体1的内部安装有第一凹槽3，齿轮主体1的内部等间距分布有第一凹槽3，且第一凹槽3的高度小于齿轮主体1的高度，通过第一凹槽3便于对固定块4进行放置，进而避免固定块4影响整个装置的工作，第一凹槽3的内部设置有固定块4，且第一凹槽3的右侧固定有第二凹槽5，固定块4的材质为聚酯纤维，且固定块4与第一凹槽3为卡合连接，通过固定块4的材质便于对整个装置进行吸音，进而减少噪音，第二凹槽5的上方安装有固定弹簧6，且固定弹簧6的上方设置有固定环7，固定环7的最大直径大于通孔8的直径，且固定环7与通孔8通过固定弹簧6构成伸缩结构，通过固定环7便于对整个装置很好的进行安装和固定，通孔8的左侧安装有第二凹槽5，且通孔8的右侧设置有凸块9，凸块9呈圆弧形，且凸块9与通孔8为一体结构，通过凸块9的圆弧形，便于凸块9很好的与离合器的固定杆相接触，减少摩擦力，连接杆10的上方安装有齿轮主体1，且连接杆10的右侧固定有固定弹簧6，连接杆10为伸缩结构，且连接杆10与固定弹簧6和固定夹11均为一体结构，并且固定弹簧6和固定夹11偏向于连接杆10的底部，连接杆10的内部为空心状结构，通过连接杆10的伸缩结构，便于连接杆10很好的调节齿轮主体1的位置，方便齿轮主体1进行安装，固定弹簧6的右侧设置有固定夹11。
工作原理：在使用该离合器齿轮时，首先，将整个装置移动到工作区域内，然后将齿轮主体1放置到离合器外壳的内部，将离合器外壳内部的固定杆穿过固定环7插进齿轮主体1内部的通孔8内，进而离合器外壳内部的固定杆对通孔8表面的凸块9进行挤压，从而使得离合器外壳内部的固定杆很好的与通孔8进行安装和固定，同时，通过表面光滑的橡胶材质的凸块9可减少离合器外壳内部的固定杆与通孔8之间的摩擦力，接着根据齿轮主体1的位置来调节连接杆10的长度，当齿轮主体1与离合器外壳内部另一个固定杆位置较远时，将连接杆10进行拉伸，使得连接杆10与离合器外壳内部另一个固定杆相接触，将离合器外壳内部另1个固定杆插进连接杆10内部，通过连接杆10内部的固定夹11对离合器外壳内部另1个固定杆进行固定，由此便很好的对齿轮主体1进行安装了，通过橡胶材质的凸块9和具有伸缩结构的固定夹11便于对不同大小的离合器进行安装，从而提高了整个装置的使用范围，然后齿轮主体1通过外侧的锯齿2便开始进行工作了，在工作的过程中通过表面光滑的凸块9减少了摩擦力，在工作的过程中第一凹槽3内部的聚酯纤维材质的固定块4对整个装置进行消音，从而便于整个装置很好的进行工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。