本发明涉及一种汽车车桥止推垫片及其制作方法，属于汽车领域及其他工程机械与设备领域。
背景技术：
：目前，重型汽车车桥的生产企业一直被汽车车桥的止推垫片所困扰，现在采用的碳钢加渗氮处理工艺生产的垫片，一旦渗氮的耐磨层被磨损后，垫片就很快被磨损掉；从而导致齿轮之间的异响，更严重的导致齿轮的损坏，因此，该零件作为一个配件，需要定期更换与维修，增加了维修成本，进而影响汽车的品质等。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种尼龙66、尼龙6、PA6T、PA46、PA9T、PEEK其中一种或者几种短切纤维、分别与长玻璃纤维和长碳纤维；通过无纺布的生产工艺生产出长玻璃纤维与塑料短切纤维和长碳纤维与塑料短切纤维的复合无纺布；然后将无纺布按照一定的次序进行层叠，通过模压成型成止推垫片。本发明是通过以下技术方案实现的：本发明提供一种汽车车桥止推垫片，其包括两层长碳无纺布层和一层长玻纤无纺布层，所述长玻纤无纺布层夹设于两层所述长碳无纺布层之间，所述长碳无纺布层由若干长碳无纺布叠置而成，所述长玻纤无纺布层由若干长玻纤无纺布叠置而成。作为优选方案，所述长碳无纺布是由聚合物纤维和碳纤维通过无纺布的制作方法制作得到；其中，聚合物纤维：100份；碳纤维：20～50份。作为优选方案，所述长玻纤无纺布是聚合物纤维和玻璃纤维通过无纺布的制作方法制作得到；其中，聚合物纤维：100份；玻璃纤维：20～50份。作为优选方案，所述聚合物纤维的长度为3～12mm，所述碳纤维的长度为3～12mm，所述玻璃纤维的长度为3～12mm。作为优选方案，所述聚合物纤维选自聚己内酰胺纤维、聚己二酸己二胺纤维、聚己二酰丁二胺纤维、聚对苯二甲酰己二胺纤维、高温尼龙纤维和聚醚醚酮纤维中的一种或两种。一种如前述的汽车车桥止推垫片的制作方法，其包括如下步骤：分别通过层叠的方法制作长碳无纺布层和长玻纤无纺布层；将长玻纤无纺布层夹设于两个长碳无纺布层之间；进行热压后，保压降温，得到所述汽车车桥止推垫片。作为优选方案，所述长碳无纺布层的厚度为0.05～0.2mm。作为优选方案，所述热压的温度为长碳无纺布和长玻纤无纺布中的聚合物纤维的熔点以上3～20℃。作为优选方案，所述热压的压力为40～80MPa。本发明采用此种复合结构的止推垫片，本身具有耐高温、耐磨损、强度高等特点，按照此种结构的止推垫片，经过实际验证，能够满足汽车车桥长寿命的要求，保证了汽车车桥止推垫片终生免维护的要求。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：1、本发明结合了长碳纤维的的耐磨特性和长玻璃纤维的高刚性，止推垫片具有很高的机械强度和耐磨特性；2、本发明中间采用了玻璃纤维的无纺布，比单纯使用碳纤维的无纺布成本更低；3、本发明生产的止推垫片，能够大幅提供止推垫片的寿命，满足汽车车桥终生免维护的使用要求；4、本发明车桥止推垫片，可以根据工况的要求，选择不同的短切塑料纤维，满足垫片耐高温的要求。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明的汽车车桥止推垫片的结构示意图；图2为图1的分解示意图；图中：1、长碳无纺布层；2、长玻纤无纺布层。具体实施方式下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。如图1和2所示，本发明提供一种汽车车桥止推垫片，其包括两层长碳无纺布层1和一层长玻纤无纺布层2，长玻纤无纺布层2夹设于两层所述长碳无纺布层1之间，长碳无纺布层1由若干长碳无纺布叠置而成，长玻纤无纺布层2由若干长玻纤无纺布叠置而成。实施例1本实施例涉及一种汽车车桥止推垫片的制作方法，其包括如下步骤：一、将长碳纤维(长度为：6mm)与聚己内酰胺纤维(长度为：6mm)混合，采用无纺布的制作方法制成长碳无纺布；二、长玻纤(长度为：6mm)与聚己内酰胺纤维(长度为：6mm)混合，采用无纺布的制作方法制成长碳无纺布；三、将5-15片长碳无纺布进行层叠，制得长碳无纺布层，同时将15-35片长玻纤无纺布进行层叠，制得长玻纤无纺布层；四、将一层长玻纤无纺布层夹设于两层长碳无纺布层之间，放入止推垫片的模具中，将模具升温250-280℃，采用40～80MPa的压力将无纺布压实，保温保压一段时间，然后保压降温，降温至100℃左右，将零件顶出，得到多层结构的止推垫片；止推垫片的厚度为2-5mm；其性能如下：本实施例得到的聚己内酰胺(PA6)材料复合材料的性能表：实施例2一、将长碳纤维(长度为：6mm)与聚醚醚酮纤维(长度为：6mm)混合，采用无纺布的制作方法制成长碳无纺布；二、长玻纤(长度为：6mm)与聚醚醚酮纤维(长度为：6mm)混合，采用无纺布的制作方法制成长碳无纺布；三、将5-15片长碳无纺布进行层叠，制得长碳无纺布层，同时将15-35片长玻纤无纺布进行层叠，制得长玻纤无纺布层；四、将一层长玻纤无纺布层夹设于两层长碳无纺布层之间，放入止推垫片的模具中，将模具升温至360-380℃，采用40～80MPa的压力将无纺布压实，保温保压一段时间，然后保压降温，降温至100℃左右，将零件顶出，得到多层结构的止推垫片；止推垫片的厚度为2-5mm；其性能如下：本实施例得到的聚醚醚酮(PEEK)复合材料的性能表：机械强度温度测试方法方向单位测试值压缩强度23℃ASTMD-695垂直压制方向MPa250压缩模量23℃ASTMD-695垂直压制方向MPa2790压缩强度260℃ASTMD-695垂直压制方向MPa150压缩模量260℃ASTMD-695垂直压制方向MPa1500弯曲强度23℃ASTMD-790压制方向MPa325弯曲模量23℃ASTMD-790压制方向MPa19436弯曲强度260℃ASTMD-790压制方向MPa187弯曲模量260℃ASTMD-790压制方向MPa12077Izod(无缺口)23℃ASTMD-256垂直压制方向J/m207Izod(无缺口)23℃ASTMD-256垂直压制方向J/m335热性能测试方法方向单位测试值热变形温度ASTMD-648垂直压制方向℃260条件测试方法方向单位测试值极限PV值1.72MPaFalex垂直压制方向MPa.m/s8.7以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。当前第1页1 2 3