本发明涉及一种车用密封件，尤其涉及一种高偏心场合使用的密封油封，属于密封结构技术领域。
背景技术：
喷油器系统、火花塞系统是现代车辆上必须要用的部件，而油封是喷油系统及火花塞系统必须要用的部件。喷油器油封(火花塞油封)通常包含外径静密封部位和内径密封部位，如图1所示，内径密封部位主要包括油封的密封唇和防尘唇，与喷油器杆(火花塞杆)接触，防止发动机内部油液泄漏到空气中，防止外部粉尘进入发动机内部或喷油管泄漏时燃油进入发动机内部。外径静密封部位主要指油封外径的橡胶部位，与发动机壳体孔过盈接触，起到静密封作用。近年来，随着发动机技术的发展及轻量化的要求，喷油器(火花塞)油封的安装壳体的材质由原来的铸铁、铸铝变成了塑料，由于塑料壳体受成型技术、材料等的限制，壳体孔之间的位置度、垂直度等形位公差以及壳体安装到位后，壳体孔中心与轴中心的同轴度差(孔中心相对于轴的偏心超过2mm)，导致喷油器油封的使用工况变差。
而现在市面上使用的喷油器(火花塞)油封结构，耐偏心能力不超过1mm。此种结构将无法满足新材料的发动机壳体的使用要求。
技术实现要素：
本发明针对现有市面上的喷油器(火花塞)油封结构不能满足塑料的发动机壳体使用要求的现状，提供一种可防止安装翻唇的耐高偏心的喷油器/火花塞油封。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种可防止安装翻唇的耐高偏心的喷油器/火花塞油封，包括外径支撑骨架、唇部支撑骨架和橡胶体，所述外径支撑骨架呈“l”形且短边向外延伸，所述外径支撑骨架与唇部支撑骨架分别位于橡胶体的上、下两端，所述外径支撑骨架被橡胶体所包覆，所述橡胶体的中间部位设有向内弯曲的腰部，腰部下方唇支撑骨架内侧的橡胶体为动密封体，所述动密封体上设有至少两个上下排列的主密封唇。
本发明的有益效果是：本发明创新的设计了可耐高偏心喷油器的唇部及腰部组合形式的油封，解决了喷油器油封在大偏心环境中泄漏失效的现象。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述动密封体上还设有至少一个防尘唇，所述防尘唇位于主密封唇的上方。
采用上述进一步技术方案的有益效果是，能够防止发动机内部的油液泄漏到空气中，同时防止外部粉尘进入发动机内部或喷油管泄漏时燃油进入发动内部。
进一步，所述唇支撑骨架被橡胶体所包覆。
进一步，所述唇支撑骨架紧贴在橡胶体的外侧。
进一步，所述橡胶体由acm橡胶(丙烯酸酯橡胶)、aem橡胶(乙烯丙烯酸酯橡胶)或fkm橡胶(氟橡胶)制成。
附图说明
图1为喷油器/火花塞油封安装位置示意图；
图2为实施例1的喷油器/火花塞油封结构示意图；
图3为实施例2的喷油器/火花塞油封结构示意图；
图4为实施例3的喷油器/火花塞油封结构示意图；
图1～4中，1、高压油管；2、油管套；3、喷油器管；4、发动机罩盖；5、油封；6、外径支撑骨架；7、橡胶体；8、唇部支撑骨架；9、腰部；10、动密封体；11、主密封唇；12、防尘唇。
具体实施方式
以下结合实例对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1：
如图2所示，一种可防止安装翻唇的耐高偏心的喷油器/火花塞油封，包括外径支撑骨架6、唇部支撑骨架8和橡胶体7，所述外径支撑骨架呈“l”形且短边向外延伸，所述外径支撑骨架与唇部支撑骨架分别位于橡胶体的上、下两端且均被橡胶体所包覆，所述橡胶体的中间部位设有向内弯曲的腰部9，腰部下方唇支撑骨架内侧的橡胶体为动密封体10，所述动密封体上设有两个上下排列的主密封唇11，所述主密封唇的上方设有一个防尘唇12。
实施例2：
如图3所示，一种可防止安装翻唇的耐高偏心的喷油器/火花塞油封，包括外径支撑骨架6、唇部支撑骨架8和橡胶体7，所述外径支撑骨架呈“l”形且短边向外延伸，所述外径支撑骨架与唇部支撑骨架分别位于橡胶体的上、下两端，所述外径支撑骨架被橡胶体所包覆，所述唇部支撑骨架紧贴于橡胶体的外侧，所述橡胶体的中间部位设有向内弯曲的腰部9，腰部下方唇支撑骨架内侧的橡胶体为动密封体10，所述动密封体上设有两个上下排列的主密封唇11，所述主密封唇的上方设有一个防尘唇12。
实施例3：
如图4所示，一种可防止安装翻唇的耐高偏心的喷油器/火花塞油封，包括外径支撑骨架6、唇部支撑骨架8和橡胶体7，所述外径支撑骨架呈“l”形且短边向外延伸，所述外径支撑骨架与唇部支撑骨架分别位于橡胶体的上、下两端且均被橡胶体所包覆，所述橡胶体的中间部位设有向内弯曲的腰部9，腰部下方唇支撑骨架内侧的橡胶体为动密封体10，所述动密封体上设有三个上下均匀排列的主密封唇11。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。