具有运输保险装置的副缸和具有压力罐和副缸的离合器的制作方法

本发明涉及一种用于机动车的离合器或制动器的副缸，所述副缸具有：至少一个可轴向移位的接合轴承/分离轴承，所述接合轴承/分离轴承具有轴承套，以便将力传递到压力罐上，以便将所述压力罐轴向移位；和调节盘，所述调节盘插入轴承套和压力罐之间。此外，本发明涉及一种具有至少一个可轴向移位的压力罐的离合器，所述压力罐通过副缸的调节盘加载压力。

背景技术：

从现有技术中已经知晓副缸和分离系统。例如，ep2205883b1公开一种副缸，所述副缸尤其针对机动车的液压系统构成为csc(clutchslavecylinder)，所述csc具有壳体，在所述壳体中，活塞在压力腔之内在端部位置之间可轴向移动地设置，其中压力腔通过两个具有不同直径的密封元件密封，并且活塞经由操作杆与分离轴承有效连接，所述分离轴承借助于至少一个设置在压力腔中的储能器得到预紧，其中具有更大直径的密封元件通过环形的磁体轴向固定，所述环形磁体设为用于检测活塞的冲程长度或位置。

然而，现有技术始终具有如下缺点：用于操作压力罐的调节盘/调整垫/垫盘在安装时不固定地安放到接合轴承上。其因此松动地位于接合轴承上，并且仅径向地经由轴承定心。因为在安装过程期间不进行调节盘的固定，所以在运输中由于调节盘的松动或滑脱能够容易地造成错误的处理和错误的组装。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是，避免或至少减少现有技术中的缺点。尤其，应研发一种用于调节盘的灵活的运输保险装置。由此应避免出现例如由于在运输中调节盘丢失而造成的错误组装。因此，本发明的目的也在于，简化安装过程和避免错误源。

本发明的目的在这种设备中根据本发明通过如下方式实现：形状配合地接合在轴承套上的运输保险装置径向向外预紧地作用于调节盘，使得调节盘相对于轴承套定心。

这具有如下优点：调节盘在运输时不再能够丢失，从而简化安装。因此，实现用于使调节盘可简单安装在轴承套上的运输保险装置。

有利的实施方式在下文中详细阐述。

此外适当的是，运输保险装置提供用于轴承套的轴向止挡，以便排除运输保险装置相对于轴承套的轴向运动。由此，以有利的方式确保，排除在运输保险装置和轴承套之间的相对运动。因为调节盘也轴向地相对于运输保险装置固定，所以通过运输保险装置也能够排除在轴承套和调节盘之间的轴向移动。在此，轴承套不仅能够构成为轴承内环，而且也能够构成为轴承外环。

此外有利的是，运输保险装置具有卡锁部段，用于固定在轴承套上。由此，能够将运输保险装置简单地推到轴承套上，由此卡锁钩弹性地变形，直至卡锁钩在其最终安装位置中在后方接合轴承套的突出部或部段。因此，能够实现简单地卡夹运输保险装置。

此外有利的是，卡锁部段设计成，使得所述卡锁部段不能够意外地(独自)松开，但是同时可简单地拆卸。

也有利的是，卡锁部段构成为主要指向径向方向的钩，即构成为钩，所述钩垂直于轴承套的和/或运输保险装置的轴向方向伸出。因此，卡锁部段能够尤其简单地在后方接合轴承套的垂直于轴向方向构成的面，例如轴向端侧。

此外适宜的是，卡锁部段构成轴向止挡，以防止在运输保险装置和轴承套之间的相对运动。

另一有益的实施例的特征在于，运输保险装置构成为马口铁制的运输保险套筒，和/或构成为保险板。由此实现，运输保险装置具有小的重量并且能够低成本地制造。

也有利的是，运输保险装置具有一个或多个纵向切口或凹部，因为由此尤其沿径向方向降低刚性，从而能够提高运输保险装置的弹性。因此，能够实现更容易地插入运输保险装置。

也有利的是，在运输保险装置的朝向压力罐的一侧上构成有预紧部段，所述预紧部段将调节盘径向地和/或轴向地预紧。在此尤其有利的是，预紧部段构成为，使得调节盘被径向向外预紧。也有利的是，调节盘轴向地朝向轴承套的方向预紧。由此，调节盘预紧成，使得所述调节盘在运输时不能够从轴承套或接合轴承脱落。

此外适宜的是，在运输保险装置的朝向压力罐的一侧上存在至少三个齿，所述齿径向向外按压地作用于调节盘，例如通过如下方式：所述齿在环周上均匀分布地位于打孔的调节盘的内侧的棱边或径向内侧/内面上。

也适宜的是，齿倾斜于轴向方向并且倾斜于径向方向伸出并且向外和/或沿轴向方向远离压力罐预紧。由此可行的是，也为不同厚度的调节盘施加预紧。在此当调节盘是最厚的情况下，尤其施加最大的预紧。调节盘越厚，在齿上越靠外地出现运输保险装置与调节盘的接触。

此外有利的是，运输保险装置构成为，使得运输保险装置在安装状态下与调节盘在垂直于轴向方向的平面中在接触点处贴靠。即运输保险装置在圆形的接触线上与在环形的调节盘的内直径上的内棱边贴靠。

此外有利的是，在调节盘和运输保险装置之间的接触点随调节盘的厚度增大(和/或随内直径增大)朝向运输保险装置的外部区域(即靠近压力罐的区域)移动。即接触点径向向外(和/或轴向朝向压力罐的方向，即远离轴承套)移动。通过预紧部段或齿的倾斜的构成方案，相同的运输保险装置有利地可用于不同厚度的调节盘。运输保险装置因此实现补偿调节盘的不同厚度。

此外有利的是，轴承套在其朝向压力罐的一侧上、优选在径向外部具有用于调节盘的定心凸肩，例如以便在调节盘的外环周面上接触所述调节盘。因此确保调节盘的尤其稳固的安置，因为所述调节盘不仅能够在径向外部贴靠，而且也通过运输保险装置从径向内部朝向径向外部按压。

此外有利的是，轴承套具有用于贴靠在调节盘的轴向端面上的压力传递面。由此，轴承套的沿轴向方向作用的力传递到调节盘上，并且经由调节盘传递到压力罐上。

也有利的是，运输保险装置非切削地制成，尤其是冲制的，优选由弹簧板构成，例如由硬化的弹簧板构成。由此，能够得到在尤其有益的运输保险装置和运输保险装置的足够的刚性、即施加足够预紧的运输保险装置之间的良好的协调，所述运输保险装置能够简单地制造。

即使运输保险装置的与调节盘接触的区域或其他区域的一个或多个径向预紧具有提高预紧几何件，也能够提高运输保险装置的刚性。由此以有利的方式提高运输保险装置、尤其齿的预紧力。

也有利的是，提高预紧几何件优选构成为无中断地环绕的凸缘，例如在齿和卡锁钩之间。

也有利的是，副缸是液压副缸/csc(clutch-slave-cylinder)、尤其双csc的一部分。

本发明的目的也通过一种离合器、例如单离合器或双离合器来实现，所述离合器具有至少一个可轴向移位的压力罐，所述压力罐通过根据本发明的副缸的调节盘来加载压力。

换言之，本发明涉及一种用于接合轴承的调节盘的运输保险装置。通过卡锁钩，构成为运输板/保持板的运输保险装置卡锁在轴承、尤其轴承套上。经由运输保险装置的径向预紧，能够补偿调节盘的厚度波动。此外在钟形范围(glockenmaβ)的波动小的情况下可行的是，在维护情况下，在交付整个系统之前已经能够将离合器和离合器分离系统(crs，clutchreleasesystem)彼此协调。因此不再需要在车间中或在安装时测量构件。

在此，运输保险装置构成为呈冠状物(krone)的形式的有切口的构件。在一侧上存在一个(或多个)卡锁钩，所述卡锁钩将运输保险装置固定/稳固在接合轴承上。在另一侧上存在冠状物，所述冠状物将径向预紧施加到调节盘上，以便能够补偿不同的调节盘厚度，并且以便将调节盘(沿轴向方向和沿径向方向)固定在轴承上。为了额外地强化运输保险装置，能够优选沿运输保险装置的轴向方向在中部添加凸缘轮廓。

附图说明

下面借助于附图来阐述本发明。附图示出：

图1示出具有运输保险装置的副缸的立体分解图，

图2示出具有运输保险装置的副缸的侧向分解图，

图3示出具有安装的调节盘和安装的运输保险装置的副缸的侧视图，

图4示出图3中的副缸的轴承套、运输保险装置和调节盘的放大图，

图5示出副缸的具有通过调节盘加载压力的压力罐的区域的、与图4类似的视图，以及

图6示出副缸的立体图。

附图仅是示意性的并且仅用于理解本发明。相同的元件用相同的附图标记表示。

具体实施方式

图1示出用于机动车的离合器或制动器的副缸1。副缸1具有至少一个可轴向移位的接合轴承2。在该实施方式中，副缸1是用于双离合器的副缸。因此，副缸1具有两个可轴向移位的接合轴承2，用于操作各一个离合器。接合轴承2具有轴承套3，以便将力传递到压力罐4上，并且将所述压力罐轴向移位。通过压力罐4的轴向移位，操作相关的离合器。

此外，副缸1具有调节盘5，所述调节盘插入在轴承套3和压力罐4之间。调节盘5设计成，以便调节用于操作压力罐4的预紧。也就是说，调节盘5越厚，越大的预紧施加到压力罐4上。调节盘5的厚度的调节也用于补偿制造公差。此外，存在形状配合地接合在轴承套3上的运输保险装置6，所述运输保险装置将调节盘5径向向外预紧，使得调节盘5相对于轴承套3定心。

图2示出副缸1的侧视图。副缸具有两个接合轴承2，其中存在外部的接合轴承7和内部的接合轴承8，所述内部的接合轴承与外部的接合轴承7同心地并且在其径向内部设置。两个接合轴承2具有相同的构造。因此，示例性地描述一个接合轴承2的构造，所述构造对应于另一接合轴承2的构造。在接合轴承2中，轴承套3用作为轴承内环9。附加地，分别存在轴承外环10。在轴承内环9和轴承外环10之间插入滚动体11。

图3示出具有安装的调节盘5和安装的运输保险装置6的副缸。图4和图5示出副缸1的如下区域的放大图，调节盘5安放在所述区域上。调节盘5安放在轴承套3的轴向端面上。调节盘5具有恒定厚度的环形体部。经由调节盘5的厚度，能够对压力罐4的预紧产生影响，并且能够补偿取决于生产的公差。为了针对运输固定调节盘5，运输保险装置6卡夹到轴承套3和调节盘5上。

运输保险装置6具有环形的套筒状的构造。沿运输保险装置6的纵向方向引入根据凹部13的类型的多个纵向切口12，所述纵向切口沿环周方向以均匀的间隔设置。纵向切口12在运输保险装置6的一个轴向侧上、即在背离压力罐的或朝向轴承套的一侧上将在环周之上分布地设置的卡锁钩14彼此分开。卡锁钩14具有卡锁部段15，所述卡锁部段构成为沿径向方向指向内部的钩。在安装状态下，卡锁部段15在后方接合轴承套3的区域，使得其借助在卡锁部段15上构成的轴向止挡16贴靠在轴承套3上。由此，运输保险装置6相对于轴承套3轴向固定。在将运输保险装置6轴向地推入到接合轴承2中时，卡锁部段15通过轴承套3的径向内侧引导。由此，卡锁钩14被弹性地向内按压。在安装位置中，卡锁钩14是未变形的并且卡锁部段15沿轴向方向钩入轴承套3后方。

纵向切口12在运输保险装置6的另一轴向侧上、即在朝向压力罐的或背离轴承套的一侧上将在环周上分布地设置的齿17彼此分开，所述齿用作为预紧部段18。齿17倾斜于运输保险装置6的轴向方向并且倾斜于径向方向伸出，优选相对于轴向方向成30°至45°的角度。在此，齿17径向向外伸出。因为齿17在安装状态中借助其径向外侧从径向内部按压到调节盘5上，调节盘5通过齿17径向向外地并且沿轴向方向朝向轴承套3的方向预紧。通过由齿17施加的预紧，调节盘5因此不能够从轴承套3脱落。

运输保险装置6能够用于不同厚度的调节盘5，因为齿17构成为倾斜伸出的部段。调节盘5越厚，由运输保险装置6施加到调节盘5上的预紧就越大。

在轴承套3上构成定心凸肩19，所述定心凸肩在轴承套3的径向外侧上沿轴向方向朝向调节盘5伸出。定心凸肩19由调节盘5在其外环周面20上接触。轴承套3的轴向端面用作为压力传递面21，调节盘5的轴向端面22在安装状态中贴靠在所述压力传递面上，并且经由所述压力传递面，将力传递，用于轴向移位。

在运输保险装置6上构成有根据凸缘24的类型的提高预紧几何件23。提高预紧几何件23设置在齿17的区域中，或设置在齿17和运输保险装置6的卡锁钩14之间的区域中。

附图标记列表：

1副缸

2接合轴承

3轴承套

4压力罐

5调节盘

6运输保险装置

7外部的接合轴承

8内部的接合轴承

9轴承内环

10轴承外环

11滚动体

12纵向切口

13凹部

14卡锁钩

15卡锁部段

16轴向止挡

17齿

18预紧部段

19定心凸肩

20外环周面

21压力传递面

22轴向端面

23提高预紧几何件

24凸缘