一种通用航空飞机座舱内监控支架结构的制作方法

本发明属于监控设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种通用航空飞机座舱内监控支架结构。

背景技术

随着科技不断进步，监控摄像机目前在各行各业得到广泛的应用，摄像头支架，一般均为小型支架，有注塑型及金属型两类，可直接固定摄像机，也可通过防护罩固定摄像机，所有的摄像机支架都具有万向调节功能，通过对支架的调整，即可以将摄像机的镜头准确地对向被摄现场。

基于上述，本发明人发现，现有的通用航空飞机座舱内监控支架结构主要存在以下几点不足，比如：

维修时拆装较为麻烦，现有的航空座舱监控支架均通过螺栓固定在座舱壁上，在维修时需使用螺栓把手将固定螺栓拆除才能将支架取下；使用寿命较短，磨损严重，现有的监控支架结构大多都是通过螺栓进行转动连接，在如进行反复调节容易导致磨损；抗震效果较差，飞机在起飞降落，以及遭遇气流时容易产生振动，现有的航空支架各转动连接件之间均为刚性接触抗震效果较差；垂直向调节角度受限，在进行垂直向角度调节时不能实现360度调整。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种通用航空飞机座舱内监控支架结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种通用航空飞机座舱内监控支架结构，以解决现有维修时拆装较为麻烦，使用寿命较短且磨损严重，抗震效果较差和垂直向调节角度受限的问题。

本发明通用航空飞机座舱内监控支架结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种通用航空飞机座舱内监控支架结构，包括固定座、矩形槽a、矩形槽b、滑动座、矩形板、圆柱铁a、转动连接座a、圆柱杆、橡胶垫a、卡扣、固定螺栓、弹性伸缩杆、转动连接座b、圆柱铁b、转动连接座c、橡胶垫b、摄像头固定座和摄像头主体；所述固定座顶端面中心位置开设有一个所述矩形槽a，且所述固定座顶端面位于所述矩形槽a右侧位置开设有一个所述矩形槽b；所述固定座右端面下方外置焊接有一个所述转动连接座a；所述滑动座由所述矩形板和所述圆柱铁a组成，所述矩形板右端面中心位置焊接有一根所述圆柱铁a；所述圆柱杆上套接有一个所述卡扣，且所述卡扣底端面焊接有一个所述转动连接座b；所述弹性伸缩杆左端转动连接于所述转动连接座a内，且所述弹性伸缩杆右端转动连接于所述转动连接座b内；所述圆柱杆右端面焊接有一个所述圆柱铁b；所述转动连接座c顶端面转动连接有一个所述摄像头固定座，且所述摄像头固定座上固定连接有一个所述摄像头主体。

进一步的，所述矩形板与所述矩形槽a相匹配且所述圆柱铁a的直径与所述矩形槽b宽度相等。

进一步的，所述圆柱铁a右端面转动连接有一根所述圆柱杆，且所述圆柱铁a和所述圆柱杆之间设置有一个所述橡胶垫a。

进一步的，所述卡扣上螺纹连接有一个所述固定螺栓。

进一步的，所述圆柱铁b顶端面通过螺栓固定连接有一个所述转动连接座c，且所述圆柱铁b和所述转动连接座c之间还设置有一个所述橡胶垫b。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本装置通过滑动座与固定座之间的滑动连接，一方面在摄像头出现故障需要拆卸维修时，可直接将滑动座与固定座滑动脱离，从而避免了拆装固定座带来的麻烦，另一方面如对固定座进行多次拆装会影响固定座的稳固性。

本装置通过固定座和转动连接座c的转动连接，可对摄像头主体的垂直向角度进行调整，如通过固定座和转动连接座c的转动调节角度无法满足所需角度时，可使圆柱杆和圆柱铁a之间进行转动调节来弥补摄像头主体在垂直向角度的需要。

本装置通过圆柱铁b、转动连接座c和橡胶垫b的配合设置，一方面通过橡胶垫b的弹性变形，在将转动连接座c进行水平旋转时，无需拧松固定圆柱铁b和转动连接座c的固定螺栓，调整比较方便，另一方面在旋转调节过程中也可减少圆柱铁b和转动连接座c之间的磨损。

本发明通过卡扣、固定螺栓和弹性伸缩杆的配合设置，一方面可对本装置提供支撑和减震的作用，另一方面通过卡扣和固定螺栓的设置，因卡扣套接于圆柱杆上，故在进行圆柱杆和圆柱铁a进行转动调节时，卡扣不影响其二者的转动调节，通过固定螺栓的设置，在圆柱杆和圆柱铁a转动调节完毕后，通过固定螺栓可使卡扣和圆柱杆之间进行固定，防止在发生震动时卡扣沿圆柱杆进行水平移动。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明固定座的剖视结构示意图。

图3是本发明固定座的右视结构示意图。

图4是本发明去除固定座，转动连接座a和弹性伸缩杆的主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-固定座，101-矩形槽a，102-矩形槽b，2-滑动座，201-矩形板，202-圆柱铁a，3-转动连接座a，4-圆柱杆，5-橡胶垫a，6-卡扣，7-固定螺栓，8-弹性伸缩杆，9-转动连接座b，10-圆柱铁b，11-转动连接座c，12-橡胶垫b，13-摄像头固定座，14-摄像头主体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本发明提供一种通用航空飞机座舱内监控支架结构，包括固定座1、矩形槽a101、矩形槽b102、滑动座2、矩形板201、圆柱铁a202、转动连接座a3、圆柱杆4、橡胶垫a5、卡扣6、固定螺栓7、弹性伸缩杆8、转动连接座b9、圆柱铁b10、转动连接座c11、橡胶垫b12、摄像头固定座13和摄像头主体14；所述固定座1顶端面中心位置开设有一个所述矩形槽a101，且所述固定座1顶端面位于所述矩形槽a101右侧位置开设有一个所述矩形槽b102；所述固定座1右端面下方外置焊接有一个所述转动连接座a3；所述滑动座2由所述矩形板201和所述圆柱铁a202组成，所述矩形板201右端面中心位置焊接有一根所述圆柱铁a202；所述圆柱杆4上套接有一个所述卡扣6，且所述卡扣6底端面焊接有一个所述转动连接座b9；所述弹性伸缩杆8左端转动连接于所述转动连接座a3内，且所述弹性伸缩杆8右端转动连接于所述转动连接座b9内；所述圆柱杆4右端面焊接有一个所述圆柱铁b10；所述转动连接座c11顶端面转动连接有一个所述摄像头固定座13，且所述摄像头固定座13上固定连接有一个所述摄像头主体14。

其中，所述矩形板201与所述矩形槽a101相匹配且所述圆柱铁a202的直径与所述矩形槽b102宽度相等，故所述滑动座2可稳固滑动于所述固定座1内。

其中，所述圆柱铁a202右端面转动连接有一根所述圆柱杆4，且所述圆柱铁a202和所述圆柱杆4之间设置有一个所述橡胶垫a5，故在转动调节时可减少所述圆柱铁a202和所述圆柱管4之间的磨损。

其中，所述卡扣6上螺纹连接有一个所述固定螺栓7，故可防止在震动时所述卡扣6沿所述圆柱杆4进行左右滑动。

其中，所述圆柱铁b10顶端面通过螺栓固定连接有一个所述转动连接座c11，且所述圆柱铁b10和所述转动连接座c11之间还设置有一个所述橡胶垫b12，故在将所述转动连接座c11进行水平旋转时，无需拧松固定所述圆柱铁b10和所述转动连接座c11的固定螺栓，在旋转调节过程中也可减少所述圆柱铁b10和所述转动连接座c11之间的摩擦。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时：首先将固定座1在机舱内通过螺栓进行固定，固定好后将滑动座2滑动连接于所述固定座1内，通过滑动座2与固定座1之间的滑动连接，一方面在摄像头出现故障需要拆卸维修时，可直接将滑动座2与固定座1滑动脱离，从而避免了拆装固定座1带来的麻烦，另一方面如对固定座1进行多次拆装会影响固定座1的稳固性；在调节使用时可先转动转动连接座c11对摄像头主体14的水平位置进行调整，而后可使固定座13沿转动连接座c11进行转动，对摄像头主体14的垂直向角度进行调整，此时如通过固定座13和转动连接座c11的转动调节角度无法满足所需角度时，可使圆柱杆4和圆柱铁a202之间进行转动调节来弥补摄像头主体14在垂直向角度的需要；圆柱杆4和圆柱铁a202调整完毕后拧紧固定螺栓7，防止在震动时所述卡扣6沿所述圆柱杆4进行左右滑动。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。