一种制动管护板的制作方法

本发明涉及制动管防护技术领域，具体为一种制动管护板。

背景技术：

纵贯列车用来制动的风管是制动管，又叫列车管，连挂单管供风客车，如22型、25b型、早期的25g型等列车，则只需要连接列车管即可，在制动管外需要加设防护板来保护制动管，避免制动管受到冲击断裂，损坏；

现有的制动管护板防护性差，在安装后螺母易松动。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种制动管护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动管护板，包括制动管、第一弯曲护板、第二弯曲护板，所述第一弯曲护板和第二弯曲护板的外侧表面固定连接有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块和第二安装块的内侧表面通过螺栓安装有螺母，所述第二弯曲护板的上下外端表面固定连接有支撑块，所述支撑块的内侧表面通过滑孔滑动连接有定位销；

所述定位销的前端外侧表面滑动连接有第一弹簧，所述螺母的外端面分布有定位槽，所述定位销的前端面通过定位槽滑动连接在螺母的内侧表面，所述定位销的后端外侧表面固定连接有弯曲拉条。

优选的，所述螺母的前端面固定连接有橡胶垫。

优选的，所述第一弯曲护板、第二弯曲护板的内端凸起内侧表面通过滑槽滑动连接有t形销，t形销的外端面固定连接有弯曲挤压板。

优选的，所述t形销的内端面固定连接有第二弹簧，第二弹簧滑动连接在凸起处滑槽中，弯曲挤压板的内端面滑动挤压在制动管的外侧表面。

优选的，所述弯曲挤压板的内端面覆有橡胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该制动管护板，通过第一弯曲护板和第二弯曲护板通过螺栓螺母安装固定后，弯曲挤压板可挤压住制动管进行支撑，第一弯曲护板和第二弯曲护板可进行防护，形成架空结构，在受到冲击时可良好的对制动管进行保护，提高防护性，通过螺母安装后，通过定位销可对螺母的转向进行定位，不会出现螺母滑丝松动现象。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的定位槽与螺母位置关系分布侧视图；

图3为本发明的a处放大图。

图中：1制动管、2第一弯曲护板、3第二弯曲护板、4第一安装块、5第二安装块、6螺栓、7螺母、8支撑块、9滑孔、10定位销、11第一弹簧、12定位槽、13弯曲拉条、14橡胶垫、15凸起、16滑槽、17t形销、18弯曲挤压板、19第二弹簧、20橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种制动管护板，包括制动管1、第一弯曲护板2、第二弯曲护板3，第一弯曲护板2和第二弯曲护板3的外侧表面固定连接有第一安装块4和第二安装块5，第一安装块4和第二安装块5的内侧表面通过螺栓6安装有螺母7，第二弯曲护板3的上下外端表面固定连接有支撑块8，支撑块8的内侧表面通过滑孔9滑动连接有定位销10；

定位销10的前端外侧表面滑动连接有第一弹簧11，螺母7的外端面分布有定位槽12，定位销10的前端面通过定位槽12滑动连接在螺母7的内侧表面，定位销10的后端外侧表面固定连接有弯曲拉条13。

螺母7的前端面固定连接有橡胶垫14，橡胶垫14增加螺母7连接后的紧密性，在使用时，将第一弯曲护板2和第二弯曲护板3包裹在制动管1上，通过螺栓6和螺母7进行固定，这时第一弯曲护板2和第二弯曲护板3的外端梯台槽处滑动报紧，通过第一弹簧11弹起定位销10，可将定位销10卡进螺母7内的定位槽12中，可对螺母7的转向进行定位，在使用时受到震动也不会使螺母7滑丝松动，提高了结构的稳定性，拆卸时，通过弯曲拉条13可拉出定位销10脱离螺母7的定位槽12，可拆卸下螺母7，取下第一弯曲护板2和第二弯曲护板3。

第一弯曲护板2、第二弯曲护板3的内端凸起15内侧表面通过滑槽16滑动连接有t形销17，t形销17的外端面固定连接有弯曲挤压板18，弯曲挤压板18可支撑挤压在制动管1外。

t形销17的内端面固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19滑动连接在凸起15处滑槽16中，弯曲挤压板18的内端面滑动挤压在制动管1的外侧表面，在安装完第一弯曲护板2和第二弯曲护板3后，通过带动弯曲挤压板18压在制动管1外，通过可带动凸起15处在t形销17外向内滑动，可压紧第二弹簧19，通过第二弹簧19的弹力，可挤压t形销17，可带动弯曲挤压板18紧密挤压在制动管1外，可对第一弯曲护板2和第二弯曲护板3进行定位，弯曲挤压板18可挤压住制动管1进行支撑，第一弯曲护板2和第二弯曲护板3可进行防护，形成架空结构，在受到冲击时可进行减震，可良好的对制动管1进行保护，提高防护性。

弯曲挤压板18的内端面覆有橡胶层20，橡胶层20增加弯曲挤压板18与制动管1连接时的摩擦力，不会滑动，不会磨损制动管1表面。

本发明在具体实施时：在使用时，将第一弯曲护板2和第二弯曲护板3包裹在制动管1上，通过螺栓6和螺母7进行固定，这时第一弯曲护板2和第二弯曲护板3的外端梯台槽处滑动报紧，通过第一弹簧11弹起定位销10，可将定位销10卡进螺母7内的定位槽12中，可对螺母7的转向进行定位，在使用时受到震动也不会使螺母7滑丝松动，提高了结构的稳定性，拆卸时，通过弯曲拉条13可拉出定位销10脱离螺母7的定位槽12，可拆卸下螺母7，取下第一弯曲护板2和第二弯曲护板3，在安装完第一弯曲护板2和第二弯曲护板3后，通过带动弯曲挤压板18压在制动管1外，通过可带动凸起15处在t形销17外向内滑动，可压紧第二弹簧19，通过第二弹簧19的弹力，可挤压t形销17，可带动弯曲挤压板18紧密挤压在制动管1外，可对第一弯曲护板2和第二弯曲护板3进行定位，弯曲挤压板18可挤压住制动管1进行支撑，第一弯曲护板2和第二弯曲护板3可进行防护，形成架空结构，在受到冲击时可进行减震，可良好的对制动管1进行保护，提高防护性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种制动管护板，包括制动管、第一弯曲护板、第二弯曲护板，所述第一弯曲护板和第二弯曲护板的外侧表面固定连接有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块和第二安装块的内侧表面通过螺栓安装有螺母，所述第二弯曲护板的上下外端表面固定连接有支撑块，所述支撑块的内侧表面通过滑孔滑动连接有定位销，所述定位销的前端外侧表面滑动连接有第一弹簧，所述螺母的外端面分布有定位槽，所述定位销的前端面通过定位槽滑动连接在螺母的内侧表面，所述定位销的后端外侧表面固定连接有弯曲拉条，该制动管护板，提高防护性，通过螺母安装后，不会出现螺母滑丝松动现象。

技术研发人员：王慧兵
受保护的技术使用者：盐城珀特汽车零部件有限公司
技术研发日：2018.11.06
技术公布日：2019.03.01