一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓的制作方法

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓。

背景技术：

鼓式刹车在汽车制动领域应用非常广泛，其主要结构为随车轮转动的刹车毂，安装与制动底座上的刹车蹄和促动机构等，主要的刹车原理为促动结构推动刹车蹄，刹车蹄表面设置有摩擦片，摩擦片与刹车毂内表面摩擦从而制动。由于连续刹车或者制动力过大等原因，时常有鼓式刹车因为温度过高而产生刹车失效从而导致事故的发生，这一现象经常见于大型货车于下坡路段或高速公路行驶，导致的事故容易造成重大损失，非常有必要解决产生该现象的原因。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓，刹车毂包括毂体、隔热垫、内摩擦圈和固定螺钉，内摩擦圈通过固定螺钉连接在毂体上，内摩擦圈和毂体之间间隔有隔热垫，隔热垫的作用为隔绝毂体和内摩擦圈接触产生的热量；刹车蹄从外侧到内侧依次为外摩擦板、基板、隔热板和内摩擦板；促动液压缸两端均为双作用液压缸，基板表面设置有温度传感器。本发明除了可以实现刹车蹄外侧与毂体内侧摩擦刹车之外，还可实现刹车蹄内侧与内摩擦圈外侧的刹车，外侧刹车温度过高时，温度传感器将信号传导控制系统，使液压缸反向运动实现内侧刹车，因为隔热垫的作用，足以在紧急状态下实现车轮的制动停止。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括刹车毂、制动底座、促动液压缸、第一刹车蹄、第二刹车蹄和温度传感器；刹车毂包括毂体、隔热垫、内摩擦圈和固定螺钉；制动底座底部设置有底板；底板为圆盘形；底板边缘设置有密封槽；毂体边缘设置有密封凸边；第一刹车蹄、第二刹车蹄和促动液压缸设置于制动底座和毂体形成的空间之内；底板中心贯穿设置有穿轴孔；促动液压缸固定连接于底板。

进一步优化本技术方案，所述的毂体内侧设置有圆环形凸台；圆环形凸台表面均匀设置有多个螺纹孔；隔热垫材质为常用隔热材料；隔热垫为圆环形垫片；隔热垫表面均匀设置有多个安装孔；内摩擦圈为圆环形；内摩擦圈表面均匀设置有多个固定孔；隔热垫设置于圆环形凸台表面；内摩擦圈设置于隔热垫表面；隔热垫的作用为隔绝毂体和内摩擦圈接触产生的热量；内摩擦圈通过固定螺钉贯穿固定孔和安装孔螺纹连接于圆环形凸台表面的螺纹孔。

进一步优化本技术方案，所述的底板左侧下方设置有第一立柱；底板右侧下方设置有第二立柱；底板中部上方设置有液压缸通孔和液压缸固定连接孔。

进一步优化本技术方案，所述的促动液压缸包括缸体、第一活塞、第二活塞、第一连杆和第二连杆；促动液压缸两端均为双作用液压缸，即第一活塞和第二活塞均可单独被控制在进和出两个方向运动。

进一步优化本技术方案，所述的第一刹车蹄和第二刹车蹄均包括基板、外摩擦板、隔热板和内摩擦板；基板底部设置有筋板；筋板一端贯穿设置有转动孔；外摩擦板固定连接在基板外侧；隔热板固定连接在基板内侧；内摩擦板固定连接在隔热板内侧。

进一步优化本技术方案，所述的第一刹车蹄和第二刹车蹄通过转动孔分别转动连接于第一立柱和第二立柱；第一连杆和第二连杆外端分别转动连接于第一刹车蹄和第二刹车蹄上端；第一刹车蹄和第二刹车蹄的基板上均设置有温度传感器。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、本发明设置有可以使用刹车蹄内侧进行刹车的机构，当刹车蹄外侧与毂体内侧摩擦过热刹车失效时，温度传感器将信号传到控制系统，控制系统控制液压缸的活塞反向运动实现内侧刹车，因为隔热垫的作用，内侧刹车结构不会温度过热，足以在紧急状态下实现车轮的制动停止，避免危险发生。

附图说明

图1为一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓的安装位置示意图。

图2为一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓的刹车毂装配示意图。

图3为一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓的制动机构装配示意图。

图4为一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓的制动原理示意图。

图5为一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓的刹车蹄结构示意图。

图中：1、刹车毂；101、毂体；102、隔热垫；103、内摩擦圈；104、固定螺钉；105、密封凸边；106、圆环形凸台；107、螺纹孔；108、安装孔；109、固定孔；2、制动底座；201、底板；202、密封槽；203、穿轴孔；204、第一立柱；205、第二立柱；206、液压缸通孔；207、液压缸固定连接孔；3、促动液压缸；301、缸体；302、第一活塞；303、第二活塞；304、第一连杆；305、第二连杆；4、第一刹车蹄；401、基板；402、外摩擦板；403、隔热板；404、内摩擦板；405、筋板；406、转动孔；5、第二刹车蹄；6、温度传感器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

具体实施方式一：结合图1-5所示，一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓其特征在于：包括刹车毂1、制动底座2、促动液压缸3、第一刹车蹄4、第二刹车蹄5和温度传感器6；刹车毂1包括毂体101、隔热垫102、内摩擦圈103和固定螺钉104；制动底座2底部设置有底板201；底板201为圆盘形；底板201边缘设置有密封槽202；毂体101边缘设置有密封凸边105；第一刹车蹄4、第二刹车蹄5和促动液压缸3设置于制动底座2和毂体101形成的空间之内；底板201中心贯穿设置有穿轴孔203；促动液压缸3固定连接于底板201；毂体101内侧设置有圆环形凸台106；圆环形凸台106表面均匀设置有多个螺纹孔107；隔热垫102材质为常用隔热材料；隔热垫102为圆环形垫片；隔热垫102表面均匀设置有多个安装孔108；内摩擦圈103为圆环形；内摩擦圈103表面均匀设置有多个固定孔109；隔热垫102设置于圆环形凸台106表面；内摩擦圈103设置于隔热垫102表面；隔热垫102的作用为隔绝毂体101和内摩擦圈103接触产生的热量；内摩擦圈103通过固定螺钉104贯穿固定孔109和安装孔108螺纹连接于圆环形凸台106表面的螺纹孔107；底板201左侧下方设置有第一立柱204；底板201右侧下方设置有第二立柱205；底板201中部上方设置有液压缸通孔206和液压缸固定连接孔207；促动液压缸3包括缸体301、第一活塞302、第二活塞303、第一连杆304和第二连杆305；促动液压缸3两端均为双作用液压缸，即第一活塞302和第二活塞303均可单独被控制在进和出两个方向运动；第一刹车蹄4和第二刹车蹄5均包括基板401、外摩擦板402、隔热板403和内摩擦板404；基板401底部设置有筋板405；筋板405一端贯穿设置有转动孔406；外摩擦板402固定连接在基板401外侧；隔热板403固定连接在基板401内侧；内摩擦板404固定连接在隔热板403内侧；第一刹车蹄4和第二刹车蹄5通过转动孔406分别转动连接于第一立柱204和第二立柱205；第一连杆304和第二连杆305外端分别转动连接于第一刹车蹄4和第二刹车蹄5上端；第一刹车蹄4和第二刹车蹄5的基板401上均设置有温度传感器6。

使用时，步骤一，结合图1-5所示，毂体101内侧设置有圆环形凸台106，圆环形凸台106表面均匀设置有多个螺纹孔107，隔热垫102材质为常用隔热材料，隔热垫102为圆环形垫片，隔热垫102表面均匀设置有多个安装孔108，内摩擦圈103为圆环形，内摩擦圈103表面均匀设置有多个固定孔109，隔热垫102设置于圆环形凸台106表面，内摩擦圈103设置于隔热垫102表面，隔热垫102的作用为隔绝毂体101和内摩擦圈103接触产生的热量，内摩擦圈103通过固定螺钉104贯穿固定孔109和安装孔108螺纹连接于圆环形凸台106表面的螺纹孔107。毂体101、内摩擦圈103即为常用的钢材质经铸造、机加工和热处理等工艺制造而成。促动液压缸3包括缸体301、第一活塞302、第二活塞303、第一连杆304和第二连杆305，促动液压缸3两端均为双作用液压缸，即第一活塞302和第二活塞303均可单独被控制在进和出两个方向运动。第一刹车蹄4和第二刹车蹄5均包括基板401、外摩擦板402、隔热板403和内摩擦板404，基板401底部设置有筋板405，筋板405一端贯穿设置有转动孔406，外摩擦板402固定连接在基板401外侧，隔热板403固定连接在基板401内侧，内摩擦板404固定连接在隔热板403内侧。第一刹车蹄4和第二刹车蹄5通过转动孔406分别转动连接于第一立柱204和第二立柱205，第一连杆304和第二连杆305外端分别转动于第一刹车蹄4和第二刹车蹄5上端，第一刹车蹄4和第二刹车蹄5的基板401上均设置有温度传感器6。

步骤二，结合图1-5所示，常用的鼓式刹车的刹车过程为第一刹车蹄4和第二刹车蹄5在促动液压缸3的作用下被推向毂体101内表面，外摩擦板402和毂体101内表面摩擦从而制动刹车。由于连续刹车或者制动力过大等原因，时常有鼓式刹车因为温度过高而产生刹车失效从而导致事故的发生，这一现象经常见于大型货车于下坡路段或高速公路行驶，导致的事故容易造成重大损失。过热时，过热的部分包括毂体101、外摩擦板402和基板401。本发明设置的隔热板403和隔热垫102，会把热量隔绝，使内摩擦板404和内摩擦圈103不会因为温度传递而处于高温状态，从而保持可以刹车制动的能力。当温度传感器6检测到外侧刹车温度过高时，将信号传递给汽车的控制系统，控制系统控制连接促动液压缸3的电磁阀，电磁阀切换液压回路，当司机此时踩下刹车或者已经踩下刹车时，促动液压缸3两端的第一活塞302和第二活塞303均反向运动。第一连杆304和第二连杆305外端分别转动于第一刹车蹄4和第二刹车蹄5上端，第一活塞302和第二活塞303的反向运动带动第一连杆304和第二连杆305运动，从而带动第一刹车蹄4和第二刹车蹄5向内侧运动，使内摩擦板404和内摩擦圈103接触并摩擦。

步骤三，结合图1-3所示，本发明主要解决的问题是鼓式刹车在高温状态下制动失效时，如何实现汽车的紧急制动，避免事故的发生。步骤二中进行的内摩擦，可辅助司机在外摩擦制动失效后进行制动。

本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。