一种新型偏置式制动盘的制作方法

本发明涉及盘式制动技术领域，尤其涉及一种新型偏置式制动盘。

背景技术：

现有主要刹车制动可分为盘式制动和鼓式制动；盘式刹车是用过液压钳将制动盘夹紧来实现制动效果，制动时会产生大量的热，热量会集中在制动盘和刹车片上，频繁制动时制动盘温度过高造成制动失灵危险性极高。采用夹紧式制动，制动效果差。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种新型偏置式制动盘，采用抱紧式双向辅助制动装置的设计，制动时液压缸主推活塞推动两侧刹车片同时将制动盘抱紧刹车，采用抱紧式刹车，制动效果好，解决了传动盘刹为夹紧式制动，制动效果差的问题；主推活塞向下运动时辅助活塞同步向下运动，从而通过固定轴将制动滚筒压紧在制动盘上，制动盘带动制动滚筒转动，通过制动滚筒自在的制动力为制动盘承担一部分的制动效果，从而降低制动盘和刹车片之间产生的热量，解决了盘式制动热量会集中在制动盘和刹车片上，频繁制动时制动盘温度过高造成制动失灵危险性极高的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括主桥架、传动轴、制动盘、轮毂和抱紧式双向辅助制动装置；主桥架右侧安装有支撑架；抱紧式双向辅助制动装置对称固定安装在支撑架右侧两端；传动轴贯穿轴承连接在支撑架中部；传动轴右端设置有连接盘；连接盘、制动盘和轮毂之间通过螺栓固定锁紧；抱紧式双向辅助制动装置包括液压缸、刹车片、复位弹簧、压紧弹簧、制动滚筒和摩擦块；液压缸对称固定安装支撑架右侧。

进一步优化本技术方案，所述的液压缸两侧下方设置有主推活塞块；刹车片固定安装在主推活塞块下方；液压缸中部设置有主槽口；主槽口两侧中部在高度方向上设置有滑槽；滑槽底部在液压缸下方安装有密封盖。

进一步优化本技术方案，所述的滑槽内部上方滑动连接有辅助活塞块；滑槽内部下方滑动连接有滑块；滑块和辅助活塞块之间通过复位弹簧连接。

进一步优化本技术方案，所述的两滑块中部固定焊接有固定轴；制动滚筒转轴连接在固定轴中部；制动滚筒内部在固定轴外周均匀设置有多个套管；摩擦块下方滑动连接在套管内部；摩擦块底部和套管内部底端通过压紧弹簧连接；摩擦块顶部和制动滚筒内壁相接触。

进一步优化本技术方案，所述的刹车片中部设置有通孔；通孔和制动滚筒在宽度方向上相对应；制动滚筒中部外周设置有多个散热孔。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、抱紧式双向辅助制动装置的设计，制动时液压缸主推活塞推动两侧刹车片同时将制动盘抱紧刹车，采用抱紧式刹车，制动效果好，解决了传动盘刹为夹紧式制动，制动效果差的问题；2、主推活塞向下运动时辅助活塞同步向下运动，从而通过固定轴将制动滚筒压紧在制动盘上，制动盘带动制动滚筒转动，通过制动滚筒自在的制动力为制动盘承担一部分的制动效果，从而降低制动盘和刹车片之间产生的热量，解决了盘式制动热量会集中在制动盘和刹车片上，频繁制动时制动盘温度过高造成制动失灵危险性极高的问题；3、整个装置的设计，制动效果好，一部分制动力传递到外部，刹车片和制动盘损耗减少。

附图说明

图1为一种新型偏置式制动盘的整体安装状态示意图。

图2为一种新型偏置式制动盘的制动部位安装示意图。

图3为一种新型偏置式制动盘的抱紧式双向辅助制动装置整体结构图。

图4为一种新型偏置式制动盘的抱紧式双向辅助制动装置内部传动结构局部剖视图。

图5为一种新型偏置式制动盘的制动滚筒和摩擦块作用部位局部结构剖视图。

图6为一种新型偏置式制动盘的抱紧式双向辅助制动装置横截面结构局部剖视图。

图中：1、主桥架；2、传动轴；201、连接盘；3、制动盘；4、轮毂；5、抱紧式双向辅助制动装置；501、液压缸；502、刹车片；503、复位弹簧；504、压紧弹簧；505、制动滚筒；506、摩擦块；507、主推活塞块；508、主槽口；509、滑槽；510、密封盖；511、辅助活塞块；512、滑块；513、固定轴；514、套管；515、通孔；516、散热孔；6、支撑架。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

具体实施方式一：结合图1-6所示，一种新型偏置式制动盘其特征在于：包括主桥架1、传动轴2、制动盘3、轮毂4和抱紧式双向辅助制动装置5；主桥架1右侧安装有支撑架6；抱紧式双向辅助制动装置5对称固定安装在支撑架6右侧两端；传动轴2贯穿轴承连接在支撑架6中部；传动轴2右端设置有连接盘201；连接盘201、制动盘3和轮毂4之间通过螺栓固定锁紧；抱紧式双向辅助制动装置5包括液压缸501、刹车片502、复位弹簧503、压紧弹簧504、制动滚筒505和摩擦块506；液压缸501对称固定安装支撑架6右侧；液压缸501两侧下方设置有主推活塞块507；刹车片502固定安装在主推活塞块507下方；液压缸501中部设置有主槽口508；主槽口508两侧中部在高度方向上设置有滑槽509；滑槽509底部在液压缸501下方安装有密封盖510；滑槽509内部上方滑动连接有辅助活塞块511；滑槽509内部下方滑动连接有滑块512；滑块512和辅助活塞块511之间通过复位弹簧503连接；两滑块512中部固定焊接有固定轴513；制动滚筒505转轴连接在固定轴513中部；制动滚筒505内部在固定轴513外周均匀设置有多个套管514；摩擦块506下方滑动连接在套管514内部；摩擦块506底部和套管514内部底端通过压紧弹簧504连接；摩擦块506顶部和制动滚筒505内壁相接触；刹车片502中部设置有通孔515；通孔515和制动滚筒505在宽度方向上相对应；制动滚筒505中部外周设置有多个散热孔516。

使用时，步骤一，结合图1-6所示，制动时，液压缸501内部供油，从而推动主推活塞块507和辅助活塞块511同步向下运动，主推活塞块507向下运动时推动刹车片502同步向下运动，从而通过两刹车片502将制动盘抱紧来实现刹车制动，采用抱紧式刹车，制动效果好，解决了传动盘刹为夹紧式制动，制动效果差的问题；辅助活塞块511向下运动时通过复位弹簧503推动滑块512沿滑槽509同步向下运动，滑块512向下运动从而通过固定轴513拉动制动滚筒505向下运动，当制动滚筒505和制动盘外环相接触时，辅助活塞块511在油压的作用下继续向下运动，从而通过辅助活塞块511压缩复位弹簧503，在复位弹簧503弹力的作用下降制动滚筒505紧贴在制动盘外环，从而实现制动盘带动制动滚筒505转动。

步骤二，结合图1-6所示，制动盘带动制动滚筒505转动时，因固定轴513和滑块512焊接，所以固定轴513和摩擦块506不能发生转动，通过压紧弹簧504弹力作用将摩擦块506压紧在制动滚筒505内壁，当制动滚筒505和摩擦块506之间发生相对转动时，摩擦块506和制动滚筒505内壁发生摩擦，从而形成一定的摩擦制动效果，摩擦块506和制动滚筒505之间摩擦产生的热量会通过散热孔516排出；所以说主推活塞向下运动时辅助活塞同步向下运动，从而通过固定轴513将制动滚筒505压紧在制动盘上，制动盘带动制动滚筒505转动，通过制动滚筒505自在的制动力为制动盘承担一部分的制动效果，从而降低制动盘和刹车片502之间产生的热量，解决了盘式制动热量会集中在制动盘和刹车片502上，频繁制动时制动盘温度过高造成制动失灵危险性极高的问题。

步骤三，结合图1-6所示，松开制动踏板时，主推活塞块507和辅助活塞块511收回，辅助活塞块511收回从而通过复位弹簧503拉动滑块512向上运动，通过固定轴513拉动制动滚筒505和制动盘脱离，辅助制动效果解除；主推活塞块507收回时拉动刹车片502和制动盘脱离，制动效果完全解除，所以整个装置的设计，制动效果好，一部分制动力传递到外部，刹车片502和制动盘损耗减少。

本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。