本实用新型属于舰船蒸汽动力系统设计的技术领域，特别涉及一种舰用变尺度压力调节进气装置。
背景技术：
目前，常规蒸汽动力舰船动力系统下属增压锅炉系统的稳态工况繁多、动态工况切换复杂、极限安保工况频发，尤其新型特种动力装置装舰后，增加了动力系统运行的复杂性，使增压锅炉系统的典型运行工况达到了30余种。同时，结合舰船动力系统系泊、航行试验及运行经验可知，在跨海域、跨季节等条件下，动力系统工况转换极易导致增压锅炉运行逼近至“喘振和爆燃”的安全边界，必须进行全系统紧急速关，以保护动力系统的安全运行。主要是由于不用舰用环境对增压锅炉进气压力和温度变化较大，影响了增压锅炉系统的风油配比和动态工况切换关系，进而限制了动力系统的机动性。
因此，为提升不同舰用条件下动力系统下属增压锅炉系统的运行安全性，提高动力系统的环境适应性，并进一步加强动力系统对新型特种动力装置装舰的保障性，亟需提出一种增压锅炉系统进气装置，在占用较小的舱室空间的同时，具备复杂舰用条件和环境因素下的变尺度压力调节功能，且连锁保护动力系统的安全运行。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述技术需求而提供一种舰用变尺度压力调节进气装置，通过线型优化的变尺度调节挡板的自动控制，实现在复杂舰用条件和环境因素下增压锅炉进气压力的变尺度调节和保护，提高了动力系统的运行安全性。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种舰用变尺度压力调节进气装置，其特征在于：包括筒体、数块挡板、电动执行器和指示箭头，所述数块挡板沿所述筒体轴向均匀间隔水平设置在筒体内部，相邻的两块挡板呈90°交叉布置，挡板的左右两端分别与左、右连杆相连，所述左、右连杆伸出筒体与所述电动执行器及指示箭头相连，电动执行器带动右连杆、挡板、左连杆和指示箭头转动。
按上述方案，所述挡板为矩形结构，两端为弧形与所述筒体的内壁相配置。
按上述方案，所述左连杆端头连接箭头连杆，左连杆端头与所述筒体通过轴承相连，所述箭头连杆穿过轴承端盖与所述指示箭头相连，所述轴承端盖通过螺钉与筒体相连。
按上述方案，所述右连杆与所述筒体之间套设有填料座圈和石墨圈。
按上述方案，所述电动执行器固定于支架上，所述支架与所述筒体相连。
按上述方案，所述指示箭头的方向与所述挡板的径向一致。
本实用新型的有益效果是：提供一种舰用变尺度压力调节进气装置，将筒体和调节挡板嵌入式装配，实现设备高度集成、结构紧凑、减小体积，提高了设备放样布置的灵活性，减小舱室空间布置的占用率；并通过线型优化的调节挡板的自动控制，实现在复杂舰用条件和环境因素下增压锅炉进气压力的变尺度调节和保护，提高了动力系统的运行安全性。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的正视图。
图2为本实用新型一个实施例的俯视图。
其中：筒体1，挡板2，电动执行器3，指示箭头4，左连杆5，右连杆6，箭头连杆7，填料座圈8，石墨圈9，支架10。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型实施方式进行说明，本实用新型并不局限于下述实施例。
如图1-图2所示，一种舰用变尺度压力调节进气装置，包括筒体1、数块挡板2、电动执行器3和指示箭头4，数块挡板沿筒体轴向均匀间隔水平设置在筒体内部，相邻的两块挡板呈90°交叉布置，挡板的左右两端分别与左连杆5、右连杆6相连，左、右连杆伸出筒体与电动执行器及指示箭头相连，电动执行器带动右连杆、挡板、左连杆和指示箭头转动，指示箭头的方向与挡板的径向一致，通过指示箭头显示挡板的位置调节状态。
挡板为矩形结构，两端为弧形与筒体的内壁相配置。
左连杆端头连接箭头连杆7，左连杆端头与筒体通过轴承相连，箭头连杆穿过轴承端盖与指示箭头相连，轴承端盖通过螺钉与筒体相连。
右连杆与筒体之间套设有填料座圈8和石墨圈9，保证筒体的密封性。
电动执行器固定于支架10上，支架与筒体相连，通过支架在筒体外部固定支撑电动执行器。
实施例一
本实用新型筒体的材质选用合金钢2Cr13，长度为1800mm，厚度10mm，采用有限元方法完成了大量全面的数值仿真来分析挡板的阻力特性，经过多方案的调节挡板线型和附体设计优化，确定了每块挡板长度为1190mm，宽度为350mm，材质选用合金钢2Cr13，同时确定了筒体内布置四个相同结构的挡板，两块相邻变尺度调节挡板的间距为400mm，位于两端的挡板距进、出口均为300mm，各挡板为便于实际操作控制设置成开/关位，挡板开位指挡板相对筒体端面垂直设置，挡板关位指挡板相对筒体端面水平设置。
四块挡板的开关状态不同时，进气压力的变化如下表所示：
开关状态栏里数字表示四块挡板的开关状态，“0”表示开，“1”表示关。