本实用新型属于气动机械装置技术领域，尤其是涉及一种气缸控制器。
背景技术：
气动作为驱动的一种方式由于其动作快、成本低的特性而在工业实践中得到了广泛的应用。当前的气缸大多数都为单向气缸，只能利用压缩空气使气缸内部的推杆向一个方向运动，相反方向的运动大多数依靠人工的手柄或齿轮，高级点的用弹簧。依靠人工的方式可能导致反向调整不及时，且调整速度慢；依靠弹簧的方式，弹簧易劳损形变，故障率较高，且不适用于大规格的气缸。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种动作迅速，自动化程度高，结构简单，故障率低的双向气缸控制器。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：
本实用新型的气缸控制器，其特征在于包括两端封闭的水平柱状壳体，设置在此壳体上的A气口、B气口、C气口、D气口和E气口，设置在所述壳体内部且与所述A气口对应的F气孔，设置在所述壳体内部且与所述B气口对应的G气孔，设置在所述壳体内部且与所述C气口对应的H气孔，设置在所述壳体内部且与所述D气口对应的J气孔，设置在所述壳体内部且与所述E气口对应的K气孔，设置在所述 F气孔和G气孔之间的密封隔挡Ⅰ，设置在所述H气孔和J气孔之间密封隔挡Ⅱ，设置在所述J气孔和K气孔之间密封隔挡Ⅲ，设置在所述壳体中心的导杆，设置在此导杆一端且与所述壳体相连接的弹簧，设置在所述导杆另一端的磁铁杆柄，设置在此磁铁杆柄外部的线圈，依次设置在所述导杆上的P活塞、Q活塞、R活塞、S活塞、T活塞和U活塞。
所述的密封隔挡Ⅰ与J气孔沿导杆呈中心对称布置，所述的密封隔挡Ⅱ与F气孔沿导杆呈中心对称布置, 所述密封隔挡Ⅲ与G气孔沿导杆呈中心对称布置。
所述的A气口和B气口分别通过螺纹管与气缸内活塞两侧的压缩空气口相连接。
所述的D气口位于所述的C气口和E气口的中间，所述的C气口和E气口为排气口，所述的D气口为压缩空气接入口，与外部气源通过管道连接。
本实用新型的优点：
本实用新型的气缸控制器，采用电磁方式控制，通过电的开合控制空气进入和排除气缸的通道，可以实现气缸活塞的正向或反向运动，结构简单，动作迅速，自动化程度高，维护量小。
附图说明
图1为本实用新型不通电时的结构示意图。
图2为本实用新型通电时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、2所示，本实用新型的气缸控制器，其特征在于包括两端封闭的水平柱状壳体3，设置在此壳体3上的A气口26、B气口9、C气口18、D气口16和E气口14，设置在所述壳体内部且与所述A气口26对应的F气孔22，设置在所述壳体3内部且与所述B气口9对应的G气孔10，设置在所述壳体3内部且与所述C气口18对应的H气孔19，设置在所述壳体3内部且与所述D气口16对应的J气孔17，设置在所述壳体3内部且与所述E气口14对应的K气孔13，设置在所述 F气孔22和G气孔10之间的密封隔挡Ⅰ23，设置在所述H气孔19和J气孔17之间密封隔挡Ⅱ24，设置在所述J气孔17和K气孔13之间密封隔挡Ⅲ25，设置在所述壳体3中心的导杆4，设置在此导杆4一端且与所述壳体3相连接的弹簧5，设置在所述导杆4另一端的磁铁杆柄6，设置在此磁铁杆柄6外部的线圈7，依次设置在所述导杆4上的P活塞20、Q活塞21、R活塞27、S活塞15、T活塞11和U活塞12。
所述的密封隔挡Ⅰ23与J气孔17沿导杆4呈中心对称布置，所述的密封隔挡Ⅱ24与F气孔22沿导杆4呈中心对称布置, 所述密封隔挡Ⅲ25与G气孔10沿导杆4呈中心对称布置。
所述的A气口26和B气口9分别通过螺纹管8与气缸1内活塞2两侧的压缩空气口相连接。
所述的D气口16位于所述的C气口18和E气口14的中间，所述的C气口18和E气口14为排气口，所述的D气口16为压缩空气接入口，与外部气源通过管道连接。
工作时，当线圈7不通电时，在弹簧5张力的作用下， P活塞20位于H气孔19左侧，Q活塞21位于H气孔19中间，R活塞27位于F气孔22一侧与密封隔挡Ⅰ23、密封隔挡Ⅱ24形成密封，S活塞15位于J气孔17中间, T活塞11位于G气孔10一侧与密封隔挡Ⅲ25及控制器内腔形成密封，U活塞12位于K气孔13一侧与控制器内腔形成密封。
线圈7通电时，在电磁力与磁铁杆柄6之间的斥力作用下弹簧5被压缩，P活塞20和Q活塞21位于H气孔19两侧与控制器内腔形成密封，R活塞27位于J气孔17中间，S活塞15位于J气孔17一侧与密封隔挡Ⅰ23、密封隔挡Ⅲ25形成密封，T活塞11位于K气孔13中间, U活塞12位于K气孔13一侧与控制器内腔形成密封。
线圈7断电时，压缩空气由D气口16进入气缸控制器，从B气口9给入气缸1一侧驱动活塞2正向运动，气缸1内空气从另一侧排出经管道由A气口26进入气缸控制器，并经由C气口18排出。
所述线圈7通电时，压缩空气由D气口16进入气缸控制器，从A气口26给入气缸1另一侧驱动活塞2反向运动，气缸1内空气从另一侧排出经管道由B气口9进入气缸控制器，并经由E气口14排出。
本实用新型的气缸控制器，采用电磁方式控制，通过电的开合控制空气进入和排除气缸1的通道，可以实现气缸1的活塞2正向或反向运动，结构简单，动作迅速，自动化程度高，维护量小。