本实用新型涉及汽车调整臂技术领域，特别是涉及一种高稳定性的调整臂。
背景技术：
目前市面上使用的调整臂结构大多相同，其中蜗杆芯轴总成通过其内部采用弹簧将大钢珠限位，大钢珠两侧设置两小钢珠卡在梅花套内，以此来控制六角头转动，从而调整刹车间隙，而由于现实使用中，车辆承受的承载力往往超过出厂设置时的2-3倍，使得调整臂所承受的力远远大于设计范围，造成调整臂不同程度的损坏，导致力矩小或者卡死现象，用户因此随意调整螺钉，造成调整臂失效。
技术实现要素：
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种高稳定性的调整臂，采用在蜗杆芯轴端部设置六角调节部用于调整，在其杆部加工六方定位部用于螺钉锁紧，在用螺钉将蜗杆芯轴限位固定，达到调整固定的效果，具有高稳定性，并能实时控制调整角度，提高调整精度，结构简单稳定，加工工艺简便，生产成本低，生产效率高。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种高稳定性的调整臂，包括内部具有空腔的壳体、设置于该壳体内相互啮合的蜗杆、蜗轮，所述空腔内轴向嵌设有蜗杆芯轴，所述蜗杆芯轴中下部具有外花键结构，所述蜗杆套设于所述外花键结构上，在所述蜗杆芯轴上位于所述外花键结构两侧分别设有定位部、卡位槽，所述壳体侧壁上正对所述定位部、卡位槽分别设有螺纹孔、卡位孔，所述螺纹孔内设有与所述定位部相配合的锁紧销，所述卡位孔内设有与所述卡位槽相配合的止退销，所述蜗杆芯轴端部设有与所述定位部相对应的调节部，在所述调节部与定位部之间设有限位部，所述限位部与所述壳体表面接触。
进一步的，所述定位部为高精度的六方定位部，所述六方定位部每一面对应所述蜗轮转动角度为10°，所述六方定位部外接圆直径为15.5-16.2mm，所述调节部设置为与所述定位部一致的六方调节部，所述调节部外接圆直径为 21.5-22.5mm，严格控制调节角度，提高调节精准度。
进一步的，所述壳体一侧具有沉台，所述蜗杆芯轴穿过所述沉台置于所述空腔内，所述沉台上设有密封圈，且所述限位部通过所述密封圈设置于所述沉台上，所述限位部直径为25.5-26.5mm，保证装置气密性，紧固蜗杆芯轴。
进一步的，所述蜗杆芯轴轴心与所述蜗轮轴心间距为41.0-41.4mm，确保调整精度，蜗轮转动精度。
进一步的，所述卡位槽截面呈圆弧状，其圆弧半径为3.0-3.5mm，进一步固定蜗杆芯轴，保证调整臂的高稳定性。
进一步的，还包括油嘴、防尘盖板，所述油嘴置于所述空腔一侧，且正对所述蜗轮，所述防尘盖板设置于所述壳体侧壁上，所述防尘盖板上设有与所述卡位孔对应的销孔，所述止退销位于所述销孔内，保证工作环境的润滑，调节便利精准，具有高稳定性。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，该实用新型采用锁紧螺钉和弹簧垫代替以往的弹簧、钢珠等细小复杂的零件结构，实现相同的技术效果同时调整更加方便，提高调整精度，装配简单，减少生产成本，利用率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型蜗杆芯轴结构示意图。
附图中1-壳体；2-蜗杆芯轴；3-密封圈；7-蜗杆；8-蜗轮；9-油嘴；10- 防尘盖板；101-螺纹孔；102-卡位孔；201-调节部；202-限位部；203-定位部； 204-卡位槽；205-外花键结构。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
如图所示，本实用新型包括内部具有空腔的壳体1、设置于该壳体1内相互啮合的蜗杆7、蜗轮8，所述空腔内轴向嵌设有蜗杆芯轴2，所述蜗杆芯轴2中下部具有外花键结构205，所述蜗杆7套设于所述外花键结构205上，在所述蜗杆芯轴2上位于所述外花键结构205两侧分别设有定位部203、卡位槽204，所述壳体1侧壁上正对所述定位部203、卡位槽204分别设有螺纹孔101、卡位孔 102，所述螺纹孔101内设有与所述定位部203相配合的锁紧销，所述卡位孔102 内设有与所述卡位槽204相配合的止退销，所述蜗杆芯轴2端部设有与所述定位部203相对应的调节部201，在所述调节部201与定位部203之间设有限位部 202，所述限位部202与所述壳体1表面接触，在调整时，只需调整所述调节部 201即可，设置调节部201与所述定位部203一致，转动调节部201对应知道定位部203的转动角度，从而控制蜗轮8的转动角度，并通过锁紧销定位，防止蜗轮打滑，加强调整臂的调节性能。
具体的，所述定位部203为高精度的六方定位部，所述六方定位部每一面对应所述蜗轮8转动角度为10°，所述六方定位部外接圆直径具体为 15.7-15.83mm，严格控制定位部203尺寸，提高调节精准度，所述调节部201 设置为与所述定位部203一致的六方调节部，所述调节部202外接圆直径具体为22.0mm，与所述定位部203高度一致，采用六方定位部代替钢珠卡位调节，进一步提高调整臂的稳定性，锁紧销采用M8螺钉，并对其进行加工，表面氧化处理，底部与所述定位部203贴合，并倒角处理，得到长度为16.7mm的锁紧销，与所述定位部203每一面高度贴合，锁紧效果强，当需要调节时，松开锁紧销，通过转动调节部201转动蜗轮8，既节省工装成本又提高调节稳定性。
具体的，所述壳体1一侧具有沉台，所述蜗杆芯轴2穿过所述沉台置于所述空腔内，所述沉台上设有密封圈3，且所述限位部202通过所述密封圈3设置于所述沉台上，所述限位部202直径具体为26.0mm，宽于所述沉台，在装配时精确定位蜗杆芯轴2，使蜗杆7、蜗轮8与外花键结构205精准配合，实现微调的功能。
具体的，所述蜗杆芯轴2轴心与所述蜗轮8轴心间距具体为41.2mm，严格控制规格，保证调整臂的高稳定性，控制蜗杆7长度，通过蜗杆7与外花键结构205之间的配合实现蜗轮8转动角度为10°，旋转调节部202一面就相当于转动定位部203一个面，从而判断调整精度。
具体的，所述卡位槽204截面呈圆弧状，其圆弧半径为3.25mm，所述止退销下端限位于该圆弧槽内，该止退销下端圆弧过渡处理，与卡位槽204紧密配合，进一步加强蜗杆芯轴2的稳定性，当需要调节时，松开止退销对蜗杆芯轴2 进行调整即可，做到双重稳固，防止打滑，脱落，松散等情况，实现调整臂的高稳定性。
具体的，该调整臂还包括油嘴9、防尘盖板10，所述油嘴9置于所述空腔一侧，且正对所述蜗轮8，所述防尘盖板10设置于所述壳体1侧壁上，所述防尘盖板10上设有与所述卡位孔102对应的销孔，所述止退销位于所述销孔内，油嘴9用于对蜗轮8进行加油润滑处理，防尘盖板10将蜗轮8、蜗杆7、蜗杆芯轴2密封在壳体1内部，蜗轮8通过防尘盖板10中心通孔直接作用于零部件上，减少与外界环境的接触，防尘，防磨损，提高调节精确度，延长使用寿命，在使用的过程中，只需将锁紧销、止退销松开就可对零部件进行精准调节，并通过调节部201判断调整尺度。
具体的，将蜗杆芯轴2改用六方定位的结构代替以往的钢珠定位，提高调节精度的同时，方便控制并能实时判断调整过程中的具体情况，根据外部精确稳定的调节内部蜗轮8，操作便捷精准，并节省生产成本，加工过程简便，提高生产效益。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。