一种液压和齿轮无极变速箱的制作方法

本实用新型涉及到机械和加工中心领域，特别涉及到一种液压和齿轮无极变速箱。

背景技术：

现有的无极变速箱包括：静液压无极变速箱（HST）、液压机械式无极变速式（HMT）和机械变速箱（手动变速箱）。前两种液压变速装置可以形成无极调速，整机的结构相对简单、操作简便，但是，其机械效率较机械变速箱低，价格较高。机械式变速箱机械效率较高、价格较低，但是其操作较复杂，齿轮传动虽然有很高的传动效率，但齿轮传动时不能做到无级变速。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种采用液压系统和机械齿轮系统相结合的液压和齿轮无极变速箱。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种液压和齿轮无极变速箱，包括箱体、箱盖、主电机支架、联轴器、主电机、一轴、一轴齿轮、一轴轴承、二轴、二轴齿轮、二轴轴承、三轴、三轴齿轮、三轴轴承、四轴、四轴齿轮、四轴轴承、五轴、五轴齿轮、五轴轴承、行程开关、变速油缸、锁杆、定位阀、拉杆和拨叉，所述的变速箱在箱体的一侧装有行程开关，箱体的另一侧装有定位阀，定位阀上装有锁杆，箱体的一端装有变速油缸，变速油缸上装有拉杆，拉杆上装有拨叉，箱盖的一侧装有主电机支架，主电机支架上装有主电机，箱体内装有轴承、轴和齿轮。

所述变速箱中的箱体内装有一轴、一轴齿轮和一轴轴承，在一轴的下方装有二轴、二轴齿轮和二轴轴承，在二轴的下方装有三轴、三轴齿轮和三轴轴承，在三轴的下方装有四轴、四轴齿轮和四轴轴承，在四轴的下方装有五轴、五轴齿轮和五轴轴承，一轴与联轴器相连接。

本实用新型与现有技术相比，其的积极效果为：

1、该变速箱为液压和齿轮相结合的无极变速箱，具有转速范围广，低速输出扭矩大，使用寿命长等特点；

2、该变速箱解决了以往机床驱动电机与主轴直连或皮带连接扭矩小、使用寿命短的缺点；

3、该变速箱可高低档切换，保证低速大扭矩。

附图说明

图1、液压和齿轮无极变速箱剖面主视结构示意图；

图2、液压和齿轮无极变速箱剖面俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。

实施例一

变速箱工作状态

参见附图1-2，当变速箱处在高速档位上进行精加工时，将档位预选在需要的档位上，启动变速按钮，装在箱体1一端的定位阀24将锁杆23推出，感应装在箱体1另一端的行程开关21，装在主电机支架3上的主电机5伺服动作，使装在箱体1上的变数油缸22动作，拉杆25带动拨叉26动作，通过装在箱盖2一侧的联轴器4将装在箱体1内的一轴轴承20上的一轴6上的一轴齿轮齿轮7、或二轴轴承19上的二轴8上的二轴齿轮9、或三轴轴承18上的三轴10上的三轴齿轮11、或四轴轴承17上的四轴12上的四轴齿轮13、或五轴轴承16上的五轴14上的五轴齿轮15推到预选档位，锁杆23退回锁住拉杆25，变速箱的变速完成。

实施例二

变速箱高速向低速转换的步骤

参见附图1-2，当变速箱处在高速档位上进行精加工时，先要进行低速重切削，切换档位。将档位预选在需要的档位上，启动变速按钮，装在箱体1一端的定位阀24将锁杆23推出，感应装在箱体1另一端的行程开关21，装在主电机支架3上的主电机5伺服动作，使装在箱体1上的变数油缸22动作，拉杆25带动拨叉26动作，通过装在箱盖2一侧的联轴器4将装在箱体1的一轴轴承20上的一轴6上的一轴齿轮齿轮7与二轴轴承19上的二轴8上的二轴齿轮9啮合，或与三轴轴承18上的三轴10上的三轴齿轮11啮合，或与四轴轴承17上的四轴12上的四轴齿轮13啮合，或与五轴轴承16上的五轴14上的五轴齿轮15啮合并推到预选档位，装在一轴轴承20上的一轴6上的一轴齿轮7完成啮合的同时，根据需要还可以继续和其它齿轮啮合，也可以进行相应齿轮的啮合或齿轮的组合啮合，齿轮完成啮合后，锁杆23退回锁住拉杆25，变速箱的变速完成。

以上所述仅是本发明的非限定实施方式，还可以衍生出大量的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思和不作出创造性劳动的前提下，还可以做出若干变形和改进的实施例，这些都属于本发明的保护范围。