本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆双质量飞轮的阻尼件和具有该阻尼件的车辆。
背景技术：
双质量飞轮(Double Mass Flywheel，简称DMFW)，是20世纪80年代末在汽车动力传动系中应用的新型结构，可较为有效地隔离发动机曲轴的扭振，有利于改善汽车的使用性能。双质量飞轮阻尼是影响其隔振性能的关键参数，在双质量飞轮的整个生命周期里，要求阻尼参数稳定且耐久性要好。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种车辆双质量飞轮的阻尼件。
本实用新型还提供一种具有该阻尼件的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件，包括：
金属弹性件，所述金属弹性件设在车辆的双质量飞轮中的中心板和飞轮本体之间且与所述中心板和所述飞轮本体相连，所述金属弹性件的至少一部分伸出所述金属弹性件与所述中心板和所述飞轮本体的接触面；
塑料件，所述塑料件与所述双质量飞轮的壳体相连，所述塑料件与所述中心板间隔开布置且所述塑料件止抵所述金属弹性件的伸出其与所述中心板和所述飞轮本体的接触面的部分。
进一步地，所述金属弹性件的伸出部分沿水平方向向上倾斜延伸。
进一步地，所述金属弹性件形成为膜片弹簧件。
进一步地，所述塑料件的截面形成为L形，所述壳体设在所述塑料件的水平边上且与所述塑料件的竖直边相卡接。
进一步地，所述塑料件形成为垫片。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆双质量飞轮的阻尼件。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件，通过金属弹性件和塑料件之间的接触摩擦产生阻尼力，改善了阻尼件的阻尼性能，使阻尼件的阻尼参数更加稳定，耐久性更好，该阻尼件结构简单，设置巧妙，适合大面积推广应用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件的装配示意图。
附图标记：
阻尼件100；
金属弹性件10；
塑料件20；
中心板30；
飞轮本体40；
壳体50。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件100包括金属弹性件10和塑料件20。
具体而言，金属弹性件10设在车辆的双质量飞轮中的中心板30和飞轮本体40之间且与中心板30和飞轮本体40相连，金属弹性件10的至少一部分伸出金属弹性件10与中心板30和飞轮本体40的接触面。塑料件20与双质量飞轮的壳体50相连，塑料件20与中心板30间隔开布置且塑料件20止抵金属弹性件10的伸出其与中心板30和飞轮本体40的接触面的部分。
换言之，根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件100主要由金属弹性件10和塑料件20组成。金属弹性件10可以安装在车辆的双质量飞轮中的中心板30和飞轮本体40之间，金属弹性件10可以与中心板30和飞轮本体40相连。金属弹性件10的至少一部分可以伸出金属弹性件10与中心板30和飞轮本体40的接触面。塑料件20可以和双质量飞轮的壳体50相连，塑料件20可以和中心板30间隔开布置，塑料件20可以止抵金属弹性件10的伸出其与中心板30和飞轮本体40的接触面的部分。金属弹性件10可以通过和塑料件20相接触而产生阻尼力，改善了阻尼件100的阻尼性能。
由此，根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件100，通过金属弹性件10和塑料件20之间的接触摩擦产生阻尼力，改善了阻尼件100的阻尼性能，使阻尼件100的阻尼参数更加稳定，耐久性更好。
根据本实用新型的一个实施例，金属弹性件10的伸出部分沿水平方向向上倾斜延伸。
也就是说，金属弹性件10的伸出部分可以大致沿水平方向向上倾斜延伸，塑料件20可以止抵金属弹性件10的伸出部分，使金属弹性件10产生一定的弹力，并通过与塑料件20相配合产生阻尼力，改善了阻尼件100的阻尼性能，使阻尼件100的阻尼参数更加稳定，耐久性更好。。
在本实用新型的一些具体实施方式中，金属弹性件10形成为膜片弹簧件。
换句话说，金属弹性件10可以采用膜片弹簧制成。膜片弹簧件易于加工成型，生成成本较低。
根据本实用新型的一个实施例，塑料件20的截面形成为L形，壳体50设在塑料件20的水平边上且与塑料件20的竖直边相卡接。
也就是说，塑料件20的截面可以大致加工成L形，L形塑料件20的水平边上可以用于支撑壳体50，塑料件20的竖直边上可以加工有卡槽，壳体50的一个侧边可以卡接在卡槽内。
在本实用新型的一些具体实施方式中，塑料件20可以形成为垫片。
总而言之，根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件100，通过金属弹性件10和塑料件20之间的接触摩擦产生阻尼力，改善了阻尼件100的阻尼性能，使阻尼件100的阻尼参数更加稳定，耐久性更好，该阻尼件100结构简单，设置巧妙，适合大面积推广应用。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的车辆双质量飞轮的阻尼件100。由于根据本实用新型实施例的车辆双质量飞轮的阻尼件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够改善了阻尼件100的阻尼性能，使阻尼件100的阻尼参数更加稳定，耐久性更好，
根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。