本实用新型属于刹车片磨损传感器领域，具体地说，尤其涉及一种螺栓锁定式刹车片磨损感应头。
背景技术：
汽车刹车片磨损报警线作为汽车中对刹车片磨损情况感应的主要部件，一般通过尾端的感应头来固定安装于汽车刹车片的钢背中。由于汽车刹车片磨损报警线感应头随汽车刹车片一同磨损，当感应头磨损到一定程度时会将内部的报警线一同磨损，报警线中的自然回路线被磨损后会向汽车ECU传递信号点亮报警灯，以便提醒驾乘人员及时更换刹车片。
但是，现有的感应头与钢背在初始安装后拆卸较为困难，虽然很好的固定了感应头，但是在后续维护保养中造成一定的拆卸困难，降低了拆卸与组装效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种螺栓锁定式刹车片磨损感应头，其能够实现刹车片磨损报警线与钢背之间的快速安装与更换，提高拆卸与组装的效率，便于生产与售后维保。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型中所述的螺栓锁定式刹车片磨损感应头，包括刹车感应线，还包括螺栓，所述螺栓为中空结构，并且在螺栓的螺纹段内安装有磨损部，磨损部固定于螺纹段的内部并且伸出螺纹段的顶端，所述刹车感应线穿过螺纹段且在磨损部内形成构成回路的弯折段，该弯折段与磨损部的顶端面之间留有磨损余量。
进一步地讲，本实用新型中所述的磨损部位于螺纹段的顶部并通过螺纹段内的台阶结构和缩口部固定。
进一步地讲，本实用新型中所述的磨损部包括磨损端、固定底面，其中磨损端和固定底面上开有绕线槽，所述固定底面与螺纹段内部的台阶结构连接，所述磨损端与螺纹段的缩口部接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够在不影响刹车片磨损感应头工作性能的前提下，通过螺栓结构便于拆卸的特点实现与钢背之间快速连接与拆卸，提高装配效率和售后更换的简便性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的分解图。
图3是本实用新型的使用及感应原理图。
图中：1、螺栓；2、螺纹段；3、磨损部；4、绕线槽；5、刹车感应线；6、缩口部；31、磨损端；32、固定底面。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。
实施例1：一种螺栓锁定式刹车片磨损感应头，包括刹车感应线5，还包括螺栓1，所述螺栓1为中空结构，并且在螺栓1的螺纹段2内安装有磨损部3，磨损部3固定于螺纹段2的内部并且伸出螺纹段2的顶端，所述刹车感应线5穿过螺纹段2且在磨损部3内形成构成回路的弯折段，该弯折段与磨损部3的顶端面之间留有磨损余量。
实施例2：一种螺栓锁定式刹车片磨损感应头，其中所述磨损部3位于螺纹段2的顶部并通过螺纹段2内的台阶结构和缩口部6固定。所述磨损部3包括磨损端31、固定底面32，其中磨损端31和固定底面32上开有绕线槽4，所述固定底面32与螺纹段2内部的台阶结构连接，所述磨损端31与螺纹段2的缩口部6接触。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。
鉴于上述实施例，本申请在使用时，其工作过程及原理如下：
本实用新型的目的在于提供一种利用螺纹结构与钢背进行连接的螺栓锁定式刹车片磨损感应头，通过该结构实现与钢背进行快速便捷的拆卸组装。
具体来讲，在本实用新型中，所述的单根的刹车感应线5穿过中空的螺栓1，并且绕过位于螺纹段2顶端的磨损部3后穿出中空的螺栓1，由此构成刹车感应线在磨损感应头内的回路结构。在绕过磨损部3时刹车感应线5形成弯折部，该弯折部与磨损部3之间留有磨损余量，如图1至图2所示，磨损部3中的磨损端31伸出螺纹段2，并且在安装后伸出钢背。
当汽车在刹车过程中，位于钢背上的磨损端31逐渐发生磨损。当磨损端31在磨损过程中将磨损部3与刹车感应线5之间的余量磨掉后，继续磨损至刹车感应线5。在刹车感应线5的弯折部磨断后，刹车感应线5构成的回路断开，汽车ECU发出更换汽车刹车片的报警提示。
为实现上述构造，本实用新型中所述的磨损部3包括用于固定在螺纹段1内部并与螺纹段1内部的台阶结构相连接的固定底面32，在固定底面32上设置有与之一体的磨损端31，磨损端31和固定底面32上均开有安装刹车感应线5及供刹车感应线5弯折的绕线槽4。在加工过程中，将磨损部3的固定底面32放置在螺纹段2中后，将螺纹段2的顶部加工有缩口部6，以便更好地固定磨损端31。
需要说明的是，本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。