本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车单向器。
背景技术：
电启动超越离合器(又称单向器) 离合器，又称'极力子'，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。但是为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等动作，因此必须在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构，便是动力接续装置。离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱。当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处於没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得引擎熄火，但是在实际使用中，单向器在旋转使用过程中，接头会存在干涩卡顿的情况，这时候需要配合润滑油使用，降低了工作效率，其次在储油仓和单向器连接过程中，密封性不够的情况下，会造成外物污染，这些都是实际存在又急需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车单向器，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车单向器，包括单向器、连接柱、弹簧、内仓、储油仓、接头、出油孔，所述单向器的下方设有连接柱，所述连接柱的表面设有弹簧，所述弹簧通过连接柱与单向器弹性连接，所述单向器的内部设有内仓，所述内仓的内侧设有储油仓，所述储油仓的上方设有接头，所述接头通过储油仓与内仓接触连接，所述接头的表面固定共设有出油孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向器的表面固定设有上垫圈。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述内仓的内部固定设有内柱。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述单向器的侧面固定设有外檐边。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述出油孔为八组设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该一种汽车单向器可通过设置带有上垫圈的单向器，便于增加与内仓的密封性，通过设置带有内柱和储油仓的内仓，便于对润滑油进行内置，通过设置带有出油孔的接头，可在旋转过程中，进行出油润滑，增加了工作效率，结构简单，易于实现。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车单向器结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车单向器展开示意图。
图中:1单向器、2外檐边、3上垫圈、4连接柱、5弹簧、6内仓、7内柱、8储油仓、9接头、10出油孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种汽车单向器，包括单向器1、连接柱4、弹簧5、内仓6、储油仓8、接头9、出油孔10，所述单向器1的下方设有连接柱4，所述连接柱4的表面设有弹簧5，所述弹簧5通过连接柱4与单向器1弹性连接，所述单向器1的内部设有内仓6，所述内仓6的内侧设有储油仓8，所述储油仓8的上方设有接头9，所述接头9通过储油仓8与内仓6接触连接，所述接头9的表面固定共设有出油孔10。
作为本实施例中一种优选的技术方案，所述单向器1的表面固定设有上垫圈3，所述内仓6的内部固定设有内柱7，所述单向器1的侧面固定设有外檐边2，所述出油孔10为八组设置，内柱7的设置便于储油仓8的形成，外檐边2的设置便于进行外部连接。
本实用新型的改进在于：首先可通过设置带有上垫圈3的单向器1，便于增加与内仓6的密封性，通过设置带有内柱7和储油仓8的内仓6，便于对润滑油进行内置，通过设置带有出油孔10的接头9，可在旋转过程中，进行出油润滑，增加了工作效率，结构简单，易于实现。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。