本实用新型涉及减震技术领域，尤其是一种车载减震装置用高强度耐磨金属橡胶复合件。
背景技术：
现有技术中，对于金属橡胶复合件其连接的牢度相对较差，尤其是金属为柱状结构，金属与橡胶的热膨胀系数不同，造成在热胀冷缩的过程中，金属件与橡胶件之间容易脱离，影响正常使用性能。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构牢固，整体性强的车载减震装置用高强度耐磨金属橡胶复合件。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种车载减震装置用高强度耐磨金属橡胶复合件，包括金属材质的安装柱及橡胶材质的减震体，所述的减震体包括减震本体及位于减震本体两端的连接体，减震本体与连接体为一体结构；所述的减震本体为水平设置的条状的弧形结构，减震本体与连接体的连接处为弧面结构；所述的安装柱包括安装本体及弧形连接条，弧形连接条位于安装本体的端部，设置有弧形连接条一端的安装本体位于连接体内部且弧形连接条延伸至减震本体与连接体的连接处内部，安装本体的另一端从连接体的下表面竖直向下暴露在外部。
上述技术方案，利用水平设置的弧形减震本体及两端的连接体的设计，且两者为一体结构，其牢固性和整体性更强，同时安装柱的安装本体一端及弧形连接条位于减震体内部，且弧形连接条延伸至减震本体与连接体的连接处，连接长度大，而且其为完全形状，在使用过程中不易脱落，连接牢固性更好，稳定性高。
作为优化，在减震本体的下表面间隔的设置有内凹结构，所述的内凹结构为圆柱形内凹腔，且其深度小于减震本体的厚度。该结构的设计，通过内凹结构的设计，能有效的提升减震体整体的强度及牢固性。
本实用新型所得到的一种车载减震装置用高强度耐磨金属橡胶复合件，其合理的结构设计，能有效的提升安装柱与减震体之间的连接牢固性和使用过程中的可靠性，提升使用性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构仰视图；
图3为本实用新型的结构立体图；
图4为本实用新型的安装柱的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1、图2、图3、图4所示，本实施例描述的一种车载减震装置用高强度耐磨金属橡胶复合件，包括金属材质的安装柱2及橡胶材质的减震体1，所述的减震体1包括减震本体1-1及位于减震本体1-1两端的连接体1-2，减震本体1-1与连接体1-2为一体结构；所述的减震本体1-1为水平设置的条状的弧形结构，减震本体1-1与连接体1-2的连接处为弧面结构；所述的安装柱2包括安装本体2-1及弧形连接条2-2，弧形连接条2-2位于安装本体2-1的端部，设置有弧形连接条2-2一端的安装本体2-1位于连接体1-2内部且弧形连接条2-2延伸至减震本体1-1与连接体1-2的连接处内部，安装本体2-1的另一端从连接体1-2的下表面竖直向下暴露在外部。在减震本体1-1的下表面间隔的设置有内凹结构1-3，所述的内凹结构1-3为圆柱形内凹腔，且其深度小于减震本体1-1的厚度。