本实用新型涉及一种轴承单元,尤其涉及一种法兰盘翻边的轮毂轴承单元。
背景技术:
目前市场上使用轮毂轴承单元的车型较多,翻边轮毂轴承单元是通过对法兰盘头部进行受力,使翻边部位与内圈端面的贴合实现对轴承进行预紧。因此翻边部位的贴合效果与裂纹至关重要,在正常使用情况下不会出现早期失效的情况,但对于受力较大及路况较差的的情况下,将直接影响产品强度及可靠性。
技术实现要素:
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足,提供一种结构简单,优化调整法兰盘翻边部位变形区域,增加翻边后的贴合面积,减少翻边裂纹出现的概率的一种法兰盘翻边的轮毂轴承单元。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种法兰盘翻边的轮毂轴承单元,包括法兰盘和内圈,所述的法兰盘的上部与内圈的外端面间形成翻边端面,所述的翻边端面与内圈外端面的相切处形成内凹弧形端,所述的内圈的外端面与法兰盘的外端面间的间距为10~12mm;所述的法兰盘的导向角度a为3度。
作为优选,所述的内圈的大端面与内径的过渡倒角b为R1.5~R2.0;所述的法兰盘的截面厚度为5.5~6.0mm。
工作原理及优点:
1)经过大量试验验证,将法兰盘翻边部位变形处采用R2圆弧相切结构,有效提高翻边后的贴合宽度,使贴合宽度≥1.5mm;
2)优化设计法兰盘翻边部位内腔结构,设计导向角度为3°(a部位),便于导向翻边变形,增加翻边后的贴合宽度;
3)通过大量试验及CAE模拟分析,优化调整设计内圈大端面与内径间的过渡倒角方案,倒角过大,影响贴合宽度,倒角过小,容易产生翻边裂纹,倒角最佳设计为R1.5~R2.0;
4)通过试验验证,将法兰盘翻边前凸出内圈端面的高度优化调整成10~12, 凸出高度过高会导致翻边裂纹.过低会导致翻边外径小,贴合效果不佳;截面厚度设计调整为5.5~6,有效提高翻边后的强度及可靠性;
对翻边部位翻边前的粗糙度进行优化设计及试验验证,并对翻边头部进行磨加工工艺,合理性提高粗糙度要求,有效改善内部显微裂纹,提高翻边部位的可靠性。
因此,本实用新型的一种法兰盘翻边的轮毂轴承单元,结构紧凑,提升产品品质,延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中b部的结构放大示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:如图所示,一种法兰盘翻边的轮毂轴承单元,包括法兰盘1和内圈2,所述的法兰盘1的上部与内圈2的外端面间形成翻边端面3,所述的翻边端面3与内圈2外端面的相切处形成内凹弧形端4,所述的内圈2的外端面与法兰盘1的外端面间的间距为10~12mm;所述的法兰盘1的导向角度a 为3度。
所述的内圈2的大端面与内径的过渡倒角b为R1.5~R2.0;所述的法兰盘1的截面厚度为5.5~6.0mm。