本实用新型涉及船舶建造中钢制结构加工定位工装，尤其是模板式胎架上曲板边缘的限位装置。
背景技术：
船体分段制造时，在地面直接施工会对焊接及精度不利，因此需要在胎架上施工，精度要求高的曲型分段更是需要使用模板式胎架。通常情况下，模板式胎架的模板宽度为300～400mm。船体分段结构采用焊接形式连接，为了控制分段制造过程中的焊接变形，防止曲板边缘翘起，需要对曲板自由边附近进行约束。如附图1所示，目前造船厂一般采用方形简易刚性马板300对胎架上的曲板200边缘进行强制约束，马板300的上边缘焊接在曲板200外表面上，马板300侧边缘焊接在模板式胎架的模板100上，实现曲板边缘与模板100的刚性固定，防止曲板边缘翘曲。由于马板300与母材(即曲板和胎架模板)间均通过焊接的方式连接，安装和拆除困难，拆除后在母材表面会留有焊疤，导致后期打磨工作量较大，若拆除不当更是会伤害母材。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种模板式胎架上曲板边缘的限位装置，有效防止分段制造过程中曲板边缘翘曲，以克服现有技术上的缺陷。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种模板式胎架上曲板边缘的限位装置，包括长条状的支架，所述支架的一端开有与支架长度方向垂直的卡槽，所述支架另一端设有固定块，所述固定块上开有沿支架长度方向的螺纹孔，螺纹孔中配合有螺杆，所述支架沿长度方向设有轨道，所述轨道上设有滑块，所述螺杆顶靠在滑块上并且能够推动滑块沿轨道移动。
优选地，所述轨道是沿支架长度方向开设的通孔，所述滑块包括两个平行的挡块和连接两个挡块的连接桥，所述连接桥在通孔中。
优选地，所述螺杆上设有垂直于螺杆的驱动手柄。
优选地，所述滑块朝向卡槽的一侧设有限位槽。
如上所述，本实用新型模板式胎架上曲板边缘的限位装置，具有以下有益效果：
本实用新型结构简单，通用性强，可重复利用，无需根据曲板形状进行定制化设计，使用灵活方便，无需其他辅助设备配合，单人可直接使用双手进行安装和拆除。
本实用新型与曲板之间采用物理压紧的方式连接，连接力大，且不需要焊接，对曲板和本实用新型都不产生破坏及其他影响，拆卸后也不需要对曲板进行表面处理，可以减少以往因拆除焊接马板而产生的切割和打磨工作量，降低生产成本和劳动强度。
使用过程中，只要旋紧螺杆即可将曲板边缘紧紧地压在胎架模板上，可有效防止分段制造过程中曲板边缘翘曲。
附图说明
图1为现有技术中胎架模板上曲板的约束限位示意图。
图2为本实用新型的立体图。
图3为本实用新型的主视图。
图4为本实用新型的侧视图。
图5为本实用新型中滑块的示意图。
图6为本实用新型的使用状态主视图。
图7为本实用新型的使用状态侧视图。
图中：
1 支架 2 卡槽
3 固定块 4 螺杆
11 轨道 12 滑块
121 挡块 122 连接桥
13 限位槽 41 驱动手柄
100 模板 200 曲板
300 马板 21 倒角
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
图2-图5所示，本实用新型为一种模板式胎架上曲板边缘的限位装置，包括长条状的支架1，所述支架1的一端开有与支架长度方向垂直的卡槽2，所述支架1另一端设有固定块3，所述固定块3上开有沿支架长度方向的螺纹孔，螺纹孔中配合有螺杆4，所述支架1沿长度方向设有轨道11，所述轨道11上设有滑块12，所述螺杆4顶靠在滑块12上并且能够推动滑块12沿轨道11移动。滑块12在使用时起到定位压紧作用，因此其朝向卡槽2的一侧的工作面为平面结构。所述卡槽2的开设方向根据实际使用需要确定。
结合图2-图7，本实用新型使用方法和原理是：首先，向下调节螺杆4，使得滑块12至卡槽2之间的距离大于模板100的宽度；然后，将支架1靠紧模板100，卡槽2对准曲板200的边缘，向曲板200一侧移动本实用新型，使得曲板200的边缘插入到卡槽2内；最后，向上调节螺杆4，直至滑块12紧紧地顶在模板100的下边缘上，此时，即完成了对模板式胎架的曲板200边缘的限位。使用完后，向下旋转螺杆4即可方便的将本实用新型卸下。
在优选实施例中，参考图2和图5，所述轨道11是沿支架长度方向开设的通孔，所述滑块12包括两个平行的挡块121和连接两个挡块121的连接桥122，连接桥122在通孔中。进一步地，所述连接桥122的宽度小于通孔的宽度，以便滑块12可在通孔内顺畅的上下滑动和略微转动，更好的满足使用需要。在其他实施例中，轨道11可以是沿支架长度方向且凸出于支架1的结构，滑块12夹持或套设在轨道11上。
在优选实施例中，如图2或图3所示，所述螺杆4上设有垂直于螺杆4的驱动手柄41。所述驱动手柄41中间直径小于两端直径，其穿设在螺杆4上并且能够相对螺杆4移动，进而满足不同空间大小的使用需要。
在优选实施例中，如图3所示，所述卡槽2的开口处设有用于导向的倒角21，以便在曲板边缘插入时起到导向作用，方便安装。在优选实施例中，所述卡槽2开设在一个配合部上，所述配合部可拆卸安装在支架1上，根据曲板厚度尺寸的大小，选择合适开口的卡槽2，使用更加灵活。
在优选实施例中，参考图4和图5，所述滑块12朝向卡槽2的一侧设有与胎架模板配合的限位槽13，结合参考图4和图7，限位槽13的宽度大于模板100的板厚，以便于配合使用。
综上所述，本实用新型模板式胎架上曲板边缘的限位装置，有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。