本实用新型涉及管路连接件的技术领域，特别涉及一种卡车用胶管接头的技术领域。
背景技术：
现有的胶管接头，接头芯扣压齿均匀排列、高度一致，胶管插入扣压后，胶管变形形成波浪式结构，达到密封及防拔脱的要求，实现胶管接头与胶管的连接，满足大部分工况下的工作需求，但对于运动的胶管，在冲击压力高、脉冲及振动频繁的工况下，胶管与接头的扣压处易被拔脱。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种卡车用胶管接头，其旨在解决现有技术中冲击力高的胶管易脱落的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种卡车用胶管接头，包括法兰部分、卡槽部分、密封槽、通孔部分，所述法兰部分的右侧连接有卡槽部分，所述法兰部分的右侧开有密封槽，所述通孔部分贯通法兰部分和卡槽部分，所述法兰部分、卡槽部分和通孔部分安装在同一中心线上，所述法兰部分包括连接部分、限位部分、定位槽部分、锁定部分，所述连接部分的右侧连接有限位部分，所述限位部分的右侧连接有定位槽部分，所述定位槽部分右侧连接有锁定部分，所述卡槽部分包括扣压槽和导向部分，所述扣压槽有5个，所述导向部分的左侧连接有扣压槽，所述法兰部分的右侧连接有扣压槽。
作为优选，所述法兰部分、卡槽部分、密封槽和通孔部分为一体式结构，承受更大的压力。
作为优选，所述限位部分的直径大于锁定部分的直径，所述锁定部分的直径大于定位槽部分的直径，所述定位槽部分的直径大于卡槽部分的直径，更好的固定。
作为优选，所述密封槽深2.8毫米，宽4.8毫米，用于放置密封圈。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种卡车用胶管接头，结构合理，法兰部分的右侧开有密封槽，增加密封效果，扣压槽有5个，增加了自锁效果。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例一种卡车用胶管接头的结构示意图。
图中：1-法兰部分、2-卡槽部分、3-密封槽、4-通孔部分、11-连接部分、12限位部分、13-定位槽部分、14-锁定部分、21-扣压槽、22-导向部分。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型实施例提供一种卡车用胶管接头，包括法兰部分1、卡槽部分2、密封槽3、通孔部分4，所述法兰部分1的右侧连接有卡槽部分2，所述法兰部分1的右侧开有密封槽3，所述通孔部分4贯通法兰部分1和卡槽部分2，所述法兰部分1、卡槽部分2和通孔部分4安装在同一中心线上，所述法兰部分1包括连接部分11、限位部分12、定位槽部分13、锁定部分14，所述连接部分11的右侧连接有限位部分12，所述限位部分12的右侧连接有定位槽部分13，所述定位槽部分13右侧连接有锁定部分14，所述卡槽部分2包括扣压槽21和导向部分22，所述扣压槽21有5个，所述导向部分22的左侧连接有扣压槽21，所述法兰部分1的右侧连接有扣压槽21，所述法兰部分1、卡槽部分2、密封槽3和通孔部分4为一体式结构，所述限位部分12的直径大于锁定部分14的直径，所述锁定部分14的直径大于定位槽部分13的直径，所述定位槽部分13的直径大于卡槽部分2的直径，所述密封槽3深2.8毫米，宽4.8毫米。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种卡车用胶管接头在工作过程中，法兰部分1、卡槽部分2、密封槽3、通孔部分4构成了卡车用胶管接头，法兰部分1的右侧连接有卡槽部分2，法兰部分1的右侧开有密封槽3，通孔部分4贯通法兰部分1和卡槽部分2，法兰部分1、卡槽部分2和通孔部分4安装在同一中心线上，法兰部分1包括连接部分11、限位部分12、定位槽部分13、锁定部分14，连接部分11的右侧连接有限位部分12，限位部分12的右侧连接有定位槽部分13，定位槽部分13右侧连接有锁定部分14，卡槽部分2包括扣压槽21和导向部分22，扣压槽21有5个，导向部分22的左侧连接有扣压槽21，法兰部分1的右侧连接有扣压槽21，五层钢丝胶管从卡槽部分2插入，扣压槽21起自锁作用，防止胶管脱落。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。