本实用新型涉及一种轴承保持架，具体涉及一种向心滚针轴承保持架，主要适用于变速箱档位滚针轴承。
背景技术：
传统的变速箱在挂档时所挂的档位由齿轮传递扭矩，此时滚针轴承由于传递扭矩承受径向载荷，轴承处于相对静止状态不运转，而其它档位齿轮不传递扭矩滚针轴承处于空转状态此时轴承径向载荷很小，轴承相对于齿轮座孔和轴没有相对转速的情况下齿轮啮合造成滚针的震动，使得造成滚道损伤，那是因为轴和座孔之间有相对振动现象，滚针在轴和座孔之间相互挤压在一定时期内导致滚道形成等份规则的凹槽，该现象为“齿间啮合振颤”，即齿轮啮合间隙过大形成机械振动。常用档位滚针轴承，向心保持架设计窗口横梁的宽度差相同；横梁的宽度差加工误差一般≤0.15，但是这种结构在变速箱档位用滚针轴承有一定的概率会导致“齿间啮合振颤”现象（压痕的数量和滚针的数量一致）；导致变速箱异响。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：提供一种有效降低齿间啮合振颤的向心滚针轴承保持架。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种向心滚针轴承保持架，包括保持架本体，所述保持架本体具有多个轴向布置的横梁，且两个相邻的横梁之间构成滚针窗口，其创新点在于：所述保持架本体上最宽横梁的宽度与最窄横梁的宽度差为0.5mm~2mm。
在上述技术方案中，所述横梁的两端分别通过折弯段与保持架本体互为一体。
本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的向心滚针轴承保持架后，由于本实用新型所述保持架本体上最宽横梁的宽度与最窄横梁的宽度差为0.5mm~2mm；本实用新型改变了传统向心滚针轴承的保持架结构，通过冲压使得保持架上相邻的横梁的宽度差在0.5mm~2mm之间，但是窗口的锁针量（尺寸大小）保持不变，且等分数量与普通的滚针轴承数量一致；采用上述结构后，使得变速箱在挂挡的时候该档位的滚针轴承因受力的不均等，使得滚针轴承在齿轮和轴之间有一定的相对蠕动，降低了变速箱中“齿间啮合振颤”现象产生，提高了轴承使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图；
图2是图1的A部放大示意图；
图3是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。
如图1、2、3所示，一种向心滚针轴承保持架，包括保持架本体1，所述保持架本体1具有多个轴向布置的横梁11，且两个相邻的横梁11之间构成滚针窗口12，其特征在于：所述保持架本体1上相邻的横梁11宽度有差异，保持架本体1上最宽横梁11的宽度与最窄横梁11的宽度差为0.5mm~2mm。
如图2所示，为了便于冲压成型，所述横梁11的两端分别通过折弯段13与保持架本体1互为一体。
本实用新型改变了传统向心滚针轴承的保持架结构，所述保持架本体1上相邻的横梁11宽度有差异，保持架本体1上最宽横梁11的宽度与最窄横梁11的宽度差为0.5mm~2mm，但是窗口的锁针量（尺寸大小）保持不变，且等分数量与普通的滚针轴承数量一致；采用上述结构后，使得变速箱在挂挡的时候该档位的滚针轴承因受力的不均等，使得滚针轴承在齿轮和轴之间有一定的相对蠕动，降低了变速箱中“齿间啮合振颤”现象产生，提高了轴承使用寿命。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。