一种液氮发动机双蝶阀的制作方法

本实用新型涉及双蝶阀技术领域，具体为一种液氮发动机双蝶阀。

背景技术：

蝶阀又叫翻板阀，是一种结构简单的调节阀，同时也可用于低压管道介质的开关控制，启闭件为盘形碟板并能绕阀体内轴线旋转的一种阀门，对夹式蝶阀是用双头螺栓将阀门连接在两管道法兰之间，法兰式蝶阀是阀门上带有法兰，用螺栓将阀门上两端法兰连接在管道法兰上，闸阀的密闭性要比蝶阀的好一些，不过也有厂家的蝶阀密闭性能好的，弹性金属密封蝶阀是国家级重点新产品，高性能的手动蝶阀采用了一个双偏心和一个特殊斜锥椭圆密封结构。

在液氮发动机中需要安装双蝶阀，现有的双蝶阀在使用时，密封性不足，会有严重的安全隐患，为此需要确保双蝶阀的密封性，我们提出了一种液氮发动机双蝶阀。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液氮发动机双蝶阀，解决了密封效果差的问题。

（二）技术方案

为实现上述密封性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液氮发动机双蝶阀，包括阀体，且阀体的数量为两个，所述阀体的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有定位圈，所述定位圈的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的螺纹连接有定位杆，所述定位杆的底端与阀体的顶部螺纹连接，所述定位圈的顶部固定连接有限位座，所述限位座的顶部固定连接有连接座，所述连接座的内部插接有阀轴，所述阀轴的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的两侧均固定连接有连接板，所述连接板底部的两侧均固定连接有支撑杆，且支撑杆的底端与连接座的顶部固定连接，所述连接座的内部固定连接有活动管，且活动管贯穿连接座的顶部并延伸至阀体的内部，所述阀轴的底部插接活动管的内部并延伸至阀体的底部，所述阀轴的底部固定连接有轴承座，所述轴承座的底部固定连接有固定板，所述固定板底部的两侧均螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端贯穿固定板的顶部并与阀体的底部螺纹连接，所述活动管的内壁固定连接有转轴套，所述阀轴顶部的外侧活动套接有阀芯，所述阀轴中部的外侧固定套接有加固板，所述加固板的两侧均固定连接有连接块，所述加固板的背面固定连接有蝶板，所述阀体的内腔固定连接有密封层，两个所述阀体之间固定连接有连通管，其中一个所述阀体的一侧固定连接有进气管，另一个所述阀体的一侧固定连接有排气管。

优选的，所述定位杆的顶部固定连接有扭块，且扭块为不锈钢金属块。

优选的，所述密封层为尼龙内套，且密封层的内部与蝶板的外侧活动连接。

优选的，所述支撑杆为斜杆，且支撑杆的倾斜角度为六十度。

优选的，所述连通管、进气管和排气管的内壁固定连接有弹性衬套。

优选的，所述螺纹杆的数量为四个，且四个螺纹杆对称分布在固定板底部的四角。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种液氮发动机双蝶阀。具备以下有益效果：

（1）、该液氮发动机双蝶阀，通过伺服电机控制阀轴转动，通过阀轴外侧的阀芯和转轴套，方便阀轴转动且保证活动套的密封性，通过阀轴外侧的加固板和连接块加固蝶板，通过阀体内部的密封层和蝶板的配合还有连通管、进气管和排气管内壁的弹性衬套保证密封效果，从而达到密封性好的目的。

（2）、该液氮发动机双蝶阀，通过定位圈两侧的限位板，方便手动调节定位杆，加固固定座和定位圈的位置，通过伺服电机带动阀轴，也可通过手动拉动连接板，带动阀轴，避免伺服电机坏损，无法手动调节，该液氮发动机双蝶阀结构简单，使用方便，实用效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处放大示意图；

图3为本实用新型结构图1的B处放大示意图。

图中：1阀体、2固定座、3定位圈、4限位板、5螺纹套、6定位杆、7限位座、8连接座、9阀轴、10伺服电机、11连接板、12支撑杆、13活动管、14转轴套、15阀芯、16加固板、17连接块、18蝶板、19密封层、20轴承座、21固定板、22螺纹杆、23连通管、24进气管、25排气管、26弹性衬套。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种液氮发动机双蝶阀，包括阀体1，且阀体1的数量为两个，阀体1的顶部固定连接有固定座2，固定座2的顶部固定连接有定位圈3，定位圈3的两侧均固定连接有限位板4，限位板4的顶部固定连接有螺纹套5，螺纹套5的螺纹连接有定位杆6，定位杆6的底端与阀体1的顶部螺纹连接，定位杆6的顶部固定连接有扭块，且扭块为不锈钢金属块，定位圈3的顶部固定连接有限位座7，限位座7的顶部固定连接有连接座8，连接座8的内部插接有阀轴9，阀轴9的顶部固定连接有伺服电机10，伺服电机10的两侧均固定连接有连接板11，连接板11底部的两侧均固定连接有支撑杆12，且支撑杆12的底端与连接座8的顶部固定连接，支撑杆12为斜杆，且支撑杆12的倾斜角度为六十度，通过定位圈3两侧的限位板4，方便手动调节定位杆6，加固固定座2和定位圈3的位置，通过伺服电机10带动阀轴9，也可通过手动拉动连接板11，带动阀轴9，避免伺服电机10坏损，无法手动调节，该液氮发动机双蝶阀结构简单，使用方便，实用效果好，连接座8的内部固定连接有活动管13，且活动管13贯穿连接座8的顶部并延伸至阀体1的内部，阀轴9的底部插接活动管13的内部并延伸至阀体1的底部，阀轴9的底部固定连接有轴承座20，轴承座20的底部固定连接有固定板21，固定板21底部的两侧均螺纹连接有螺纹杆22，且螺纹杆22的一端贯穿固定板21的顶部并与阀体1的底部螺纹连接，螺纹杆22的数量为四个，且四个螺纹杆22对称分布在固定板21底部的四角，活动管13的内壁固定连接有转轴套14，阀轴9顶部的外侧活动套接有阀芯15，阀轴9中部的外侧固定套接有加固板16，加固板16的两侧均固定连接有连接块17，加固板16的背面固定连接有蝶板18，阀体1的内腔固定连接有密封层19，密封层19为尼龙内套，且密封层19的内部与蝶板18的外侧活动连接，两个阀体1之间固定连接有连通管23，其中一个阀体1的一侧固定连接有进气管24，另一个阀体1的一侧固定连接有排气管25，连通管23、进气管24和排气管25的内壁固定连接有弹性衬套26，通过伺服电机10控制阀轴9转动，通过阀轴9外侧的阀芯15和转轴套14，方便阀轴9转动且保证活动套的密封性，通过阀轴9外侧的加固板16和连接块17加固蝶板18，通过阀体1内部的密封层19和蝶板18的配合还有连通管23、进气管24和排气管25内壁的弹性衬套26保证密封效果，从而达到密封性好的目的。

工作原理：在使用时，通过伺服电机10控制阀轴9转动，通过阀轴9外侧的阀芯15和转轴套14，方便阀轴9转动且保证活动套的密封性，通过阀轴9外侧的加固板16和连接块17加固蝶板18，通过阀体1内部的密封层19和蝶板18的配合还有连通管23、进气管24和排气管25内壁的弹性衬套26保证密封效果，采用双蝶阀来取代传统的内燃机进排气门，并肩的两个蝶阀独立运动，起到向气动发动机充气和排气的作用。

综上所述，该液氮发动机双蝶阀，通过伺服电机10控制阀轴9转动，通过阀轴9外侧的阀芯15和转轴套14，方便阀轴9转动且保证活动套的密封性，通过阀轴9外侧的加固板16和连接块17加固蝶板18，通过阀体1内部的密封层19和蝶板18的配合还有连通管23、进气管24和排气管25内壁的弹性衬套26保证密封效果，从而达到密封性好的目的，通过定位圈3两侧的限位板4，方便手动调节定位杆6，加固固定座2和定位圈3的位置，通过伺服电机10带动阀轴9，也可通过手动拉动连接板11，带动阀轴9，避免伺服电机10坏损，无法手动调节，该液氮发动机双蝶阀结构简单，使用方便，实用效果好。