一种阀门紧固装置的制作方法

本实用新型涉及机械紧固件技术领域，特别是指一种结构简单、使用方便的阀门紧固装置。

背景技术：

在船舶及海洋平台的机舱中，阀门是非常常见的部件，为了避免妨碍人员在船舶平台上的行走，在布置安装阀门时，只能将阀门与花铁板齐平布置(如图1所示)。这样就造成了操作困难，人们在需要打开或关闭阀门时，由于阀门与花铁板齐平，而且人们是站在花铁板上进行操作，操作非常的不便，也无法达到开启或关闭阀门的效果。有时候为了方便人们的操作，不得已对阀门的传动轴进行重新加工制作，将阀门的小轴进行延长，使阀门高出花铁板一定距离，但这种结构方式虽然解决了阀门操作困难的问题，但是阀门小轴延长后阀门的高度就高出了花铁板，妨碍了工作人员在在花铁板上的走动。

技术实现要素：

本实用新型提出一种阀门紧固装置，解决了现有技术中阀门操作不便、妨碍工作人员行走的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：阀门紧固装置，包括转动把手、转动轴和固定叉，所述转动把手固定于所述转动轴的上端部并与其垂直布置，所述转动轴与转动把手的连接点位于所述转动把手的中间位置，所述转动轴的延伸方向与阀门传动轴的延伸方向一致；

所述固定叉的个数为多个并设置在所述转动轴的下端部，所述固定叉为L形，L形固定叉的一边垂直连接于所述转动轴上，另一边与所述转动轴平行并向下延伸，所述L形的固定叉插入阀门的手轮上，旋转所述转动把手用以实现阀门的开启或关闭。

作为一种优选的实施方式，所述转动轴的下端部上开有多个在圆周方向布置的限位孔，所有的限位孔位于所述转动轴的同一横截面上，所有限位孔的中心轴线均与所述转动轴的中心轴线垂直交叉；

所述限位孔的横截面形状为非圆形，所述固定叉的一端插入所述限位孔内并与其形状适配。

作为一种优选的实施方式，所述转动轴的个数至少为两根并相互套接在一起，最外面转动轴的横截面为圆形，位于内部的转动轴的横截面为非圆形，内部转动轴下端的极限位置高于所述限位孔的位置。

作为一种优选的实施方式，所述固定叉的个数为三个，相邻两个固定叉在水平面内的夹角为120°。

作为一种优选的实施方式，所述转动把手的长度为200mm，所述转动轴的长度为350mm，所述转动轴焊接固定于所述转动把手的中间位置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：本实用新型的紧固装置将转动把手固定于转动轴的上端部并与其垂直布置，转动轴与转动把手的连接点位于转动把手的中间位置，可以最大限度的方便工作人员的操作，L形的固定叉能够插入到阀门的手轮上，使其与阀门的手轮之间间隔布置，在使用时，工作人员只需手握旋转把手进行旋转，利用L形的固定叉即可拨动阀门的手轮转动，在使用完成后将该装置放在阀门旁边备用即可，这样既解决了与花铁板水平布置阀的开启和关闭困难的问题，又不影响机舱人员的正常走动，大大提高了机舱人员的通行顺畅性和阀门开启关闭的工作效率。

因为不同的阀门具有不同结构的手轮，为此，本实用新型通过在转动轴的下端部开设多个限位孔，在限位孔内可有选择性的插入几个固定叉，使固定叉的形状、个数与阀门手轮的形状相适配，固定叉能够完全插入到阀门的手轮上，极大方便工人的操作。而且限位孔的横截面形状为非圆形，固定叉插入的一端也为非圆形，这样能够防止在旋转时固定叉发生转动，保证正常的使用。

将转动轴的个数设置为至少两根并套接在一起，套接的接触面为非圆形，也可以实现在旋转过程中，根据需要调节转动轴的长度，而且在调节后，两根套接的转动轴之间不会发生相对转动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为阀门与花铁板的位置结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图3为图2所示实施例的使用状态示意图；

图中：1-花铁板；2-阀门；3-转动把手；4-第一转动轴；5-第二转动轴；6-固定叉；7-手轮；8-限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一；

如图1所示，为正常情况下花铁板1与阀门2之间的位置结构示意图，此时，阀门2的高度与花铁板1的高度一致，非常不方便工人对阀门2进行操作。图2为本实用新型阀门紧固装置的一种实施例，为了便于描述，图中将其中一个固定叉6进行了分离，该实施例包括转动把手4、转动轴5和固定叉6，其中，转动把手4固定于所述转动轴5的上端部并与其垂直布置，两者之间可直接焊接固定，也可通过其他方式固定，需保证在旋转转动把手4时，转动轴5能够同步旋转。长度方面，转动把手4可选择为200mm，转动轴5可选择为350mm，而且转动轴5与转动把手4的连接点位于所述转动把手4的中间位置，这样比较符合工作人员的操作习惯。

另外，转动轴5可选择多根相互套接的结构形式，这样需使得最外面转动轴5的横截面为圆形，而位于内部的转动轴5的横截面为非圆形，这样才能使得相套接的转动轴5之间不会发生相对旋转，而且能够方便工人的操作，工人可根据实际情况上提或下压内部的转动轴5，从而改变整个转动轴5的长度，调整好后还能够继续使用。

在转动轴5的下端部上开有多个(图示为三个)在圆周方向布置的限位孔8，所有的限位孔8均位于所述转动轴5的同一横截面上，所有限位孔8的中心轴线均与所述转动轴5的中心轴线垂直交叉，当然，内部转动轴5下端的极限位置要高于所述限位孔8的位置，以防对整个装置的机械强度造成影响。

在转动轴5的下端部还设有多个固定叉6，固定叉6的个数可根据所操作阀门的形状、型号等进行选择(一般情况下其个数即为三个，且相邻两个固定叉6在水平面内的夹角为120°)，此实施例中固定叉6为L形，L形固定叉6的一边垂直连接于所述转动轴5上，另一边与所述转动轴5平行并向下延伸，此实施例中，限位孔8的横截面形状为非圆形，而且固定叉6的一端插入所述限位孔8内并与其形状适配。这样能够防止在旋转时，固定叉6发生转动，影响正常的使用。

本实用新型阀门紧固装置在使用时，包括如下顺序步骤：

S1.根据阀门的高度选取合适长度的转动轴；

S2.根据阀门的形状选取合适数量的固定叉，并将上述固定叉的非圆形端部依次插入转动轴下端的限位孔内；

S3.将上述装置放在阀门的中间位置，使固定叉间隔插入到阀门的手轮内部；

S4.顺时针或逆时针旋转转动轴上端的转动把手，实现阀门的关闭或开启；

S5.操作完成后，将装置从阀门上取下，从限位孔内抽出所有的固定叉并将所有部件归位，以备下次使用。

在上述步骤S4中，在旋转把手旋转的过程中，工作人员可上提或下压转动把手，实现转动轴长度的改变，以更加方便自己的操作。

本实用新型的阀门紧固装置既解决了与花铁板水平布置阀的开启和关闭困难的问题，又不影响机舱人员的正常走动，大大提高了机舱人员的通行顺畅性和阀门开启关闭的工作效率，具有很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。