一种单行程节能气控换向阀结构的制作方法

本实用新型涉及高压气动技术领域，尤其涉及一种单行程节能气控换向阀结构。

背景技术：

工程实际中，有很多利用高压气体的领域，其压力从十几兆帕到几百兆帕。通常利用气动增压泵使低压气体增压到所需要的压力。气动增压泵无需电源，利用压缩空气作为动力源，可以得到高达几百兆帕的压力。它体积小，安全防爆，输出压力和流量可以无级调节，可压缩氮气、氢气、氧气、二氧化碳等多种气体，广泛用于各种需要高压气体的场合。但是现有气动增压泵在压缩行程和吸气行程都提供驱动气体，并在做完功后将驱动气体全部排到大气中，导致增压泵耗气量过大，极大地浪费了能源，增加了经济成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种单行程节能气控换向阀结构，该结构实现了单行程供气，节省了吸气行程气体的消耗，且结构简单，制作方便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种单行程节能气控换向阀结构，包括有阀体、进气孔、有杆腔、无杆腔、第一气孔、第二气孔、第三气孔、第四气孔、阀套、阀芯、中间套、阀杆；所述阀体为中空结构圆柱阀体，该阀体一侧设置有分别连接连接两驱动气腔的进气孔；所述阀体在进气孔另一侧设置在有杆腔和无杆腔；所述有杆腔与阀体连接处阀体内壁两旁设有第一气孔、第二气孔；所述无杆腔与阀体连接处阀体内壁两旁设有第三气孔、第四气孔；所述阀套为通过螺栓紧固在阀体内壁上的保护件；所述阀芯为设置在阀套内的中空构件，该阀芯表面沿圆周方向开有排气孔；所述中间套设置在阀芯内部，该中间套连通有杆腔和无杆腔；所述阀杆安装在阀芯上，并延伸出阀体一端。

作为优选，所述阀套与阀体之间缝隙处均设有密封圈。

本实用新型的有益效果是：该结构实现了单行程供气，节省了吸气行程气体的消耗，且结构简单，制作方便。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。

图1为气控换向阀结构示意图。

其中：1为阀体，2为进气孔，3为有杆腔，4为无杆腔，5为第一气孔，6为第二气孔，7为第三气孔，8为第四气孔，9为阀套，10为阀芯，11为中间套，12为阀杆。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，一种单行程节能气控换向阀结构，包括有阀体1、进气孔2、有杆腔3、无杆腔4、第一气孔5、第二气孔6、第三气孔7、第四气孔8、阀套9、阀芯10、中间套11、阀杆12；所述阀体1为中空结构圆柱阀体，该阀体1一侧设置有分别连接连接两驱动气腔的进气孔2；所述阀体1在进气孔2另一侧设置在有杆腔3和无杆腔4；所述有杆腔3与阀体1连接处阀体内壁两旁设有第一气孔5、第二气孔6；所述无杆腔4与阀体1连接处阀体内壁两旁设有第三气孔7、第四气孔8；所述阀套9为通过螺栓紧固在阀体1内壁上的保护件；所述阀芯10为设置在阀套9内的中空构件，该阀芯10表面沿圆周方向开有排气孔；所述中间套11设置在阀芯10内部，该中间套11连通有杆腔3和无杆腔4；所述阀杆12安装在阀芯10上，并延伸出阀体1一端。

具体实施时，所述阀套9与阀体1之间缝隙处均设有密封圈。

实际操作时，接通驱动气源后，气源一路进入阀芯10左端，推动阀芯10位于右位，另一路驱动气体经过阀芯10外部的环形腔和第二气孔6进入无杆腔4，进行压缩增压行程，第一气孔5被封闭，有杆腔3内气体经第四气孔8和阀杆12与中间套11之间的环形空间排出；压缩行程末，右先导阀被触动，气源进入阀芯10右侧，推动阀芯10移动至左位，进气孔2被封闭，无杆腔4内气体经第一气孔5、中间套11与阀芯10之间的环形腔、第三气孔7进入有杆腔3，活塞在进气压力作用下进行吸气行程。