一种具有润滑油路的惰轮轴的制作方法

本实用新型属于液力变速箱技术领域，具体涉及一种具有润滑油路的惰轮轴。

背景技术：

现有的惰轮轴上依次套设有滚针轴承和惰轮，惰轮轴上在滚针轴承和惰轮的轴向的两端均依次套设安装有端面轴承和挡圈；惰轮内孔与惰轮轴之间的滚针轴承的润滑油液主要来源于润滑油孔二喷出的油液，经旋转的油泵齿轮和轴等将油液甩开，淋至工作齿轮、轴承及惰轮轴上，多余的油液将回到变速箱底部的油液中。由于惰轮轴上套设的滚针轴承被惰轮轴、惰轮和端面轴承等完全包围，极少的油液可以进入到滚针轴承上，导致滚针轴承得不到有效润滑而经常损坏，如不及时更换，随着滚针轴承的损坏、散落，会导致整个变速箱内其它零部件的损坏,既存在安全隐患，又影响产品品质。

技术实现要素：

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种具有润滑油路的惰轮轴。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有润滑油路的惰轮轴,惰轮轴内设有润滑油路，润滑油路包括依次连通的接油槽、油孔一、油孔二和若干个润滑油孔一；油孔一长20mm，直径为8mm；油孔二长78mm，直径为13mm；润滑油孔一长16mm，直径为16mm；接油槽设置在惰轮轴头部的顶端；油孔一垂直设置，油孔一的顶端与接油槽的底部连通；油孔二与惰轮轴的轴孔同轴设置，油孔一的底端与油孔二的顶部连通；若干个润滑油孔一的顶端分别与油孔二连通；若干个润滑油孔一的底端与惰轮轴外部连通。

作为优化方案,接油槽的顶部槽口呈圆端形，接油槽长24mm，宽8mm，接油槽的底部为一端深8mm、另一端深3mm的倾斜设置的平面；油孔一的孔口与靠近接油槽底部深8mm的一端连通；接油槽的槽口面积大于油孔一的孔口面积。

作为优化方案,油孔二与轴孔在水平方向上连通；油孔一的底端在靠近油孔二和轴孔的连接处与油孔二垂直连通。

作为优化方案,油孔二的直径为13mm；轴孔长10mm,直径为11mm；油孔二的孔径大于轴孔的孔径，使得油孔二与轴孔之间形成一个台阶。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型是在现有技术的基础上，在惰轮轴内设有润滑油路，润滑油路包括依次连通的接油槽、油孔一、油孔二和若干个润滑油孔一，该惰轮轴无需增加其他零部件且未改变原有的安装方式和结构，结构简单，便于加工制造。

2.本实用新型中，油孔一的底端与油孔二的顶部连通；若干个润滑油孔一的顶端分别与油孔二连通；若干个润滑油孔一的底端与惰轮轴外部的滚针轴承连通，能够为滚针轴承提供润滑油进行润滑，这样可以延长滚针轴承的使用寿命，避免安全隐患。

3.本实用新型中，接油槽的顶部槽口呈圆端形，接油槽的底部为一端深8mm、另一端深3mm的倾斜设置的平面；油孔一的孔口与靠近接油槽底部深8mm的一端连通，接油槽的槽口面积大于油孔一的孔口面积；接油槽的设计增大了接润滑油的面积，且有利于润滑油沿接油槽底部的倾斜设置的平面流到油孔一中，从而能够集聚更多的润滑油流进润滑油路中供滚针轴承润滑。

4.本实用新型中，油孔二的孔径大于轴孔的孔径，使得油孔二与轴孔之间形成一个台阶，这样可以防止润滑油从轴孔流出，从而保证润滑油从润滑孔一流到滚针轴承上。

附图说明

图1为惰轮轴油路结构的剖视图。

图2为惰轮轴油路结构的俯视图。

图3为惰轮系统的安装示意图。

图4为惰轮轴在系统中的整体安装示意图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，包括：

惰轮轴1、惰轮2、变矩器壳体3、滚针轴承4、端面轴承5、螺栓6、挡圈7、油泵齿轮8、油泵9、变矩器齿轮10、接油槽11、油孔一12、油孔二13、润滑油孔一14、轴孔15、润滑油孔二31、油液32。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1、图2结合图3所示，一种具有润滑油路的惰轮轴,位于变速叉车内部的惰轮系统；惰轮轴1上依次套设有滚针轴承4和惰轮2；惰轮轴1上在滚针轴承4和惰轮2轴向的两端均依次套设安装有端面轴承5和挡圈7；惰轮轴1和滚针轴承4以及惰轮2构成一个惰轮系统，整个惰轮系统通过螺栓6穿过惰轮轴1内部的轴孔15和油孔二13固定安装于变矩器壳体3上；该惰轮轴1内设有润滑油路，所述润滑油路包括依次连通的接油槽11、油孔一12、油孔二13和若干个润滑油孔一14；油孔一12长20mm，直径为8mm；油孔二13长78mm，直径为13mm；润滑油孔一14长16mm，直径为16mm；接油槽11设置在惰轮轴1头部的顶端；油孔一12垂直设置，油孔一12的顶端与接油槽11的底部连通；油孔二13与惰轮轴1的轴孔15同轴设置，油孔一12的底端与油孔二13的顶部连通；若干个润滑油孔一14的顶端分别与油孔二13连通；若干个润滑油孔一14的底端与惰轮轴1外部的滚针轴承4连通，用于为滚针轴承4提供润滑油进行润滑。

作为最佳实施方式，接油槽11的顶部槽口呈圆端形，接油槽11长24mm，宽8mm，接油槽11的底部为一端深8mm、另一端深3mm的倾斜设置的平面,油孔一12的孔口与靠近接油槽11底部深8mm的一端连通，接油槽11的槽口面积大于油孔一12的孔口面积；接油槽11的设计增大了接润滑油的面积，且有利于润滑油沿接油槽11底部倾斜设置的平面流到油孔一12中，从而能够集聚更多的润滑油流进润滑油路中供滚针轴承4进行润滑。

作为最佳实施方式，油孔二13与轴孔15在水平方向上连通；油孔一12的底端在靠近油孔二13和轴孔15的连接处与油孔二13垂直连通。

作为最佳实施方式，油孔二13的直径为13mm；轴孔15长10mm,直径为11mm；油孔二13的孔径大于轴孔15的孔径，使得油孔二13与轴孔15之间形成一个台阶，有利于润滑油全部流入油孔二13中，从而流入润滑油孔一14中。

作为最佳实施方式，该润滑油路包括四个润滑油孔一14，润滑油孔一14的个数可以根据实际情况有所增减,四个润滑油孔一14均匀设置在油孔二13的孔壁上，这样有利于润滑油均匀地流入润滑油孔一14，从而对滚针轴承4进行全面润滑，有利于延长滚针轴承4的使用寿命。

本实施例提供的一种惰轮润滑结构的工作原理如下：

如图4所示，变速箱底部的油液32经过油泵9吸入，油泵9中的少部分润滑油从润滑油孔二31喷出，经旋转的油泵齿轮8和轴等将润滑油甩开，接油槽11将滴入的润滑油聚集并依次流入油孔一12，油孔二13，最终通过润滑油孔一14，淋至滚针轴承4上，使滚针轴承4得到润滑，多余的润滑油从惰轮2与端面轴承5的缝隙中流出，经旋转的变矩器齿轮10将润滑油甩开，最终回到变速箱底部的油液32中。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围。