一种高强度紧固型装配连接齿轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮结构技术领域，尤其涉及一种高强度紧固型装配连接齿轮。

背景技术：

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。传统的齿轮结构在装配使用时是通过中心连接轴进行装配连接的，它的连接结构比较单一，连接的稳定性比较差，对于一些旋转速度比较快或卡合力比较大的齿轮结构中，安全稳定性成为比较严重的安全隐患，它决定了齿轮结构在使用过程中的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种高强度紧固型装配连接齿轮，它采用一体成型的结构设计，通过多级加固及密封，能够确保齿轮结构在装配连接时的稳定性和装配的密封性，使齿轮结构在使用过程中的安全性更高，本零件通过增加加固结构能够使零件在使用时的结构强度更高，使用寿命更长，它通过在底座下端内部设置了均匀分布的圆弧槽，这些圆弧槽类似于齿轮卡合槽，在装配时能够与装配结构连接的紧密性更可靠，能够承载更大的卡合承载力，也能够使它们在装配连接的过程中紧密性更好，齿轮在使用的过程中运行能够更加平稳，使它的传动效果更好。

本实用新型的技术方案如下：

一种高强度紧固型装配连接齿轮，其特征在于：包括圆柱形齿轮装配底盘，所述齿轮装配底盘的上端中心位置设有一体成型的圆柱形齿轮中心连接柱，所述齿轮装配底盘的上端中心位置还设有一体成型的圆柱形主装配齿轮柱，所述主装配齿轮柱与所述齿轮中心连接柱的外圆柱面也为一体成型，所述齿轮中心连接柱的高度大于所述主装配齿轮柱的高度，所述主装配齿轮柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的主装配卡合轮齿，所述主装配卡合轮齿的厚度与所述主装配齿轮柱的厚度相同，所述主装配卡合轮齿的外侧位置位于所述主装配齿轮柱的上端面区域之内，所述齿轮中心连接柱的上端面中心位置设有一体成型的圆柱形装配定位加固连接柱，所述装配定位加固连接柱上端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔，所述第一中心装配孔的深度与所述装配定位加固连接柱的深度相同，所述第一中心装配孔的下端中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形第二中心装配孔，所述第二中心装配孔的内圆柱面的外侧设有圆周均匀分布的第二装配卡合轮齿槽，所述第二装配卡合轮齿槽的深度所述齿轮装配底盘的深度相同，所述第二装配卡合轮齿槽的下端面将所述齿轮装配底盘的下端面完全贯穿，所述第二装配卡合轮齿槽为圆弧形结构，所述第二装配卡合轮齿槽的圆弧周长大于所在同直径的圆柱形周长的一半。

进一步的，所述装配定位加固连接柱的直径小于所述齿轮中心连接柱的外圆柱面的直径。

进一步的，所述第一中心装配孔的下端与所述第二中心装配孔连接的位置设有方便装配的便捷装配圆角结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在装配时能够与装配结构连接的紧密性更可靠，能够承载更大的卡合承载力，也能够使它们在装配连接的过程中紧密性更好，齿轮在使用的过程中运行能够更加平稳，使它的传动效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的侧面示意图；

图4为本实用新型的仰视示意图；

图5为本实用新型的俯视示意图；

图6为本实用新型A-A位置的剖面示意图；

图中：1、齿轮装配底盘，2、齿轮中心连接柱，3、主装配齿轮柱，4、主装配卡合轮齿，5、装配定位加固连接柱，6、第一中心装配孔，7、第二中心装配孔，8、第二装配卡合轮齿槽。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种高强度紧固型装配连接齿轮，它采用一体成型的结构设计，通过多级加固及密封，能够确保齿轮结构在装配连接时的稳定性和装配的密封性，使齿轮结构在使用过程中的安全性更高，本零件通过增加加固结构能够使零件在使用时的结构强度更高，使用寿命更长，它通过在底座下端内部设置了均匀分布的圆弧槽，这些圆弧槽类似于齿轮卡合槽，在装配时能够与装配结构连接的紧密性更可靠，能够承载更大的卡合承载力，也能够使它们在装配连接的过程中紧密性更好，齿轮在使用的过程中运行能够更加平稳，使它的传动效果更好。它包括圆柱形齿轮装配底盘1，它的主要作用是与装配零件配合连接在一起，确保齿轮结构装配连接的稳定性和牢固性。所述齿轮装配底盘1的上端中心位置设有一体成型的圆柱形齿轮中心连接柱2，所述齿轮装配底盘1的上端中心位置还设有一体成型的圆柱形主装配齿轮柱3，它是齿轮卡合连接结构的主体支撑柱，它的强度决定了齿轮结构的卡合连接强度。所述主装配齿轮柱3与所述齿轮中心连接柱2的外圆柱面也为一体成型，使齿轮结构的强度更高，在使用过程中零件强度更可靠。所述齿轮中心连接柱2的高度大于所述主装配齿轮柱3的高度，使齿轮中心连接柱2的上端高于主装配齿轮柱3的上端，这样在装配时能够对主装配齿轮柱3起到一定的保护作用，还能够使主装配齿轮柱3上端位置的连接装配紧密性更好，从而能够确保本零件在使用过程中的运行更平稳。所述主装配齿轮柱3的外圆柱面上设有圆周均匀分布的主装配卡合轮齿4，它与其它齿轮结构上的齿轮卡合槽装配连接在一起。所述主装配卡合轮齿4的厚度与所述主装配齿轮柱3的厚度相同，使它的结构强度更好，在使用时能够承载卡合力更大的齿轮结构。所述主装配卡合轮齿4的外侧位置位于所述主装配齿轮柱3的上端面区域之内，所述齿轮中心连接柱2的上端面中心位置设有一体成型的圆柱形装配定位加固连接柱5，一方面它能够在进行时方便灵活的装配，另一方面能够对零件的结构起到加固的作用，使零件的整体强度更好，在使用过程中的寿命更长。所述装配定位加固连接柱5上端面中心位置设有圆柱形第一中心装配孔6，所述第一中心装配孔6的深度与所述装配定位加固连接柱5的深度相同，所述第一中心装配孔6的下端中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形第二中心装配孔7，所述第二中心装配孔7的内圆柱面的外侧设有圆周均匀分布的第二装配卡合轮齿槽8，它的作用主要是在装配时进行卡合连接，它不像齿轮结构上的轮齿槽，在使用过程中卡合的结构不会发生相对移动，它的主要作用是确保连接的更加紧密，使零件在装配时的紧固性更可靠。所述第二装配卡合轮齿槽8的深度所述齿轮装配底盘1的深度相同，所述第二装配卡合轮齿槽8的下端面将所述齿轮装配底盘1的下端面完全贯穿，所述第二装配卡合轮齿槽8为圆弧形结构，所述第二装配卡合轮齿槽8的圆弧周长大于所在同直径的圆柱形周长的一半，使卡合位置处在进行卡合装配后还具有防松的作用，使卡合的连接强度更好，从而能够使齿轮结构在使用过程中的使用强度更可靠，使整体的使用寿命更长。

作为优选，所述装配定位加固连接柱5的直径小于所述齿轮中心连接柱2的外圆柱面的直径，使零件在生产时更方便，并且在进行装配连接时也更加容易。

作为优选，所述第一中心装配孔6的下端与所述第二中心装配孔7连接的位置设有方便装配的便捷装配圆角结构，使其在进行装配连接时更方便，能够提高装配时的装配效率，并且也能起到在装配时对零件的保护作用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。