一种动力传递箱体结构及使用该结构的收割机的制作方法

本实用新型机械传动设备技术领域，具体涉及一种动力传递箱体结构及使用该结构的收割机。

背景技术：

目前国内主流水稻收割机此部位结构大同小异，都是通过花键与花键套配合，将发动机输出的动力通过皮带轮、花键轴、花键套传递到HST(液力传动器)上，经过HST(液力传动器)实现水稻收割机行走的无级变速功能。皮带轮、花键轴、花键套都是装配在此动力传动箱体上。此动力传动箱体作为动力传递的中间连接机构，其可靠性的高低直接决定了整台机器是否能够可靠行走。并且，目前国内外厂家中，动力传动箱体腔体内部大多采用润滑脂润滑。脂润滑有其先天性的缺点：1、不适合高速运转部位，此部位转速较高达到3000r/min；2、脂润滑流动性差，不能很好的与工件需润滑的部位充分接触，及时带走热量，因此容易产生高温；3、在以上两种因素的影响下，使得动力传动箱内部的零部件使用寿命严重缩短，影响用户使用。

随着近年来用户对机器的使用要求越来越高，使用频率、作业时间越来越长，以及由于脂润滑存在的上述几点不足的因素，结合国内外同行业未来的发展趋势，我们将动力传动箱改进为了油润滑结构，用润滑油对需润滑部位进行及时润滑，同时利用润滑油的流动性充分的带走法兰盘内部零件局部产生的高温，使得花键轴、花键套、轴承的使用寿命大大延长，进而使得整机可靠性进一步提高，进一步提高机器的经济技术效益。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的收割机变速箱与HST(液力传动器)连接部位的传动箱体加润滑脂结构使用寿命短，HST(液力传动器)轴头花键与花键套易损坏，且用户难以加油维护等问题，提供一种动力传递箱体结构及使用该结构的收割机。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种动力传递箱体结构，包括传动箱体以及安装在传动箱体一侧的皮带轮，所述传动箱体与皮带轮之间设有隔套，所述隔套内部设有第一密封圈，外部设有油封，所述传动箱体远离皮带轮的一侧内部设有花键套，所述花键套的外侧设有第二密封圈和纸垫，所述传动箱体顶部还设有与传动箱体内部相连通的加油口，所述加油口内密封连接有透气塞。

优选的，所述加油口和透气塞之间设有第三密封圈。

优选的，所述加油口的中心轴线与传动箱体的中心不在同一直线上。

优选的，所述传动箱体底部还设有放油口。

优选的，所述放油口的中心轴线与加油口的中心轴线之间的夹角为锐角。

一种收割机，包括上述动力传递箱体结构。

优选的，所述动力传递箱体结构分别通过皮带轮上的皮带与发动机连接，通过花键套与液力传动器的花键密封连接。

优选的，所述动力传递箱体结构内部形成密封腔。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种动力传递箱体结构及使用该结构的收割机优点如下：

(1)动力传递箱体结构通过采用双边密封结构，让传动箱体在装配到变速箱与HST(液力传动器)上之后实现内腔密封，密封的内腔可以将润滑脂替换为润滑油，润滑油的流动性充分的带走法兰盘内部零件局部产生的高温，使得花键轴、花键套、轴承的使用寿命大大延长，进而使得整机可靠性进一步提高，进一步提高机器的经济技术效益；

(2)传动箱体上留有加油透气孔和放油口，方便用户定期维护；

(3)加油口在传动箱体上的位置采用偏心设计，避免了传动箱体内中心轴高速旋转时出现又油甩出或漏油的情况，节约成本的同时延长了整机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种动力传递箱体结构的剖视图；

图2为本实用新型一种动力传递箱体结构的立体图；

图3为本实用新型一种动力传递箱体结构加油放油部位剖视图；

图4为收割机中采用本实用新型一种动力传递箱体结构的传动机构的结构示意图。

其中：传动箱体1、皮带轮2、隔套3、第一密封圈4、油封5、花键套6、第二密封圈7、加油口8、透气塞9、第三密封圈10、放油口11、皮带12、发动机13、液力传动器14、纸垫15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种动力传递箱体结构，用于收割机的传动机构，传动箱体1一侧密封连接皮带轮2，皮带轮2通过皮带12连接发动机，另一侧通过花键套6密封连接液力传动器14的花键，传动箱体1内部形成密封腔，传动箱体1内部的传动轴一端与皮带轮2的中心轴键连接，一端与连接液力传动器14的花键通过花键套6连接，传动箱体1顶部设有与传动箱体1内部连通的加油口8，底部设有与与加油口8连通的放油口11，加油口8内部密封连接有透气塞9。

进一步地，传动箱体1与皮带轮2之间设有隔套3，所述隔套3内部设有第一密封圈4，外部设有油封5，实现了传动箱体1与皮带轮2之间的密封连接，花键套6的外侧设有第二密封圈7和纸垫15，实现了花键套8和花键之间的密封连接，加油口8和透气塞9之间设有第三密封圈10，放油口11设有密封阀，通过上述密封设置实现了传动箱体1内部密封腔的形成。

进一步地，加油口8的中心轴线与传动箱体1的中心不在同一直线上，工作时，发动机13带动皮带轮2逆时针转动，皮带轮2通过键连接带动传动轴，传动轴带动花键套6也是逆时针转动，因为此部位转速高达3000r/min，将透气塞位置设计在图示偏心位置，可以避免高速状态时，内部润滑油甩出透气塞9，很好的解决了甩油、泄漏的问题。

进一步地，放油口11的中心轴线与加油口8的中心轴线之间的夹角为锐角，传动箱体1和液力传动器14在装配完成后与地面呈锐夹角，放油口11的角度设置可以保证在不干涉传动箱体1的前提下做到腔体内部润滑油能够全部放出。

综上所述，本实用新型一种动力传递箱体结构及使用该结构的收割机，由于收割机的空间结构限制，传动机构部位的空间非常有限，因此采用本新型提供的箱体结构更加紧凑；传动箱体1上设有加油口8和放油口11，方便用户定期维护；传动箱体1上设置的加油口8通过透气塞9结构实现透气孔和加油口8的完美结合，使结构更加紧凑，节省了成本；传动箱体1通过双边密封结构采用的油润滑很好的保护了HST(液力传动器14)轴头花键与花键套6，减少磨损，延长使用寿命，节省维护成本；本实用新型通过隔套3的结构和标准油封5的匹配实现皮带轮2一侧的密封，节省了开发专用油封的开发设计成本，同时也便于后期的市场维护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。