一种大型车辆用防渗密封件的制作方法

本实用新型涉及防渗密封领域，特别涉及一种大型车辆用防渗密封件。

背景技术：

密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏，以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部零部件的材料或零件，在汽车行业中，为了保证车辆的正常运行，必须安装有密封件，尤其是汽车电动机等部位；现有的车辆用防渗密封件在使用的时候存在一定的弊端，首先，在车辆的运行过程中，车辆的内部往往会有水份渗入，渗入的水份聚集在车辆内部，不能及时的排出，可能会造成车辆内部的故障，其次，现有的密封件为了保证密封件的密封效果，所以往往采用多层密封件将密封件的端口覆盖，不仅造成了浪费，并且这种密封方式可能会随着车辆的震动而有所松动，还有，在车辆运行的过程中，由于设备内部的部件会产生震动，从而会影响密封件的稳定性，给工作人员带来了一定的影响，为此，我们提出一种大型车辆用防渗密封件。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种大型车辆用防渗密封件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种大型车辆用防渗密封件，包括主体外壳，所述主体外壳的外表面包裹有密封层，且主体外壳的前端外表面焊接有铭牌，所述铭牌的前端外表面贯穿有六角螺栓，且铭牌通过六角螺栓与主体外壳固定连接，所述主体外壳的上端外表面焊接有固定块与金属块，且固定块位于金属块的一侧，所述主体外壳的上端外表面设置有条形槽，且条形槽位于固定块与金属块之间，所述固定块的上端外表面固定安装有电极柱，且固定块的内表面之间活动安装有提手，所述密封层的一端固定安装有伸缩卡扣，且密封层的另一端设置有凹层，所述凹层的两侧内表面均活动安装有暗扣，且凹层的内表面与密封层的外表面之间设置有凹孔，所述凹孔与伸缩卡扣的内部均设置有复位弹簧，所述主体外壳的内部活动安装有伸缩套筒，且伸缩套筒的外表面活动安装有减震弹簧。

优选的，所述条形槽的数量至少为三组，且条形槽均匀分布在主体外壳的上端外表面。

优选的，所述暗扣与凹孔的数量均为八组，且暗扣与凹孔均匀分布在凹层的两侧，所述复位弹簧的数量至少为九组，且复位弹簧均匀分布在凹孔的内部。

优选的，所述减震弹簧的数量至少为四组，且减震弹簧均匀分布在主体外壳的内部，所述伸缩套筒的数量至少为二十组，且减震弹簧均匀分布在减震弹簧的外表面。

优选的，所述六角螺栓的数量为四组，且六角螺栓均匀分布在铭牌的前端外表面。

优选的，所述电极柱的数量为两组，且电极柱均匀分布在固定块的上端外表面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该车辆用防渗密封件，设置有条形槽，渗入车辆内部的水份聚集后，将会通过条形槽排出，避免水份的进一步渗入，从而保障了设备的正常运行，设置有暗扣，工作人员能够更好的将密封件固定在需要的位置，不仅减少了不必要的浪费，且保证了密封件的稳定性，通过设置的伸缩套筒，在车辆运行的过程中，伸缩套筒将削弱外力对密封件的影响，保证密封件的正常使用，整个车辆用防渗密封件结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种大型车辆用防渗密封件的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种大型车辆用防渗密封件密封层与固定块的相配合图。

图3为本实用新型一种大型车辆用防渗密封件图2中A处的放大视图。

图4为本实用新型一种大型车辆用防渗密封件图2中B处的内部视图。

图中：1、主体外壳；2、密封层；3、铭牌；4、六角螺栓；5、固定块；6、金属块；7、电极柱；8、条形槽；9、提手；10、伸缩卡扣；11、复位弹簧；12、凹层；13、暗扣；14、凹孔；15、伸缩套筒；16、减震弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种大型车辆用防渗密封件，包括主体外壳1，主体外壳1的外表面包裹有密封层2，且主体外壳1的前端外表面焊接有铭牌3，铭牌3的前端外表面贯穿有六角螺栓4，使得铭牌3与主体外壳1的连接更加稳定，且铭牌3通过六角螺栓4与主体外壳1固定连接，主体外壳1的上端外表面焊接有固定块5与金属块6，且固定块5位于金属块6的一侧，主体外壳1的上端外表面设置有条形槽8，渗入车辆内部的水份聚集后可通过条形槽8排出，减少水份对设备的影响，保障设备的正常运行，且条形槽8位于固定块5与金属块6之间，固定块5的上端外表面固定安装有电极柱7，且固定块5的内表面之间活动安装有提手9，便于工作人员移动设备，密封层2的一端固定安装有伸缩卡扣10，且密封层2的另一端设置有凹层12，凹层12的两侧内表面均活动安装有暗扣13，且凹层12的内表面与密封层2的外表面之间设置有凹孔14，工作人员可将伸缩卡扣10伸入凹层12的内部，使得伸缩卡扣10固定在暗扣13之间，从而使得密封件的两端紧密连接，从而保证了密封件的密封性，凹孔14与伸缩卡扣10的内部均设置有复位弹簧11，主体外壳1的内部活动安装有伸缩套筒15，在受到外力后，伸缩套筒15将会做往复循环的直线运动，从而削弱外力对密封件的影响，且伸缩套筒15的外表面活动安装有减震弹簧16。

条形槽8的数量至少为三组，且条形槽8均匀分布在主体外壳1的上端外表面，将聚集的水份排出；暗扣13与凹孔14的数量均为八组，且暗扣13与凹孔14均匀分布在凹层12的两侧，复位弹簧11的数量至少为九组，且复位弹簧11均匀分布在凹孔14的内部，便于工作人员将密封件更好的固定在需要的位置；减震弹簧16的数量至少为四组，且减震弹簧16均匀分布在主体外壳1的内部，伸缩套筒15的数量至少为二十组，且减震弹簧16均匀分布在减震弹簧16的外表面，保证密封件的稳定性；六角螺栓4的数量为四组，且六角螺栓4均匀分布在铭牌3的前端外表面，使得连接更加稳定；电极柱7的数量为两组，且电极柱7均匀分布在固定块5的上端外表面，便于工作人员的使用。

需要说明的是，本实用新型为一种大型车辆用防渗密封件，在使用时，首先，工作人员单手握住提手9，将主体外壳1移动到指定的位置，此时，工作人员松开提手9，并将准备好的密封件包裹在主体外壳1的外表面，之后工作人员一只手握住密封层2的一端，使得伸缩卡扣10渗入密封层2另一端的凹层12内部，在此过程中凹层12内部的暗扣13受到伸缩卡扣10的外力挤压，暗扣13将会压缩复位弹簧11，从而没入凹孔14内，等到伸缩卡扣10完全进入凹层12的内部后，工作人员双手分别握住密封层2的两端，并用力挤压，使得密封层2的两端紧急结合，之后工作人员松开双手，整个密封过程结束，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。