一种驱动盘的齿轮结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种驱动盘的齿轮结构。

背景技术：

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。电磁离合器的作用其实和普通离合器基本相同，只不过离合器动作的控制原理不同，它是利用电磁原理来控制离合器的分离、结合动作。

电磁离合器性能稳定，应用广泛，电磁离合器的驱动盘在电磁离合器中具有非常重要的地位，直接影响产品的安全性能，驱动盘中有驱动齿轮，驱动齿轮的位置结构影响整个驱动盘的稳定性，目前的驱动盘由于其中的驱动齿轮的不稳定性造成驱动盘存在结构不稳定的情况，从而造成磨损和剧烈碰撞，严重影响其寿命。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种驱动盘的齿轮结构，以解决上述问题。

一种驱动盘的齿轮结构，用于驱动盘的内部传动，包括齿轮、转轴和连接转动单元，所述齿轮由中部沿径向向外包括第一齿轮、第二齿轮和内齿轮，所述第一齿轮沿中心轴线开设有通孔，所述转轴穿过所述通孔，所述第二齿轮分别与第一齿轮和内齿轮啮合，所述连接转动单元设置于所述驱动盘的内部，所述连接转动单元包括首尾相连的若干连接杆和若干转动轴，所述第二齿轮的中心轴线还开设孔槽，所述转动轴的一端穿过所述孔槽连接并设有轴帽，所述转动轴的另一端与所述连接杆活动连接。

进一步地，所述转动轴设置于相邻连接杆的连接处。

进一步地，所述连接杆为三段，连接后的结构为三角形。

进一步地，所述第一齿轮还开设有若干连接孔，所述第一齿轮与转轴通过所述连接孔固定连接。

进一步地，所述内齿轮的端面的边缘还开设若干固定连接孔，用于定位所述驱动盘的安装位置。

进一步地，所述轴帽包括柱体和圆盘，所述柱体轴向开设有螺纹孔，所述柱体的一端与转动轴螺纹连接，所述柱体的另一端与圆盘固定连接，所述圆盘的直径大于柱体的直径。

进一步地，所述第二齿轮与第一齿轮的齿数比为1:4.5。

与现有技术相比，本实用新型的一种驱动盘的齿轮结构，用于驱动盘的内部传动，包括齿轮、转轴和连接转动单元，所述齿轮由中部沿径向向外包括第一齿轮、第二齿轮和内齿轮，所述第一齿轮沿中心轴线开设有通孔，所述转轴穿过所述通孔，所述第二齿轮分别与第一齿轮和内齿轮啮合，所述连接转动单元设置于所述驱动盘的内部，所述连接转动单元包括首尾相连的若干连接杆和若干转动轴，所述第二齿轮的中心轴线还开设孔槽，所述转动轴的一端穿过所述孔槽连接并设有轴帽，所述转动轴的另一端与所述连接杆活动连接。本实用新型结构简单，稳定性高，减小了冲击力，结合更加平顺，啮合效率高，降低了磨损和碰撞，延长了使用寿命。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的一种驱动盘的齿轮结构的主视示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参考图1，其为本实用新型提供的一种驱动盘的齿轮结构，用于驱动盘的内部传动，包括齿轮、转轴10和连接转动单元，所述齿轮由中部沿径向向外包括第一齿轮101、第二齿轮102和内齿轮103，所述第一齿轮101沿中心轴线开设有通孔110，所述转轴10穿过所述通孔110，所述第二齿轮102分别与第一齿轮101和内齿轮103啮合，所述连接转动单元设置于所述驱动盘的内部，所述连接转动单元包括首尾相连的若干连接杆和若干转动轴111，所述第二齿轮102的中心轴线还开设孔槽112，所述转动轴111的一端穿过所述孔槽112并连接设有轴帽115，所述转动轴111的另一端与所述连接杆活动连接。

所述转动轴111设置于相邻连接杆的连接处。

所述连接杆为三段，连接后的结构为三角形。三角形的结构具有稳定性，从而使整个装置的稳定性得以提升，降低了碰撞和摩擦，延长了使用寿命。

所述第一齿轮101还开设有若干连接孔120，所述第一齿轮101与转轴10通过所述连接孔120固定连接。第一齿轮101与转轴10固定连接不发生相对转动，使齿轮的传动更加平顺，啮合效率高。

所述内齿轮103的端面边缘还开设若干固定连接孔121，用于定位所述驱动盘的安装位置。

所述轴帽115包括柱体和圆盘，所述柱体轴向开设有螺纹孔，所述柱体的一端与转动轴111螺纹连接，所述柱体的另一端与圆盘固定连接，所述圆盘的直径大于柱体的直径。设置轴帽115有效地防止第二齿轮102发生轴向移动，使该驱动盘的结构更加稳定。

所述第二齿轮102与第一齿轮101的齿数比为1:4.5。调整了扭矩比，使产品连接的电机的特性参数得到充分地改进。

与现有技术相比，本实用新型的一种驱动盘的齿轮结构，用于驱动盘的内部传动，包括齿轮、转轴10和连接转动单元，所述齿轮由中部沿径向向外包括第一齿轮101、第二齿轮102和内齿轮103，所述第一齿轮101沿中心轴线开设有通孔110，所述转轴10穿过所述通孔110，所述第二齿轮102分别与第一齿轮101和内齿轮103啮合，所述连接转动单元设置于所述驱动盘的内部，所述连接转动单元包括首尾相连的若干连接杆和若干转动轴111，所述第二齿轮102的中心轴线还开设孔槽112，所述转动轴111的一端穿过所述孔槽112连接并设有轴帽115，所述转动轴111的另一端与所述连接杆活动连接。本实用新型结构简单，稳定性高，减小了冲击力，结合更加平顺，啮合效率高，降低了磨损和碰撞，延长了使用寿命。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。