从动三挡结合齿锻压件的制作方法

本实用新型涉及车辆传动配件技术领域，尤其涉及一种从动结合齿。

背景技术：

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件。其轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力。一般包括轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。其变速的时候是通过转轴进行动作，该轴可以是电机轴，也可以是其他的转轴。国家知识产权局公开了一种从动二挡结合齿，包括呈圆盘状的齿轮本体，在齿轮本体中心开有用于插入轴的轴孔，在齿轮本体边缘设有若干轮齿，相邻轮齿之间形成齿槽,所述的齿轮本体边缘还设有若干均匀分布且轴向贯穿所述的齿轮本体的通槽。但该从动二挡结合齿生产工艺复杂，生产效率低，成本高，机械性能低。

技术实现要素：

本实用新型提供一种采用锻造方法生产，替代切削加工，生产效率高，成本低，金属流线不被切断，内部组织密度高，强度高抗冲击，又节省原材料，能够满足车辆零部件配套要求的从动三挡结合齿锻压件。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

从动三挡结合齿锻压件，包括呈圆盘状的本体，在本体中心开有用于插入轴的轴孔，本体的一端设有环形凹槽，另一端沿轴孔向外设有延伸部，在延伸部径向外围设有环形凹槽部，在环形凹槽部内沿延伸部径向设有环形台阶，环形台阶边缘设有若干轮齿，相邻轮齿之间形成齿槽，所述的环形台阶上还设有若干均匀分布且轴向切断环形台阶的凹槽切口。

凹槽切口为六个 。

凹槽切口为三个。

延伸部的端面上设有油槽。

环形凹槽与轴孔之间的环形壁端面上设置有油槽。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:

本实用新型不仅能够满足转动时的平稳性能，并且结构简单，成本低，生产效率高，强度高，抗冲击，又节省原材料，能够满足车辆零部件生产配套要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图;

图2是图1的俯视图;

图3图1的仰视图。

图中序号：1、本体，2、轴孔，3、环形凹槽，4、延伸部，5、环形凹槽部，6、环形台阶，7、轮齿，8、齿槽，9、凹槽切口，10、油槽。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例一：参见图1、图2和图3所示，一种从动三挡结合齿锻压件，包括呈圆盘状的本体1，在本体1中心开有用于插入轴的轴孔2，本体1的一端设有环形凹槽3，另一端沿轴孔2向外设有延伸部4，在延伸部4径向外围设有环形凹槽部5，在环形凹槽部5内沿延伸部4径向设有环形台阶6，环形台阶6边缘设有若干轮齿7，相邻轮齿7之间形成齿槽8，环形台阶6上还设有三个均匀分布且轴向切断环形台阶6的凹槽切口9，延伸部4的端面上设有油槽10，环形凹槽3与轴孔2之间的环形壁端面上设置有油槽10。

实施例二：一种从动三挡结合齿锻压件，包括呈圆盘状的本体1，在本体1中心开有用于插入轴的轴孔2，本体1的一端设有环形凹槽3，另一端沿轴孔2向外设有延伸部4，在延伸部4径向外围设有环形凹槽部5，在环形凹槽部5内沿延伸部4径向设有环形台阶6，环形台阶6边缘设有若干轮齿7，相邻轮齿7之间形成齿槽8，环形台阶6上还设有六个均匀分布且轴向切断环形台阶6的凹槽切口9，延伸部4的端面上设有油槽10，环形凹槽3与轴孔2之间的环形壁端面上设置有油槽10。

实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。