一种用于治理减速箱漏油的辅助装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工装备技术领域，具体为一种用于治理减速箱漏油的辅助装置。

背景技术：

减速箱是抽油机的关键部件之一,其工作的好坏直接影响抽油机的正常运行。它的主要功能是把电动机的高转速降低到抽油机正常工作所需转速，并把输入轴的低扭矩放大到抽油机提取油柱所要求的扭矩,通过减速器把动力传给两侧的曲柄连杆机构。抽油机用减速箱结构为三轴二级齿轮减速装置，其主要由箱体、箱盖、输入轴、中间轴、输出轴、皮带轮和刹车装置等部件组成。

由于抽油机长期运转，减速箱输入、输出轴的密封装置损坏后，润滑油从轴端漏出。其中故障率最高的就是减速箱主动轴和被动轴(又称输入轴和输出轴)油封损坏漏油；其二是结合面密封垫损坏漏油；其三是减速箱本体裂痕漏油。如果减速箱出现渗漏齿轮油，一方面会导致減速箱内，齿轮长时间在缺油状况下工作，造成齿轮早期磨损，缩短使用寿命；另一方面由于漏油造成润滑油流失浪费；增加生产成本；其三是漏油造成减速箱底座脏污，不但造成井场环境污染，而且影响设备现场管理。

为此，提出一种用于治理减速箱漏油的辅助装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于治理减速箱漏油的辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于治理减速箱漏油的辅助装置，包括游梁式抽油机，所述游梁式抽油机上的游梁和立架之间设有抽气缸，所述抽气缸的后端固定与游梁铰接，所述抽气缸上活塞杆的端部固定于立架铰接，所述抽气缸的进气口通过进气管道与游梁式抽油机上的减速箱的内腔相接通，所述减速箱包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖之间通过紧固螺栓螺接，所述箱体上设有与输出轴相匹配的第一轴承，所述输出轴上且位于第一轴承的外侧设有与第一轴承相抵顶的第一凸字形圆环，所述箱体上设有与输入轴相匹配的第二轴承，所述输入轴上且位于第二轴承的外侧设有与第二轴承抵顶的第二凸字形圆环。

优选的，所述箱体和箱盖之间的密封螺接的对接处设有密封垫圈。

优选的，所述第一凸字形圆环的外圆圈与第一轴承相抵顶，采用内置密封的方法治理输出轴、输入轴和中间轴的泄漏。

优选的，所述第一凸字形圆环的外圆圈直径大于第一轴承内圈直径，且小于第一轴承的外圈直径。

优选的，所述第二凸字形圆环的外圆圈与第二轴承相抵顶。

优选的，所述第二凸字形圆环的外圆圈直径大于第二轴承内圈直径，且小于第二轴承的外圈直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，在输出轴11上设计第一凸字形圆环13，可以保证输出轴11的机油高度浸不到第一凸字形圆环13，在输出轴11运转过程中防止第一凸字形圆环13甩油，杜绝了减速箱6上输出轴11漏油现象的发生；

2、在输入轴14上设计第二凸字形圆环16，可以保证输出轴11的机油高度浸不到第一凸字形圆环13，在输出轴11运转过程中防止第一凸字形圆环13甩油，杜绝了减速箱6上输出轴11漏油现象的发生；

3、采用内置密封凸字形圆环的方法治理输出轴、输入轴的油泄漏，箱体7和箱盖8之间的密封螺接的对接处设有密封垫圈10，采用弹性圈密封的方法治理箱体7和箱盖8之间的结合面的泄漏，杜绝了减速箱6壳体漏油现象的发生，简单、便捷、快捷、经济；

4、游梁2与立架3之间连接一个抽气4，气缸4的进气口与减速箱6内腔连接，实现抽取减速箱6内腔气体，减速箱6内腔形成负压，在外部大气压的作用下，阻止腔内润滑油的外泄，该方法独特简单易行，巧妙的利用其自身特点，不必增加额外的动力装置，通用性强，适用于不同型号，不同大小和不同形态部位的泄漏治理，结构简单，经济适用，施工简单，维修方便，省时省工，降低因停产施工造成的经济损失，运行可靠，不易损坏，一次治理使用时间较长，治理后抽油机自身美观整洁，减少了环境污染，有益于环保和文明生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型减速箱的结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图。

图中：1、游梁式抽油机；2、游梁；3、立架；4、抽气缸；5、进气管道；6、减速箱；7、箱体；8、箱盖；9、紧固螺栓；10、密封垫圈；11、输出轴；12、第一轴承；13、第一凸字形圆环；14、输入轴；15、第二轴承；16、第二凸字形圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于治理减速箱漏油的辅助装置，包括游梁式抽油机1，所述游梁式抽油机1上的游梁2和立架3之间设有抽气缸4，所述抽气缸4的后端固定与游梁2铰接，所述抽气缸4上活塞杆的端部固定于立架3铰接，所述抽气缸4的进气口通过进气管道5与游梁式抽油机1上的减速箱6的内腔相接通，所述减速箱6包括箱体7和箱盖8，所述箱体7和箱盖8之间通过紧固螺栓9螺接，所述箱体7上设有与输出轴11相匹配的第一轴承12，所述输出轴11上且位于第一轴承12的外侧设有与第一轴承12相抵顶的第一凸字形圆环13，所述箱体7上设有与输入轴14相匹配的第二轴承15，所述输入轴14上且位于第二轴承15的外侧设有与第二轴承15抵顶的第二凸字形圆环16。

具体的，所述箱体7和箱盖8之间的密封螺接的对接处设有密封垫圈10，密封效果好，相当于采用弹性圈的方法治理箱体7和箱盖8之间的结合面的泄漏，杜绝了减速箱6壳体漏油现象的发生。

具体的，所述第一凸字形圆环13的外圆圈与第一轴承12相抵顶，采用内置密封的方法治理输出轴11的油泄漏。

具体的，所述第一凸字形圆环13的外圆圈直径大于第一轴承12内圈直径，且小于第一轴承12的外圈直径，可以保证输出轴11的机油高度浸不到第一凸字形圆环13，在输出轴11运转过程中防止第一凸字形圆环13甩油，杜绝了减速箱6上输出轴11漏油现象的发生。

具体的，所述第二凸字形圆环16的外圆圈与第二轴承15相抵顶，采用内置密封的方法治理输入轴14的油泄漏，

具体的，所述第二凸字形圆环16的外圆圈直径大于第二轴承15内圈直径，且小于第二轴承15的外圈直径，可以保证输入轴14的机油高度浸不到第二凸字形圆环16，在输入轴14运转过程中防止第二凸字形圆环16甩油，杜绝了减速箱6上输入轴14漏油现象的发生。

工作原理：该用于治理减速箱漏油的辅助装置，利用游梁式抽油机本身结构特点，不必增加额外的动力装置，在游梁2与立架3之间连接一个抽气缸4，利用游梁2与立架3的摆动带动抽气缸4活塞的往复运动，抽气缸4的进气口与减速箱6内腔连接，从而实现抽取减速箱6内腔气体，减速箱6内腔形成负压，在外部大气压的作用下，阻止腔内润滑油的外泄，采用弹性圈密封的方法治理箱体7和箱盖8之间的结合面的泄漏，杜绝了减速箱6壳体漏油现象的发生，简单、便捷、快捷、经济。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。