适用于高速阻拦的自复位阻尼缸的制作方法

本实用新型涉及阻尼缸的技术领域，尤其是一种适用于高速阻拦的自复位阻尼缸。

背景技术：

阻尼缸是为了满足在一定的速度范围内，将一定质量的负载平稳制动的目的。负载需要重复使用，阻尼缸在制动过程中不会对负载产生影响，制动过程平稳。以往的结构中，高速负载一般为一次性产品，使用后直接碰撞损坏。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种适用于高速阻拦的自复位阻尼缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于高速阻拦的自复位阻尼缸，包括外套筒、外套筒内的节流管以及节流管内的活塞杆，活塞杆的一端伸出节流管，活塞杆的另一端连接位于节流管内的活塞，活塞杆伸出的节流管一端连接有前导套，所述节流管的另一端连接有连接管，所述连接管与一复位缸缸筒连接，所述复位缸缸筒内设有复位缸活塞，所述复位缸活塞上连接复位缸活塞杆，所述复位缸活塞杆穿过连接管与活塞杆连接，复位缸缸筒相对于其连接有连接管的一端设有缸底，所述缸底的外侧连接有呼吸阀。

进一步地限定，所述节流管的两端分别与前导套、连接管螺纹连接，所述外套筒与前导套、外套筒与连接管均圆柱副连接。

进一步地限定，所述活塞与活塞杆、活塞杆与复位缸活塞杆、复位缸活塞杆与复位缸活塞均螺纹连接，活塞与节流管、复位缸活塞与复位缸缸筒均圆柱副连接。

进一步地限定，所述复位缸缸筒与连接管通过螺钉连接，复位缸缸筒与缸底、缸底与呼吸阀均螺纹连接。

进一步地限定，所述外套筒内充满液压油，所述复位缸活塞与连接管形成的封闭腔内充有氮气。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的阻尼缸能够短距离内将质量为0.5吨的高速度负载实现平稳制动，负载可以重复使用，非常完美的满足了设计要求。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型使用状态的结构示意图。

图中：1.活塞杆，2.前导套，3.外套筒，4.节流管，5.活塞，6.复位缸活塞杆，7.连接管，8.复位缸缸筒，9.复位缸活塞，10.缸底，11.呼吸阀，12.阻拦绳。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种适用于高速阻拦的自复位阻尼缸，包括外套筒3、外套筒3内的节流管4以及节流管4内的活塞杆1，活塞杆1的一端伸出节流管4，活塞杆4的另一端连接位于节流管4内的活塞5，活塞杆1伸出的节流管4一端连接有前导套2，节流管4的另一端连接有连接管7，连接管7与一复位缸缸筒8连接，复位缸缸筒8内设有复位缸活塞9，复位缸活塞9上连接复位缸活塞杆6，复位缸活塞杆6穿过连接管7与活塞杆1连接，复位缸缸筒8相对于其连接有连接管7的一端设有缸底10，缸底10的外侧连接有呼吸阀11。

在本实施例中，节流管4的两端分别与前导套2、连接管7螺纹连接，外套筒3与前导套2、外套筒3与连接管7均圆柱副连接。活塞5与活塞杆1、活塞杆1与复位缸活塞杆6、复位缸活塞杆6与复位缸活塞9均螺纹连接，活塞5与节流管4、复位缸活塞9与复位缸缸筒8均圆柱副连接。复位缸缸筒8与连接管7通过螺钉连接，复位缸缸筒8与缸底10、缸底10与呼吸阀11均螺纹连接。外套筒3内充满液压油，复位缸活塞9与连接管7形成的封闭腔内充有氮气。

如图2所示，本实施例的阻尼缸成对使用，两根阻尼缸分别安装在轨道两边，通过阻拦绳12相连，负载在两阻尼缸中间高速运行。当负载运行至阻拦绳12处时，负载与阻拦绳12一起移动，阻拦绳12拖着两个阻尼缸的活塞5向前移动，阻尼缸内的液压油从活塞前的节流管4内挤出，因为小孔节流的原理，节流管4内的液压油会产生高压，高压迫使或是减速，最终负载禁止在轨道上，完成制动过程。复位缸活塞杆6和活塞杆1螺纹连接，当活塞杆1移动时，复位缸活塞杆6也同时移动，使复位缸活塞9与连接管7形成的封闭腔内的氮气产生高压，复位缸活塞9到缸底10的空间通过呼吸阀11补充空气，避免形成真空。负载撤离后，复位缸活塞9与连接管7封闭腔内的高压氮气，将复位缸活塞杆6缩回，复位缸活塞杆6缩回的同时，活塞杆1也同步缩回，阻尼缸复位到初始状态，完成一个循环的使用。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。