一种滚珠丝杆式选换挡机构的制作方法

本实用新型涉及滚珠丝杆式选换挡机构，特别涉及一种滚珠丝杆式选换挡机构，属于变速箱技术领域。

背景技术：

近年来，随着车辆自动变速技术的进步，我国自动变速器产品的研究得到了较大发展，相继出现了不同种类的自动变速器。机动车换挡时需要的换挡力较大，传统手动换挡的频繁操作容易造成驾驶员疲劳。在机动车上应用自动变速器，研究机动车自动变速技术越来越受到重视。现有技术中的车用电控机械式自动变速器选换挡机构大都采用液压控制或电机控制。如双液压缸X-Y正交式布置，其控制结构比较复杂，控制元件较多，制造成本较高；而且液压系统性能受温度影响比较大，使得使用区域受到一定的限制；另外，液压元件对加工精度要求比较高，电磁阀的制造加工比较复杂，而且控制精度较低；液压油容易泄漏，污染环境。

传统的换挡装置通过蜗轮蜗杆副或齿轮副来选换挡动作的动力传动，但使用噪声过大，且磨损严重，使用寿命短；传统的装置在长时间使用后，内部油液温度会上升，温度过高会加速油液的老化，同时降低油液的使用性能；传统的装置长时间使用，内部会因为油液老化粘连而形成杂质，难以清除，影响使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滚珠丝杆式选换挡机构，以解决上述背景技术中提出的使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滚珠丝杆式选换挡机构，包括壳体、换挡拨杆和第一油管，所述壳体的一端固定设有驱动电机，且驱动电机的输出端与换挡丝杆的一端固定连接，所述换挡丝杆的外壁与换挡滚珠螺母的内壁传动连接，所述壳体的内壁通过换挡轴与换挡拨杆的中部转动连接，所述换挡拨杆的底部与换挡滚珠螺母的顶部活动连接，所述壳体底端的一侧固定设有第一抽水泵，且第一抽水泵的输入端与壳体的内部相通，所述第一抽水泵的输出端通过第一油管与过滤箱底端的中部相通，所述第一油管的外壁与冷凝管的内壁固定连接，所述冷凝管顶部的一侧固定设有进水管，所述冷凝管顶部的一侧固定设有出水管，所述过滤箱顶端的中部通过第二油管与壳体的内部相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的外壁固定设有多控开关，所述驱动电机和第一抽水泵均通过多控开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤箱的内部固定设有螺旋过滤网，且螺旋过滤网的外壁与过滤箱的内壁接触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤箱的一侧开设有清理口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的一侧固定设有冷凝液箱，且冷凝液箱的内部固定设有第二抽水泵，所述第二抽水泵的输出端通过第一软管与进水管的一端固定连接，所述冷凝液箱的一侧通过第二软管与出水管的一端固定连接，所述第二抽水泵通过多控开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述换挡拨杆的顶部套有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种滚珠丝杆式选换挡机构，该装置通过滚珠丝杆结构配合换挡拨杆进行选换档位，可以极大降低噪声，降低磨损，使该装置使用更加流畅，延长装置的使用寿命；该装置的一侧设有对油液循环操作的设施，循环的过程中通过冷凝管对循环过程中的油液进行冷凝降温，进一部降低油液温度，减缓油液的老化；该装置的一侧设有过滤箱，可以在循环冷却的过程中对油液内部的杂质进行过滤，去除油液内部的杂质，进一步提高装置的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型过滤箱的结构示意图；

图3为本实用新型冷凝管的结构示意图。

图中：1、壳体；2、换挡拨杆；3、换挡轴；4、换挡丝杆；5、换挡滚珠螺母；6、驱动电机；7、第一抽水泵；8、第一油管；9、过滤箱；10、第二油管；11、冷凝管；12、出水管；13、进水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种滚珠丝杆式选换挡机构，包括壳体1、换挡拨杆2和第一油管8，壳体1的一端固定设有驱动电机6，且驱动电机6的输出端与换挡丝杆4的一端固定连接，换挡丝杆4的外壁与换挡滚珠螺母5的内壁传动连接，壳体1的内壁通过换挡轴3与换挡拨杆2的中部转动连接，换挡拨杆2的底部与换挡滚珠螺母5的顶部活动连接，壳体1底端的一侧固定设有第一抽水泵7，且第一抽水泵7的输入端与壳体1的内部相通，第一抽水泵7的输出端通过第一油管8与过滤箱9底端的中部相通，所述第一油管8的外壁与冷凝管11的内壁固定连接，冷凝管11顶部的一侧固定设有进水管13，冷凝管11顶部的一侧固定设有出水管12，过滤箱9顶端的中部通过第二油管10与壳体1的内部相通。

优选的，壳体1的外壁固定设有多控开关，驱动电机6和第一抽水泵7均通过多控开关与外接电源电性连接，装置内部的电性连接关系。

优选的，过滤箱9的内部固定设有螺旋过滤网，且螺旋过滤网的外壁与过滤箱9的内壁接触连接，通过过滤箱9对装置内部机油内的杂质进行过滤。

优选的，过滤箱9的一侧开设有清理口，便于对过滤箱9内部的杂质进行清理。

优选的，壳体1的一侧固定设有冷凝液箱，且冷凝液箱的内部固定设有第二抽水泵，第二抽水泵的输出端通过第一软管与进水管13的一端固定连接，冷凝液箱的一侧通过第二软管与出水管12的一端固定连接，第二抽水泵通过多控开关与外接电源电性连接，通过外部的冷凝液箱向冷凝管11的内部持续通入冷凝液，为装置内部的机油进行降温。

优选的，换挡拨杆2的顶部套有橡胶套，便于拨动换挡拨杆2进行换挡。

具体使用时，本实用新型一种滚珠丝杆式选换挡机构，使用时，将该装置连接外接电源，同时将该部分换挡丝杆4安装在机动车调速器的内部，动过驱动电机6驱动换挡丝杆4转动，通过转动换挡拨杆2波动换挡滚珠螺母5进行换挡，使用的过程中，开启第一抽水泵7将壳体1内部的机油通过第一油管8通入过滤箱9的内部进行过滤，最后通过第二油管10再次回到壳体1的内部重新使用，机油在第一油管8的内部通过冷凝管11对第一油管8内部的机油进行冷凝，进一步提高装置的使用性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。