一种电磁失电制动器的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电磁失电制动器。

背景技术：

电磁失电制动器由铁芯、弹簧、衔铁、摩擦片、制动盘、传动联接装置等部件组成，主要应用于各类电机的制动。电磁失电制动器的铁芯在加电后绕组产生磁场，将衔铁吸回，此时衔铁压缩固定在铁芯内的弹簧，当铁芯失电后，弹簧将衔铁弹出，通过摩擦片在制动盘上产生制动转矩来限制制动盘的转动，而制动盘与转子之间是通过传动联接装置连接，因此也就限制了电机转子的转动。

现有的电磁失电制动器中，摩擦片是与制动盘之间固连，在失电时，是通过衔铁与摩擦片之间的摩擦力来使得制动盘停止转动的，影响了制动器的制动效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电磁失电制动器，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高制动器的制动效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电磁失电制动器，包括铁芯，所述铁芯上设有衔铁和固定板，所述衔铁和固定板之间设有制动盘，所述固定板上设有至少一个导向柱，所述导向柱的一端与铁芯滑动连接，其特征在于，所述衔铁和固定板上均固连有摩擦片，两个摩擦片分别位于制动盘的两端。

工作原理：将衔铁和固定板上均固连有摩擦片，且两个摩擦片分别位于制动盘的两端，此时衔铁只需要满足能与铁芯吸合即可，摩擦片可采用摩擦力较大的材料制成，且在固定板上也固连有摩擦片，进一步的增强了制动器的制动效果，也使得整个制动器的结构更加的稳固。

在上述的电磁失电制动器中，所述摩擦片的端面为平面，所述制动盘的端面为平面，且制动盘的端面与相应的摩擦片的端面相贴合，所述摩擦片的环宽小于制动盘的环宽。

该结构的设置，使得摩擦片的设置更加的方便，而摩擦片端面的设置与制动盘端面的设置，能增大摩擦片与制动盘之间的接触面积，摩擦片的环宽设置，使得整个制动器的安装更加的方便，同时不影响制动器的制动效果。

在上述的电磁失电制动器中，所述衔铁上开设有与导向柱数量相同且一一对应设置的凹口，所述凹口朝外设置，所述导向柱能穿设在相应的凹口内。

该结构的设置，使得衔铁在朝向铁芯或者远离铁芯运动时，导向柱与衔铁产生的摩擦力较小，同时也方便了导向柱的安装，进一步的提高了制动器的制动效果。

在上述的电磁失电制动器中，所述导向柱上套设有导向套，所述导向套设置在凹口内，所述导向套的一端与铁芯相抵靠，所述导向套的另一端与固定板相抵靠。

该结构的设置，使得衔铁沿着导向柱运动过程中，能将衔铁与导向柱之间摩擦转换成衔铁与导向套之间的摩擦，而导向套的成本低廉，更换较为方便，降低了制动器的维修成本。

在上述的电磁失电制动器中，所述铁芯上开设有安装槽和沉槽，所述沉槽位于远离铁芯轴心线的一侧，所述安装槽位于靠近铁芯轴心线的一侧，所述安装槽内设有线圈，所述沉槽内设有弹簧，所述弹簧的一端与衔铁相抵靠。

该结构的设置，使得铁芯失电后，弹簧能快速的将衔铁推动至衔铁上的摩擦片与制动盘相贴合，从而整个制动器的结构更加的稳定，并进一步的提高了制动器的制动效果。

在上述的电磁失电制动器中，所述制动盘上设有弹性片，所述弹性片翻折形成挡片，所述制动盘上开设有花键槽，所述挡片能嵌入花键槽内并与花键槽的侧壁相贴合。

该结构的设置，使得在电机运行时，制动盘在衔铁的作用下，会停止转动，挡片能缓冲转子对制动盘本体的撞击力，弹性片的安装方便且稳定性较好，在长时间使用后，还是能起到较好的缓冲作用。

与现有技术相比，本电磁失电制动器具有以下优点：

1、采用将摩擦片固连在衔铁和固定板上，且两个摩擦片分别位于制动盘的两端，从而衔铁只需要满足能与铁芯吸合即可，摩擦片可采用摩擦力较大的材料制成，因此衔铁和摩擦片的选择更多，更加充分。

2、凹口的设置，使得衔铁在朝向铁芯或者远离铁芯运动时，导向柱与衔铁产生的摩擦力较小，同时也方便了导向柱的安装，进一步的提高了制动器的制动效果。

附图说明

图1是本电磁失电制动器的结构示意图。

图2是本电磁失电制动器的俯视图。

图3是图2中沿A-A的剖视图。

图4是本电磁失电制动器中制动盘的结构示意图。

图中，1、铁芯；11、安装槽；12、弹簧；2、衔铁；21、凹口；3、固定板；31、导向柱；32、导向套；4、制动盘；41、弹性片；42、挡片；43、花键槽；5、摩擦片；6、转子；61、花键。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本电磁失电制动器，包括铁芯1，铁芯1上设有衔铁2和固定板3。

具体的说，如图1-3所示，衔铁2和固定板3之间设有制动盘4，固定板3上设有至少一个导向柱31，导向柱31的一端与铁芯1滑动连接，衔铁2和固定板3上均固连有摩擦片5，两个摩擦片5分别位于制动盘4的两端。

工作原理：将衔铁2和固定板3上均固连有摩擦片5，且两个摩擦片5分别位于制动盘4的两端，此时衔铁2只需要满足能与铁芯1吸合即可，摩擦片5可采用摩擦力较大的材料制成，因此衔铁2采用何种材料制成的选择更多，且是摩擦片5直接与制动盘4相接触，而不是衔铁2通过摩擦片5与制动盘4产生的制动转矩，且是在固定板3上也固连有摩擦片5，进一步的增强了制动器的制动效果，也使得整个制动器的结构更加的稳固。

如图1所示，衔铁2上开设有与导向柱31数量相同且一一对应设置的凹口21，凹口21朝外设置，导向柱31能穿设在相应的凹口21内。

如图1-3所示，导向柱31上套设有导向套32，导向套32设置在凹口21内，导向套32的一端与铁芯1相抵靠，导向套32的另一端与固定板3相抵靠。

如图3所示，摩擦片5的端面为平面，制动盘4的端面为平面，且制动盘4的端面与相应的摩擦片5的端面相贴合，摩擦片5的环宽小于制动盘4的环宽。

如图3所示，铁芯1上开设有安装槽11和沉槽13，沉槽13位于远离铁芯1轴心线的一侧，安装槽11位于靠近铁芯1轴心线的一侧，安装槽11内设有线圈12，沉槽13内设有弹簧14，弹簧14的一端与衔铁2相抵靠。

如图4所示，制动盘4上设有弹性片41，弹性片41翻折形成挡片42，制动盘4上开设有花键槽43，挡片42能嵌入花键槽43内并与花键槽43的侧壁相贴合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。