一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置的制作方法

本实用新型涉及减速机装置技术领域，具体为一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，自动化领域内常常用到减速机，而一些高空吊装设备，其上的减速机需要进行固定，而目前的固定方式，通常是人工利用工具或者固定架对其进行固定，在使用一段时间后，如果对减速机进行维修或者更换，需要人工再次对固定架以及细小结构进行拆除，不是非常方便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置，解决了现有的一些高空吊装设备，其上的减速机需要进行固定，而目前的固定方式，通常是人工利用工具或者固定架对其进行固定，在使用一段时间后，如果对减速机进行维修或者更换，需要人工再次对固定架以及细小结构进行拆除，不是非常方便的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置，包括减速机以及基础架,所述减速机安置于基础架上，所述基础架上设有固定结构；

上述固定结构，其包括：马达、轴架、转轴、主动齿轮、一对从动齿轮、一对伸缩式转动杆以及一对螺栓；

所述马达固定在基础架上，所述轴架固定在基础架上，所述转轴插装于基础架内，且与马达的驱动端进行连接，所述主动齿轮固定于转轴上，所述一对伸缩式转动杆固定于基础架外壁，且一对从动齿轮套装于其上，所述一对螺栓固定于一对伸缩式转动杆端面，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。

优选的，所述马达与基础架之间设有稳定架；该稳定架用于对马达进行固定。

优选的，所述转轴两端设有限位块；该限位块用于限制转轴的转动。

优选的，所述减速机与基础架之间通过四个锁紧件进行锁紧，上述四个锁紧件用于防止减速机脱离。

优选的，所述基础架上设有保护罩，所述主动齿轮、轴架以及一对从动齿轮均设置于其内。

有益效果

本实用新型提供了一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置。具备以下有益效果,本案的创新点在于提供了一种具有自动对高空吊装设备用的减速机进行固定的装置，本案具有安装快，简单，方便等优点，在后期的维修以及拆装的时候可极大的缩短操作时间，有效的解决了背景技术中所提及的自动化领域内常常用到减速机，而一些高空吊装设备，其上的减速机需要进行固定，而目前的固定方式，通常是人工利用工具或者固定架对其进行固定，在使用一段时间后，如果对减速机进行维修或者更换，需要人工再次对固定架以及细小结构进行拆除，不是非常方便。

附图说明

图1为本实用新型所述一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置的俯视结构示意图。

图3为本实用新型所述一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置的侧视结构示意图。

图中：1-减速机；2-基础架；3-马达；4-轴架；5-转轴；6-主动齿轮；7-从动齿轮；8-伸缩式转动杆；9-螺栓；10-稳定架；11-限位块；12-锁紧件；13-保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有固定功能的高空吊装用减速机装置，包括减速机1以及基础架2,所述减速机1安置于基础架2上，所述基础架2上设有固定结构；上述固定结构，其包括：马达3、轴架4、转轴5、主动齿轮6、一对从动齿轮7、一对伸缩式转动杆8以及一对螺栓9；所述马达3固定在基础架2上，所述轴架4固定在基础架2上，所述转轴5插装于基础架2内，且与马达3的驱动端进行连接，所述主动齿轮6固定于转轴5上，所述一对伸缩式转动杆8固定于基础架2外壁，且一对从动齿轮7套装于其上，所述一对螺栓9固定于一对伸缩式转动杆8端面，所述主动齿轮6与从动齿轮7啮合；所述马达3与基础架2之间设有稳定架10；该稳定架10用于对马达3进行固定；所述转轴5两端设有限位块11；该限位块11用于限制转轴5的转动；所述减速机1与基础架2之间通过四个锁紧件12进行锁紧，上述四个锁紧件12用于防止减速机1脱离；所述基础架2上设有保护罩13，所述主动齿轮6、轴架4以及一对从动齿轮7均设置于其内。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器与其电气驱动结构进行连接，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：首先人工将整体装置进行放置，其次控制马达3工作，马达3的驱动端驱动轴架4上的转轴5转动，转轴5转动后，其上的主动齿轮6转动，主动齿轮6与从动齿轮7啮合后，一对从动齿轮7上的一对伸缩式转动杆8开始转动，那么其上的螺栓9便可与事先在吊装设备外壁架上加装的螺栓孔或者螺母进行啮合，同时由于是伸缩式转动杆8便会根据螺栓9啮合的进度进入螺纹孔或者螺母内完成伸缩，从而对基础架2上的减速机进行固定。

作为优选方案，更进一步的，马达3与基础架2之间设有稳定架10；该稳定架10用于对马达3进行固定。

作为优选方案，更进一步的，转轴5两端设有限位块11；该限位块11用于限制转轴5的转动。

作为优选方案，更进一步的，减速机1与基础架2之间通过四个锁紧件12进行锁紧，上述四个锁紧件12用于防止减速机1脱离。

作为优选方案，更进一步的，基础架2上设有保护罩13，主动齿轮6、轴架4以及一对从动齿轮7均设置于其内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。