一种组合式联轴器的制作方法

本实用新型涉及高速线材厂卸卷小车主动轮联轴器，具体涉及一种组合式联轴器。

背景技术：

高线原卸卷小车主动轮与减速机的传递扭矩的方式是通过法兰式的联轴器来实现的，安装时的同心度要求高且更换难度大，又加之车轮轴承座螺栓及减速机螺栓易松动，不及时发现并紧固会导致主动轮轴联轴器与减速机同轴度发生变化，受到重压或冲击时减速机输出轴或主动轮轴极易断裂。每次更换时因校同轴度时间长影响生产时间长，更换的劳动强度大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拆卸方便、安装时同心度要求不高、有良好缓冲及减小两轴弯曲力的作用、防松效果好，提高减速机及车轮使用寿命的组合式联轴器。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种组合式联轴器，它包括有第一半联轴器、第二半联轴器、带纱皮带、压板、内六角螺钉，其中，第一半联轴器、第二半联轴器呈均圆形，其中心处开有轴孔，第一半联轴器、第二半联轴器表面通过带纱皮带包覆连接，带纱皮带由两层或两层以上的纱布层叠形成，带纱皮带表面通过压板压紧，压紧后通过内六角螺钉锁紧；固定后的第一半联轴器、第二半联轴器之间预留有缓冲区，第一半联轴器、第二半联轴器外端中心处均设有凸起的端部加强环。

所述的内六角螺钉穿过压板、带纱皮带后与相应的第一半联轴器、第二半联轴器连接。

所述的压板为多块，均呈扇形，压板内弧面一侧紧贴在带纱皮带表面。

本实用新型的技术效果在于：

一、通过第一半联轴器、第二半联轴器组合，其结构简单；

二、采用螺钉和带纱皮带连接，拆卸更换维修方便；

三、采用带纱皮带和缓冲区配合，两个半联轴器之间可以自动调心，对安装时同心度要求不高；

四、缓冲区具有上下、左右、前后缓冲作用，同时可以减小两轴因不同心引起的弯曲力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为联轴器与减速机、主动轮装配图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的组合式联轴器包括有第一半联轴器1、第二半联轴器2、带纱皮带3、压板4、内六角螺钉5，其中，第一半联轴器1、第二半联轴器2呈均圆形，其中心处开有轴孔，第一半联轴器1、第二半联轴器2表面通过带纱皮带3包覆连接，带纱皮带3由两层或两层以上的纱布层叠形成，带纱皮带3表面通过压板4压紧，压紧后通过内六角螺钉5锁紧；固定后的第一半联轴器1、第二半联轴器2之间预留有缓冲区，第一半联轴器1、第二半联轴器2外端中心处均设有凸起的端部加强环6；内六角螺钉5穿过压板4、带纱皮带3后与相应的第一半联轴器1、第二半联轴器2连接；压板4为多块，均呈扇形，压板4内弧面一侧紧贴在带纱皮带3表面。

本方案通过带纱皮带3传递扭矩，第一半联轴器1与第二半联轴器2表面滚花，保证第一半联轴器1与带纱皮带3、第二半联轴器2与带纱皮带3用内六角螺钉5压紧后有足够的摩擦力传递扭矩。带纱皮带3传递扭矩，带纱皮带3有弹性并带多层纱增加其耐用性，主动轮与减速机两输出轴之间实现软性联接，减小主动轮与减速机两输出轴之间的作用力，主动轮与减速机两输出轴之间的同轴度变大时带纱皮带3可以起到调节的补充作用。当主动轮受到冲击时，带纱皮带可以起到缓冲作用，减小主动轮对减速机输出轴的作用力。从而实现了调心、缓冲、防松、减小两轴因不同心引起的弯曲力的作用。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型保护范围内。