一种汽车连杆的球头连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车连杆技术领域，特别地，涉及一种汽车连杆的球头连接结构。

背景技术：

在汽车的控制臂或推力杆的部位通常采用连杆，连杆采用球头连接的方式实现摆动。通常的球头连接结构比较简单，球头销总成包括连杆、安装于连杆一端的球座和心轴，心轴的一端设置有球头，球头安装于球座内且能够在球座内摆动，还包括围绕心轴和球座连接处的防尘罩，用于防止灰尘进入球头与球座之间，影响摆动。

但是一般情况下，防尘罩两端的位置固定，摆动过程中两端受力，容易造成防尘罩的密封性降低，使灰尘进入，或者是油脂的泄露，造成润滑不够，磨损程度提高，降低使用寿命。由于球头部分已经嵌入到球座内部，检修人员观察不便，添加润滑脂也不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车连杆的球头连接结构，具有较好的润滑效果，能够便于检修，提高使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车连杆的球头连接结构，包括球头座、装配在球头座内的球头销、以及套在球头座和球头销之间的橡胶套，所述球头座的底部具有开口，所述开口上过盈配合有底板，所述球头座和底部形成供球头销嵌入的安装腔，所述安装腔内填充有润滑脂，所述球头座的颈部设置有第一卡槽，所述球头座的侧壁设置有第二卡槽，橡胶套通过紧固圈固定于第一卡槽和第二卡槽之间，所述球头销的球头面顶部为齐平的切面，所述底板的中间部位向外拱起并设置为观察部位。

通过上述设置，从球头销和球头座的使用情况来看，容易磨损且需要不断润滑，利用橡胶套虽然可以有效避免润滑脂的泄露和污染，起到防尘的效果，但是还需要进一步提高，通过将球头销的球面部设计成齐平的切面，从而可以使得容纳润滑油的空间增大，同时减少球头销的接触面积，另外球头座采用的是底板安装，从而对于球头销的安装会比较方便，球头销被底板限位，同时底板拱起，也进一步提高润滑脂的存储量，并且作为观察部位，可以便于油脂情况的观察。从结构上的调整，使得油脂的存储量大幅提高，球头销活动更加自如，磨损面相对降低，使用寿命明显提高。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述底板上的观察部位为观察窗，所述观察窗为透明的塑料材质，底板通过螺纹孔和观察窗固定连接。

通过上述设置，观察窗的结构使得润滑脂的情况或者球头座的内部情况可以被探知。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述观察窗为凸透镜。

通过上述设置，凸透镜可以使得视野范围扩大，有利于观察。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述球头销的切面处设置有容纳槽，所述容纳槽内固定有弹簧，弹簧的另一端固定有推板，所述推板受弹簧驱动在容纳槽内震动。

通过上述设置，进一步提高了润滑脂的存储容量，通过设置了容纳槽，除了容纳弹簧和腿板之外，更重要的是也容纳了润滑脂，同时当球头销活动的时候，震动会传递到弹簧和腿板，使得腿板可以对润滑脂起到助力，使得润滑脂流动起来，进而提高润滑效果。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述弹簧的初始长度小于容纳槽的深度。

通过上述设置，弹簧的长度适合隐藏在容纳槽内，从而不会对抵触到底板，活动空间较合适。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：就有较好的润滑效果，并且能够便于安装生产，检修方便，使用寿命较高。

附图说明

图1为实施例1中结构剖视图；

图2为实施例2中结构剖视图。

附图标记：1、球头座；11、开口；12、底板；121、观察部位；122、观察窗；123、螺纹孔；13、第二卡槽；2、球头销；21、第一卡槽；22、切面；23、容纳槽；24、弹簧；25、推板；3、橡胶套；4、安装腔；5、润滑脂；6、紧固圈。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例1：

一种汽车连杆的球头连接结构，参考图1所示，包括球头座1、装配在球头座1内的球头销2、以及套在球头座1和球头销2之间的橡胶套3。球头销2的一端为球头结构，另一端为螺纹结构。球头座1的底部具有开口11，开口11上过盈配合有底板12。球头座1和底部形成供球头销2嵌入的安装腔4，安装腔4内填充有润滑脂5。

球头座1的颈部设置有第一卡槽21，球头座1的侧壁设置有第二卡槽13，橡胶套3通过紧固圈6固定于第一卡槽21和第二卡槽13之间。紧固圈6为金属圈，通过捆绑方式将橡胶套3固定。

球头销2的球头面顶部为齐平的切面22，底板12的中间部位向外拱起并设置为观察部位121。

底板12上的观察部位121为观察窗122，观察窗122为透明的塑料材质，如亚克力板，或透明的工程塑料。底板12通过螺纹孔123和观察窗122固定连接。观察窗122的结构使得润滑脂5的情况或者球头座1的内部情况可以被探知。观察窗122为凸透镜。凸透镜结构为中间厚，两边薄。凸透镜可以使得视野范围扩大，有利于观察。

从球头销2和球头座1的使用情况来看，容易磨损且需要不断润滑，利用橡胶套3虽然可以有效避免润滑脂5的泄露和污染，起到防尘的效果，但是还需要进一步提高，通过将球头销2的球面部设计成齐平的切面22，从而可以使得容纳润滑油的空间增大，同时减少球头销2的接触面积，另外球头座1采用的是底板12安装，从而对于球头销2的安装会比较方便，球头销2被底板12限位，同时底板12拱起，也进一步提高润滑脂5的存储量，并且作为观察部位121，可以便于油脂情况的观察。从结构上的调整，使得油脂的存储量大幅提高，球头销2活动更加自如，磨损面相对降低，使用寿命明显提高。

实施例2：

一种汽车连杆的球头连接结构，参考图2所示，与实施例1的区别在于：球头销2的切面22处设置有容纳槽23，容纳槽23内固定有弹簧24，弹簧24的另一端固定有推板25，推板25受弹簧24驱动在容纳槽23内震动。弹簧24的初始长度小于容纳槽23的深度。弹簧24的长度适合隐藏在容纳槽23内，从而不会对抵触到底板12，活动空间较合适。

由此可见，进一步提高了润滑脂5的存储容量，通过设置了容纳槽23，除了容纳弹簧24和腿板之外，更重要的是也容纳了润滑脂5，同时当球头销2活动的时候，震动会传递到弹簧24和腿板，使得腿板可以对润滑脂5起到助力，使得润滑脂5流动起来，进而提高润滑效果。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。