具有降噪减震功能的正时齿轮的制作方法

本实用新型涉及一种在冶金领域并在汽车发动机情况下使用的曲轴正时齿轮。

背景技术：

曲轴正时齿轮是一套精度齿轮，通常被用于于汽车发动机的正时点火，而正时齿轮在运转过程中容易因齿轮之间的啮合而产生噪音以及震动，现有技术中为了克服上述问题中的因啮合而产生噪音以及震动，通常是通过改变齿条的材质来达到降低噪音的目的，如专利申请号为201721227327.8，专利名称为一种正时齿轮产品，其是将正时齿轮整个结构都采用尼龙材质设置，其虽然在一定程度上起到降低噪音减少震动的效果，但尼龙材料的正时齿轮相对于金属材料而言的强度较低，只能适应用于部分小功率的发动机中，而对于汽车发动机而言，其使用寿命太短，无法满足使用需要。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种具有降噪减震功能的正时齿轮，其能够通过在柱形齿条外套设尼龙齿套，以达到降噪减少震动的目的，具有强度可靠，使用寿命较长，且在日常维护中只需要更换齿套，故成本可控，稳定性好。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种具有降噪减震功能的正时齿轮，包括基座，以及分别设置在其两侧的环形凸台和齿轮结构，所述齿轮结构包括齿座，其表面均布设置有多个柱形齿条，且所述齿座一端具有插入至基座的连接柱；

与各柱形齿条外部结构相配合的多个尼龙齿套；

其中，各所述柱形齿条的中间位置设置有倒梯形或条状的卡槽，各所述尼龙齿套上设置有与卡槽结构相配合的卡条。

优选的是，其中，各所述柱形齿条的变径处设置有圆弧过渡。

优选的是，其中，所述基座表面上设置有至少一个方形或圆形键槽，且所述基座上设置有多个螺纹孔。

优选的是，其中，所述连接柱表面及环形凸台的端部分别上设置有减震层。

优选的是，其中，所述减震层均被配置为壳聚糖聚氨酯复合层。

优选的是，其中，所述卡槽的侧壁上设置有耐磨层。

优选的是，其中，各所述齿套的一端设置有对相配合的柱形齿条进行封堵的端帽。

优选的是，其中，还包括设置在齿轮结构的自由端，与各柱形齿条相配合，对卡套进行卡紧操作的防退环。

本实用新型至少包括以下有益效果：其一，本实用新型通过在柱形齿条外套设尼龙齿套，以达到降噪减少震动的目的，具有强度可靠，使用寿命较长，且在日常维护中只需要更换齿套，故成本可控，稳定性好。

其二，本实用新型通过卡槽与卡条的设计，使得齿套与柱形齿条的结合紧密度高，同时配合端帽的设计，使得其二者结合的稳定性进一步得到提升。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中具有降噪减震功能的正时齿轮的结构示意图；

图2说明的是图1中单个柱形齿条与齿套配合的截面过程；

图3为本实用新型的另一个实施例中防退环的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1-2示出了根据本实用新型的一种具有降噪减震功能的正时齿轮实现形式，包括基座1，以及分别设置在其两侧的环形凸台2和齿轮结构，所述齿轮结构包括齿座3，其表面均布设置有多个柱形齿条4，其用于通过链条实现与其它正时齿轮之间的连接，且所述齿座一端具有插入至基座的连接柱5，其用于实现与齿轮结构与基座的连接；

与各柱形齿条外部结构相配合的多个尼龙齿套6，其用于将柱形齿条进行包覆，进而减少齿条啮合过程中产生的震动和噪音；

其中，各所述柱形齿条的中间位置设置有倒梯形或条状的卡槽7，各所述尼龙齿套上设置有与卡槽结构相配合的卡条8，其用于通过卡槽与卡条的设计，使得柱形齿条与卡套之间结合紧密，且根据不同的卡槽设计，使得其二者的结合操作方式可以是大力推入或压入，且可以与自动化机械相结合，使其生产效率大幅度提高。采用这种方案具有产品性能稳定，使用寿命较长，适应性好，成本可控的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

在另一种实例中，所述柱形齿条的变径处设置有圆弧过渡。采用这种方案使得其在保证啮合性能优异，其机械损伤较小，设备的使用寿命显著增加，具有适应性强，可实施效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

如图1所示，在另一种实例中，所述基座表面上设置有至少一个方形或圆形键槽9，且所述基座上设置有多个螺纹孔10。采用这种方案通过键槽与螺纹孔两种固定方式，使得其连接的稳定性显著增加，具有可实施效果好，稳定性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

如图1所示，在另一种实例中，所述连接柱表面及环形凸台的端部分别上设置有减震层11。采用这种方案可将正时齿轮运行过程上中产生的噪音进行缓解和吸收，同时防止其硬接触在齿轮运作时产生的损伤，同时能有效减少震动，具有可实施效果好，稳定性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

在另一种实例中，所述减震层均被配置为壳聚糖聚氨酯复合层。采用这种方案通过聚氨酯的柔软特性对震动起到缓解作用，同时通过壳聚糖孔隙使得噪音可在其内部滞留，从而达到降噪的效果，具有可实施效果好，可操作性强，适应性好，降噪减震效果强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

在另一种实例中，所述卡槽的侧壁上设置有耐磨层。采用这种方案的耐磨层的使用，使得其可增加设备的结构物理稳定性，同时使得二者之间的摩擦系数增大，防止其在使用过程中齿套退缩，具有可实施效果好，稳定性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

在另一种实例中，各所述齿套的一端设置有对相配合的柱形齿条进行封堵的端帽。采用这种方案对齿套的位置进行限定，防止其在工作中发生位移，对设备稳定性造成的影响，具有可实施效果好，稳定性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

如图3所示，在另一种实例中，还包括设置在齿轮结构的自由端，与各柱形齿条相配合，对卡套进行卡紧操作的防退环12。采用这种方案通过另外一种方式对齿套的位置进行限定，防止其在工作中发生位移，对设备稳定性造成的影响，具有可实施效果好，稳定性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的具有降噪减震功能的正时齿轮的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。